Anonim

Retro

Mercedes-Benz W114 1970 года 1970 m. „Mercedes-Benz W114“. 1970 m. 1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Seniai pastebėjau: publika senų laikraščių parodose su dideliu dėmesiu apžiūri ne restauruotus, bet konservuotus automobilius, su natūralia apmušalais ir niekada nedažytus, ir turbūt tuo pat metu galvoja: „Jie tai darydavo per amžius!“ Tačiau automobilis buvo stulbinančiai saugus. kainuoja ne mažiau nei tų pačių restauratorių darbas. Tuo įsitikinome, susipažinę su ekologišku 1970 m. „Mercedes-Benz W114“ kupė ir jo savininku Vladimiru.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Шильдик 250 С на крышке багажника означает карбюраторный мотор мощностью 146 л.с. и объемом 2, 5 л. Версия с впрыском называлась бы 250 CE. В 1970 году купе 250 С стоило 18 430 дойчмарок, а с инжектором - на 940 марок дороже. Самой мощной являлась модификация 280 CE - купе с впрыс­ковым двигателем объемом 2746 куб. см и мощностью 185 л.с., а наиболее экономичным дизелем купе W114 не оснащались 250 C etiketė ant bagažinės dangčio reiškia 146 AG galios karbiuratoriaus variklį. ir 2, 5 litro tūrio. Įpurškimo versija būtų vadinama 250 CE. 1970 m. 250 C kupė kainavo 18 430 Vokietijos markių, o su purkštuku - 940 markių brangesnė. Galingiausia buvo modifikacija 280 CE - kupė su 2746 kub. Metrų įpurškimo varikliu. cm, o galia - 185 AG, o ekonomiškiausiuose W114 kupė dyzeliniuose varikliuose nebuvo bagažinės dangčio su 250 C etikete - tai 146 AG galios karbiuratoriaus variklis. ir 2, 5 litro tūrio. Įpurškimo versija būtų vadinama 250 CE. 1970 m. 250 C kupė kainavo 18 430 Vokietijos markių, o su purkštuku - 940 markių brangesnė. Galingiausia buvo modifikacija 280 CE - kupė su 2746 kub. Metrų įpurškimo varikliu. cm, o galia - 185 AG, o ekonomiškiausiuose W114 kupė dyzeliniuose varikliuose nebuvo bagažinės dangčio su 250 C etikete - tai 146 AG galios karbiuratoriaus variklis. ir 2, 5 litro tūrio. Įpurškimo versija būtų vadinama 250 CE. 1970 m. 250 C kupė kainavo 18 430 Vokietijos markių, o su purkštuku - 940 markių brangesnė. Galingiausia buvo modifikacija 280 CE - kupė su 2746 kub. Metrų įpurškimo varikliu. cm, o galia - 185 AG, o ekonomiškiausias dyzelinis kupė W114 nebuvo komplektuojamas

Pirmosios mylios „Mercedes“ pradėjo vesti Kalifornijoje, El Granada mieste, 1970 m

Maskvoje toks „Mercedes“ yra vienintelis. Prekės ženklo gerbėjai dėl tam tikrų priežasčių apeina 114-osios serijos skyrių, pasirinkdami sedanus. Bet tai net ne esmė - senesnio nei šiek tiek daugiau nei keturiasdešimties metų automobilio sauga yra tikrai nuostabi: gamykliniai dažai, „natūrali“ oda salone ir chromas ant buferių. Dabartinis savininkas yra tik trečias iš eilės, o Rusija yra trečioji priimančioji šalis. Iš pradžių „Olive Grun“ kupė buvo skirta Amerikos rinkai: automatinė transmisijos svirtis vairo kolonoje, spidometras ir odometras myliomis, apšvietimo įranga pagal JAV standartą. Pirmosios mylios „Mercedes“ pradėjo vesti saulėtoje Kalifornijoje, El Granada mieste kartu su jo savininku Theodore'u Gladstone'u. Automobiliui nepaprastai pasisekė dėl jo buveinės - Kalifornijos klimatas, sausas ir šiltas, pats savaime prisideda prie kūno geležies saugumo. Odometras yra 91 824 mylios. Ir 42 veiklos metai. Tokio amžiaus mašinoms, kurios suvyniotos tiek pat, kiek reikia visoje Europoje, reikia bent jau dažų. Todėl europiečiai turi tokių gerai išsilaikiusių egzempliorių. 2007 m. Kupė grįžo į savo tėvynę, Krefeldo mieste, esančiame vakarinėje Reino pakrantėje, kur įsikūręs „oldtimer“ salonas iš JAV.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Image

