Anonim

Kur gauti tiek energijos? Vaikinai, kiek tau reikia?

Где взять столько энергии? Ребята, а сколько надо? Kur gauti tiek energijos? Vaikinai, kiek tau reikia? Kur gauti tiek energijos? Vaikinai, kiek tau reikia?

Puikiai suprantu, kad pažeminamos šiuolaikinės elektrinės transporto priemonės, kurios miršta nuvažiavus 15–20 km žiemos. Ir vis dėlto aš balsuoju už. Ne tik dabartiniams žaislams, kainuojantiems už porą „citrinų“, bet ir pačiai idėjai.

Aš balsuoju už elektromobilį, nes jei jis nuvažiavo, jis tai padarė geriau nei kiti! ICE, priblokšti skirtingų eurų reikalavimų, nesugeba konkuruoti su elektros varikliais pagreičio dinamikoje. Stabdomas elektros variklis turi beprotišką veleno momentą! Pavarų dėžės ir kitos pavaros yra nenaudingos. Ekologija taip pat yra visiškai aiški: siekiant to, viskas buvo pradėta. Aliejai, degalai ir aušinimo skysčiai. Žiemos pradžia virsta nesuprantamu terminu: kokia yra elektros variklio pradžia?

Aš žinau, ne viskas yra taip paprasta. Jis pats paskelbė niokojančius straipsnius, išgirdęs apie buvusio Maskvos „miesto žmogaus“ norą nusipirkti akumuliatorinius elektrinius autobusus, kad jie galėtų važiuoti pirmyn ir atgal nepaisant šalčio ir sveiko proto. O kur galingi lizdai su storais kabeliais? O kur gauti energijos salono šildymui žiemą? Ir kiek laiko reikia milžiniškos baterijos įkrovimui?

Teisingai, bet … Protingi žmonės ginčijasi, bet kvailiai daro. Su kokiu pavydu lipu į atsitiktinę svetainę, kurioje buvo surinkta informacija apie namuose gaminamus elektrinius automobilius! Baigiau, žinoma, savo mylimąją „Volgą“ su baterijomis, o ne tanku - vis tiek gailiuosi, kad nepadariau kažko panašaus iš savo asmeninio 3102 …

Vis dar yra atkaklūs kinai. Jie rimtai tvirtina, kad jų šalyje iki 2020 m. Elektra varoma trauka sudarys 20% visos automobilių gamybos. „Volkswagen“ grupė savo elektrinius automobilius gamins čia nuo 2014 m. Ir planuoja iki 2018 m. Padidinti metinę galią iki 100 000 automobilių.

Štai keletas kitų šalių pavyzdžių: dar prieš keliolika metų Turino ir Genujos gatvėse sustojusiose stotelėse stovi 30 elektrinių autobusų su induktyviu akumuliatorių įkrovimu. Nuo to laiko šie automobiliai kasdien važiuoja 200 km per dieną, netrukdydami eismui. Idėja paprasta: kaip ir bet kuris transformatorius. Dvi apvijos yra atskirtos viena nuo kitos, viena yra sujungta su energijos šaltiniu, kita - vartotoju. Efektyvumas siekia 95%! Kiekvienoje stotelėje su tokiu įtaisu pikapo ritė automatiškai nusileidžia: reikalingas tarpas yra tik 40 mm. Kol keleiviai įeina ir išvažiuoja, akumuliatorius įkraunamas - lėtai, po lašą. Aprašytas metodas skuba pristatyti japonus, olandus, amerikiečius, vokiečius ir net Naujosios Zelandijos gyventojus.

Ko ne mūsų kelias? Neatmessiu sau malonumo cituoti šalies prezidentą: pagal jo versiją, Rusija turėtų tapti „pasauline energetikos lydere“, „energetinio saugumo garantu“ Europoje ir Šiaurės Amerikoje. Kitaip tariant, mes arba nebeturime energijos problemų, arba jų nebebus.

Paklausite, kur gauti tiek energijos? Vaikinai, kiek tau reikia? Kas sakė, kad elektromobiliui prireiks kažkokių neįsivaizduojamų sumų? Kilo- ir megavatų bus išleista mažiau nei šiandien - net jei ir toliau be proto kuriate viską po kojomis, kad gautumėte elektros energiją.

Amerikiečiai elgiasi skirtingai: jie sukuria saulės energija varomų elektromobilių įkrovimo stoteles. „Tesla“ ketina dislokuoti „Super Charger“ stoteles judriausiuose JAV ir Kanados keliuose, iki 2015 m. Jų skaičius turėtų viršyti šimtą. O 2013 m. Antroje pusėje ji planuoja pradėti įrengti panašias stotis Europoje ir Azijoje.

Ar Amerikoje daug saulės? Taip, aš girdėjau. O mes turime labai daug lefų. Visi apie tai girdėjo. Kalbant apie lengvuosius automobilius - kas net rytoj neleidžia visiems pavaduotojams perkelti į elektromobilius? Jis priėjo prie Dūmos, įkišo kištuką į lizdą ir nuėjo rūpintis žmonių gerove bei visos šalies elektrifikavimu.