Anonim

1

Image

„Crossoveris ?! Ё! “- taip į tai reagavo beveik visi, kuriems pasakojau apie pirmojo Rusijoje pagaminto hibrido bandymą. Galiausiai idėją įkūnijo plastikas ir metalas. Be to, ji eina ir net turi valstybinį numerį! Kaip jums pavyko užregistruoti net ne išankstinį gamybos pavyzdį, o „alfa prototipą“, tai yra, koncepcinį automobilį, antras klausimas, pagrindinis dalykas - pamatai.

2 nėra autorių teisių

Image

210 mm prošvaisa ir visų ratų pavara „e-Crossover“ - sveikinimai Rusijos keliams. Bet ne visi. Kūrėjų teigimu, mašina sukurta specialiai miestams, kuriuose yra spūsčių kamščiai. Dažnai stabdant, superkondensatoriai įkraunami greičiau, o degalinės, kuriose yra metano, yra dažnesnės nei kaimo vietovėse. Atrodytų, ką su tuo turi metanas? Ir nepaisant to, kad 1, 4 litro „Fiat“ variklis yra dviejų degalų, jis vienodai gerai veikia tiek su dujomis, tiek su 92 m benzinu. Pagaliau ё mobiliųjų telefonų aptarnavimo centrai iš pradžių pasirodys tik didmiesčiuose.

Kėbulo dalys gerai pritvirtintos. Bet vargu ar vinilo filmas serijinėje kopijoje paliks.

Кузовные детали хорошо подогнаны. А вот виниловую пленку на серийном экземпляре вряд ли оставят. Kėbulo dalys gerai pritvirtintos. Bet vargu ar vinilo filmas serijinėje kopijoje paliks. Kėbulo dalys gerai pritvirtintos. Bet vargu ar vinilo filmas serijinėje kopijoje paliks.

Kaip įdomu pažvelgti į automobilį, kuris prieš kurį laiką buvo tik kūrėjų svajonė. Neįprastas vėsiai oranžinės spalvos korpusas, vidus gana erdvus, tačiau iki šiol pilkas. Tai būtų spalva. Pradėjus pardavimą, tai taps hibridinės naujovės rankomis.

Bet buitinė dalis turėtų būti sugriežtinta. Sėdynės pagalvėlės yra plokščios ir neturi šoninės atramos. Užpakalinė sofa taip pat nėra jaukumo viršūnė, tačiau bent jau yra pakankamai vietos virš galvos, o keliai nesikiša į nugarą. Kūrėjai žada pakeisti vietas, o Rusijos plėtros produktams vis dėlto partnerių kompanijų (absoliučiai visų!) Vardai yra paslaptyje.

Visiems, norintiems didesnio tūrio, bus pasiūlyta versija be dujų įrangos. Tada yra vieta ir atsarga.

Тому, кто захочет объем побольше, предложат версию без газобаллонного оборудования. Тогда найдется место и запаске. Visiems, norintiems didesnio tūrio, bus pasiūlyta versija be dujų įrangos. Tada yra vieta ir atsarga. Visiems, norintiems didesnio tūrio, bus pasiūlyta versija be dujų įrangos. Tada yra vieta ir atsarga.

Centrinė konsolė turi gana turtingą funkcionalumą. Viršutiniame spalvotame ekrane rodoma informacija vairuotojui - duomenys apie greitį ir akumuliatoriaus įkrovą. Apatinis jutiklinis ekranas yra naujos kartos svajonė. Jūs netgi galite žaisti „Angry Birds“! Taip pat bus galimybė prisijungti prie interneto, GLONASS / GPS navigacijos, galinio vaizdo kameros ir ERA-GLONASS - sistemos, iškviečiančios avarines tarnybas avarijos atveju.

Vairas, kurio ratlankio storis aiškiai atspėjamas, yra reguliuojamas kampu. Aš pats negalėjau pakelti stebulės - kažkas įstrigo, bet instruktorius padėjo su tuo susidoroti. Nurašęs konceptualumo problemą, paspaudžiu stovėjimo stabdžio išjungimo mygtuką, perduodu ploną selektorių, esantį už vairo, į „pavarą“ - ir kryžminis jungiklis tyliai pasitraukia. Elektros varikliams vis dar yra pakankamai energijos. Stipriau paspaudžiu dešinįjį pedalą (nepakenktų į jį įpilti informacijos), o „ё-Mobile“ energingai paskubomis į priekį, veikdamas gana ryškiai, susisiejant su prijungtu ICE. Taip, būtų malonu sustiprinti variklio skyriaus garso izoliaciją.

Nėra pažįstamų prietaisų. Mažas ekranas už vairo rodo minimalią informaciją. Pagrindiniai duomenys - greitis, degalų kiekis ir akumuliatoriaus įkrovos lygis - pateikiami spalvotame ekrane priekinio skydelio centre. Žemiau yra daugialypės terpės sistemos jutiklinis ekranas.