Kartą Vokietijoje, Vladimiro draugas nuvyko į Vokietiją nuolat gyventi į „Mercedes-Benz Classic“ klubą Maskvoje ir rado šį automobilį. Kartą Vladimiras melodramose „Ginklų metai“ matė lygiai tą patį automobilį su vis dar jauna Sharon Stone. Todėl žalioji „W114“ kupė į Rusiją atvyko 2007 m. Lapkričio mėn.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Расположение рычага на руле создает ощутимую пустоту в пространст­ве между сиденьями, занятом полочкой для мелких вещей. Для них же предусмотрены и объемные карманы в дверях Svirties vieta ant vairo sukuria pastebimą tarpą tarp sėdynių, kurias užima mažų daiktų lentyna. Jiems taip pat numatytos tūrinės kišenės, esančios duryse. Svirties vieta ant vairo sukuria pastebimą tarpą tarp sėdynių, kurias užima mažų daiktų lentyna. Jiems taip pat numatytos tūrinės kišenės duryse.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Обивка салона и сидений из кожзаменителя MBtech, прекрасно сохранившегося наряду с лакокрасочным покрытием Sėdynių ir sėdynių apmušalai, pagaminti iš „MBtech“ odos, puikiai išsilaikantys kartu su dažais. Sėdynių ir sėdynių apmušalai iš „MBtech“ dirbtinės odos, puikiai išsilaikantys kartu su dažais

Jo būklė pasirodė gera, tačiau vis tiek reikėjo atlikti puikų darbą: pakeisti alyvas, stabdžių skystį, įvairias gumines juostas, sausą salono valymą. Vladimiras nepagailėjo nei dažų, nei chromo pastos ar blizginimo priemonės - tiesiog norėdamas išsaugoti viską „šeimoje“. Požiūris į „Mercedes“ yra kiek įmanoma atsargesnis - savininkas ne tik talpina jį į garažą žiemai, bet ir vasarą stengiasi neišvažiuoti lietingu oru. Kasdieninėms kelionėms naudojamas dar vienas klasikinis „Mercedes-Benz“ - mažiau vertingas W124 sedanas, beje, taip pat žalias.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Спидометр и одометр размечены в милях, внизу находится окошко индикатора положения рычага АКП. Spidometras ir odometras pažymėti myliomis, apačioje yra automatinės pavarų dėžės svirties padėties indikatoriaus langas. Spidometras ir odometras pažymėti myliomis, apačioje yra automatinės pavarų dėžės svirties padėties indikatoriaus langas.

Tačiau mums padaryta išimtis. Uždarydamas plačias duris atsiduri nesenoje praeityje. Tačiau yra inercinių saugos diržų, oro kondicionieriaus ir greičio palaikymo sistemos. Komplektas yra gana padorus šiuolaikiškam automobiliui. Didžiąją dalį vietos užima vairas - didžiulis skersmuo, su plonu ratlankiu ir chromuoto garso signalo žiedu. Tai buvo įdėta į ankstyvąjį W114, vėliau jis buvo pakeistas mažiau patobulinta versija, kuri vėliau bus aprūpinta naujos kartos W123. Sėdynės pagamintos iš tamsesnio žalios spalvos atspalvio, o ne kūno spalvos, odos - ši spalva vadinama „dunkel-grun“.

Variklis reaguoja į raktelio spynoje pasisukimą silpna vibracija. Po gaubtu „Mercedes“ turi 2, 5 litro variklį ir karbiuratorių. Iš pradžių kilo problemų nustatant šį prietaisą, kuris paskendo užmarštyje, tačiau viskas buvo išspręsta suradus patyrusį „karbiuratorių“, kuris kažkokiu stebuklingu būdu neprarado savo įgūdžių šiuolaikiniame pasaulyje.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Дверные форточки открываются с помощью рукояток - при сильном встречном ветре они не закроются Durų angos atidaromos su rankenomis - jos neuždaromos esant stipriam priešpriešiniam vėjiui;

„Mercedes“ yra amerikietis, o svirtis „automatinė“ yra ant vairo. Dėl šios priežasties erdvė tarp sėdynių atrodo tuščia, tačiau bet kuris Europos vartotojas W114 tais metais galėjo pasirinkti įprastesnę „mechaniką“ arba automatinę pavarų dėžę su selektoriumi. Ši parinktis neturėjo įtakos automobilio kainai.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Подушки передних сидений регулируются только по длине, а их спинки откидываются для посадки и высадки задних пассажиров - благодаря приличной широте дверей процесс этот проходит без неудобств Priekinių sėdynių pagalvėlės yra reguliuojamos tik ilgio, o jų atlošai nulenkiami, norint nusileisti ir išlaipinti galinius keleivius - dėl tinkamo durų pločio šis procesas vyksta be jokių nepatogumų. Priekinių sėdynių pagalvėlės yra reguliuojamos tik ilgio, o jų atlošai atsilenkia, norint nusileisti ir išlaipinti galinius keleivius - dėl tinkamos platumos. Šis procesas vyksta nesukeliant nepatogumų

Kelionė į W114 dar kartą patvirtina aksiomą: „Senų„ Mercedes “nėra, tik klasikiniai“

Prie prietaisų skydelio esančio lango nėra pažįstamos D raidės, todėl svirtį judinu taip, kad rodyklė būtų priešais skaičių 4 - tam reikia traukti link savęs, o paskui žemyn. Aš atleidžiu stabdį, ir automobilis sklandžiai pradeda judėti į priekį. Truputis degalų, bet čia „Mercedes“ neskuba dinamikos. Vis tiek dujos, perjungimas į aukštesnę pavarą yra nedidelis impulsas - tų metų „automatai“ nesiskiria absoliučiu glotnumu ir nepastebimu perjungimu. Švarus automobilis tampa tik po 50 km / h greičio. Prieš tai visos komandos vykdomos laisvalaikiu.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Люк бензобака спрятался между задним номерным знаком и правым фонарем. Нормы безопасности в начале 70-х были мягче. Dujų bako liukas slėpėsi tarp galinės valstybinio numerio ženklo ir dešiniojo žibinto. 70-ųjų pradžioje saugos standartai buvo švelnesni. Dujų bako liukas slėpėsi tarp galinės valstybinio numerio ženklo ir dešiniojo žibinto. 70-ųjų pradžioje saugos standartai buvo švelnesni.

Važiuojame juostomis tarp Ostozhenka ir Prechistenka, pilna posūkių, nusileidimų ir pakilimų. Neįprasta susukti didžiulio skersmens ratą ir jis nebuvo sukurtas greitam manevrui. Laimei, nereikia perjungti pavarų. Lieka tik minkšto pasivažinėjimo malonumas ir neįprastas įsitraukimas į praeitį. Ir, be abejo, malonu stebėti, kaip ant gaubto esanti tritaškė žvaigždė mirga ir mirksi. Tai yra žinoma kiekvienam „Mercedes-Benz“ savininkui, nepriklausomai nuo automobilio pagaminimo metų. O senas „Mercedes“ ir neegzistuoja - tik klasika.

1970 m. „Mercedes-Benz W114“

Image

Paulius Braque'as

Paulius Braque'as

Image

„W114 / W115“ modelių pasirodymo autorius - prancūzas Paulas Braque'as buvo pakviestas dirbti Štutgarte 1957 m. Jo talento dėka nauji modeliai įgijo unikalią išvaizdą ir tapo vienais originaliausių „Mercedes-Benz“ istorijoje. Pirmiausia dėl „Braque“ pasiūlytų neįprastų priekinių žibintų, kurie dabar pripažinti vienu iš svarbiausių automobilių dizaino istorijos etapų.

Septintajame dešimtmetyje prancūzas nutapė visą klasikinių „Mercedes“ seriją vertikaliais priekiniais žibintais, kuriuose buvo W114 modelis: sedanas (1968 m., Nuotrauka žemiau), o paskui kupė (1969 m.). Pauliaus Braque'o ranka atspėta ir didžiuliame galiniame lange, o du chromuoti profiliai ant stogo taip pat atlieka dekoratyvinę funkciją, „praskiedžiant“ stogo tuštumą. Daugiau nei drąsus buvo „Braque“ sprendimas padaryti kupė be centrinės durų kolonos - kietos dangos. Tuomet jis taps klasika visuose E klasės kupė - pradedant 114-uoju C123 ir baigiant naujausiu C212. C raidė iš modelio rodyklės bus naudojama žymint visas kitas duris.

„Mercedes-Benz W115“

Image

Verdiktas

Ivanas Barantsevas, autorius:

Ivanas Barantsevas