Привычных приборов нет. Маленький экранчик за рулем показывает минимум информации. Основные данные - скорость, количество топлива и уровень зарядки батарей - помещены на цветной дисплей в центре передней панели. Ниже - сенсорный экран мультимедиасистемы. Nėra pažįstamų prietaisų. Mažas ekranas už vairo rodo minimalią informaciją. Pagrindiniai duomenys - greitis, degalų kiekis ir akumuliatoriaus įkrovos lygis - pateikiami spalvotame ekrane priekinio skydelio centre. Žemiau yra daugialypės terpės sistemos jutiklinis ekranas. Nėra pažįstamų prietaisų. Mažas ekranas už vairo rodo minimalią informaciją. Pagrindiniai duomenys - greitis, degalų kiekis ir akumuliatoriaus įkrovos lygis - pateikiami spalvotame ekrane priekinio skydelio centre. Žemiau yra daugialypės terpės sistemos jutiklinis ekranas.

Hibridinės pavaros grandinė nepasikeitė nuo pristatymo Minske ( ZR, 2013, Nr. 1 ). Vėlgi jie tęsia darbą. Bet mechatroninis modulis jau yra paruoštas paleidimui iš eilės. Jis tik kontrolės elektronika bus kitoks.

Automobilis vairuoja gerai, iki 70 km / h greičio stabdžiai yra gana informatyvūs, tačiau … Dirbk, dirbk ir vėl dirbk! Jie vis kartojo mums, kad dabartinis e-krosoveris yra tik ilgos kelionės pradžia. Noriu tikėti, kad gamintojas tai perduos ir plėtros komandos svajonė, kurią vis dar sunku išreikšti rubliais, tačiau jau galite ją paliesti, įgis krovininio automobilio pavidalą.

1 nėra autorių teisių

Image

1. Metano cilindrai yra laivagalyje. Jie labai susiaurina pakrovimo tūrį, o bagažinės nededa atsarginės padangos.

6

Image

2. Gamybos automobilis žada kitas priekines vietas. Dabartiniai turi trumpą pagalvę ir gana vidutinišką šoninę atramą. Užpakalinė sofa yra labai plokščia, su mažu porankiu. Būtų malonu tai pakeisti.

7

Image

3. Dviejų degalų, 75 arklio galių „Fiat Fire“ variklis neturi tiesioginio ryšio su ratais. Jis veikia kartu su generatoriumi, kuris tiekia elektrinius variklius ant priekinės ir galinės ašių.

8

Image

4, 6. Kiekvienas iš traukos variklių yra mechatroniniame modulyje. Modulio dėžutėje taip pat sumontuota dviejų pakopų greičių dėžė su diferencialu, skysčio aušinimo sistema ir valdymo elektronika. Vieneto svoris mažesnis nei 50 kg.

5. Superkondensatorius, maitinantis elektros variklius, sveria mažiau nei 70 kg ir gali atlaikyti iki milijono įkrovimo-iškrovimo ciklų. Jo darbo temperatūra yra nuo –45 iki +60 ºС. Baterija kaupia energiją stabdant ir atiduoda ją greitėjant, kai generatoriaus galimybių nepakanka.

TEISINGU KELIU

Antono Chuikino kopija

Žinoma, geriausias dalykas, kuris nutiko, gali nutikti jam. Fantastiškas rotoriaus mentės variklis paskendo užmarštyje. Dabar belieka mesti superkondensatorius, mechatroninius modulius ir fotografuoti ne tik „Angry Birds“ jūrų kiaulytę, bet ir pačią linksmo jutiklinio ekrano idėją. Ir tada aš, galbūt, patikėsiu, kad 2015 m. Mūsų „ё-Mobile“ paraiška gali būti įvykdyta. Už priimtiną kainą mes gauname pagrįstą automobilį - ir tik tame segmente, kur paklausa vis dar didesnė nei pasiūla.

Jie žada automobilių sertifikavimą pradėti kitų metų antroje pusėje. Gamyba bus pradėta gamykloje Maryinoje (Leningrado sritis) 2015 m. Pavasarį.

К сертификации автомобиля обещают приступить во втором полугодии следующего года. Производство запустят на заводе в Марьине (Ленинградская область) весной 2015-го. Jie žada automobilių sertifikavimą pradėti kitų metų antroje pusėje. Gamyba bus pradėta gamykloje Maryinoje (Leningrado sritis) 2015 m. Pavasarį. Jie žada automobilių sertifikavimą pradėti kitų metų antroje pusėje. Gamyba bus pradėta gamykloje Maryinoje (Leningrado sritis) 2015 m. Pavasarį.

„Ros-Crossover“ - tai entuziastų, kurie rado kėbulą, galios bloką ir keturis ratus, svajonė. Tačiau iki gamybos automobilio išsamumo jai dar labai toli.