Anonim

Antra, toks pirkėjas tikriausiai savaip supranta automobilio orientaciją tam tikroms problemoms išspręsti: vienam reikia nešti svarbius svečius, o kitam - papildomą porciją uošvės ir sodinukų. Na, ir trečia, automobilis tam tikru būdu turėtų liudyti apie padidintą jo savininko klestėjimą. Ir visa tai aukščiau tik paaštrėja artėjant prie „labai branginamo“ pusantro milijono sienos. Kaip galima nustatyti konkretaus pirkimo „optimalumo“ laipsnį? Mūsų ekspertai, rodydami keleivių automobilių kategorijos dešimtuką nuo 1 100 000 iki 1 500 000 rublių, šildosi kaip išmanusis telefonas „Android“. Bet galų gale gimsta sąrašas modelių, kurie geriausiai pateisina išleistus pinigus.

1 paveikslas

Image

„Skoda-Superb-1, 8TSI-DSG-Elegans“

187 SUPERB

Image

Taip, mes taip pat pavargome atiduoti savo viršūnės viršų didžiajai „Škodai“. Ir mes mielai nustosime tai daryti, jei konkurentai rimtai humanizuos savo kainoraščius arba pats „Superb“ jautriai kils kainą po to, kai atsigaivins. Nes artimiausioje ateityje dar vieno didžiulio atšaukimo pasirodymas rinkoje tikrai nesitikimas. Ir jei taip, tada sutikite su kito iškovoto čempiono titulo savininku dėl racionalumo - „Skoda Superb“! Palyginti neseniai jaukus „automatas“, kuriame buvo sumontuotas 1, 8 litro turbo variklis, laikrodį pametė 6 greičių DSG „robotui“ su šlapiomis sankabomis. Patogumo prasme, jei jis yra žemesnis už „klasikinį“, tai nėra daug; tačiau pagal gaisro greitį jis tikrai pranoksta hidromechaninį kolegą. Kitu atveju visi „Elegance“ priedai yra savo vietoje: tai apima visų sėdynių šildymą, „biksenono“ lemputę, stovėjimo jutiklius galiniame buferyje, elektrinį priekinių sėdynių reguliavimą ir 17 colių ratus. Norintys gali išleisti pinigus panašios konfigūracijos universale - jis yra 70 tūkstančių brangesnis.

„Nissan Teana-2.5CVT-Premium +“

TEANA + camrii 413

Image

Kitaip nei dauguma konkurentų, „Teana“ ataskaitiniu laikotarpiu sugebėjo ne tik nepakilti, bet ir net atpigti - vis dėlto tik tūkstančiu rublių. Tuo pačiu metu daug svarbiau, kad sedanas nepraleido daugybės savo žavesių. Vėdinamos odinės kėdės vis dar laukiamos, DVD grotuvas vis dar yra paruoštas greitai sukti senstančius diskus, o stiklinis stogas nepraėjo. Ir jūs taip pat galite teikti pirmenybę visų ratų pavarų versijai - prieinamiausia kaina yra 1 188 000 rublių. Ko trūksta? Vis dar kilnios medžiagos ir padirbtos „medienos“ alternatyvos.

„Ford Mondeo-2, 3AT-Universari-20“

MONDEO 017

Image

Veteranai sensta ne siela! Šį kartą mūsų dėmesį patraukė ypatinga sedano versija, išleista modelio dvidešimtmečiui. Mašinoje yra pelnytas 2, 3 litro variklis su japoniškomis šaknimis ir tradicinis „automatinis“ - tai, ko jums reikia užtikrintam, nors ir šiek tiek išmatuotam važiavimui. Tai skatina atsipalaidavimą ir įrangą. Ant gana turtingos titano pakuotės jubiliejinį „Mondeo“ puošia odiniai apmušalai, medžio intarpai, šildomos sėdynės ir „biksenonas“. „Anneal“ mėgėjai visa tai gali iškeisti į 240 arklio galių hečbeką su „Powershift“ ir 18 colių ratais - tokie automobiliai „Sport“ versijoje kainuoja 1 472 500.

„Hyundai-i40-2, 0AT-Elegance“

HYUNDA 1

Image

Peržiūrėję komplektaciją, išmetę sonatą iš Rusijos ir humanizavę „i40“ kainų etiketę, korėjiečiai savo europietiškam vidurinės klasės sedanui pateikė pelnytą vietą viršutinėje mūsų viršutinėje dalyje. Už 1 159 000 rublių pirkėjui siūlomas vangus variklis su naudingu „automatiniu“. Bet koks yra pažymys! Septynios pagalvės, elektra vėdinamos priekinės sėdynės, navigacija, ksenono lemputė … Yra sandėlyje ir visas 17 colių „rezervas“ - svarbi savybė kelionių entuziastams. O specialioji „Triumph“ versija taip pat patiks „Infinity“ garso sistemai ir adaptyviajai šviesai … Ir tai kainuos tik 1 249 000 rublių.

„Peugeot 508-1.6THP-AT-Allure“

508d 437

Image

Didžiausias „liūtų“ šeimos atstovas kainavo nemažus 35 tūkst., Tačiau neprarado patrauklumo - prancūzų laimei konkurentai taip pat patyrė godumą. „Allure“ versijos 508 sedanas vis dar išsiskiria vertu įdaru: čia rasite odines kėdes su elektrifikacija, navigatorių ir net pašildytuvą. Visas šis turtas taip pat pagamintas iš tinkamų medžiagų, nors jam trūksta maitinimo bloko, kuris galėtų pabrėžti tokius pranašumus. Išnykus dyzeliniams varikliams (ten, Europoje, jie yra brangūs!), Mums telieka pasilikti „Prince“ serijos turbinos varikliui - tokiam pat kaip „Mini“. Sutinku, o ne rimtai.

Gilinimasis į detales

DSC01969

Image

Kainų segmentas, kurį riboja pusantro milijono suma, visada buvo susijęs su didele konkurencija. Čia net maži kainų ar apdailos lygio pokyčiai lemia tektoninius poslinkius. Šiais metais teko atsisveikinti su „Passat“: jo kaina smarkiai pakilo ir dabar net optimaliausia versija nėra tokia skani, kaip panašiai įrengtuose šios premijos atstovuose. Nepavyko pagerinti savo padėties ir „Camry“, nors tai yra geriausias automobilis tiems, kurie įpratę važiuoti ant sofos: tik jis turi elektrines galines sėdynes. „Insignia“ pateko į viršų daugiausia dėl unikalaus padoraus užpildymo, visų ratų pavaros ir galingo variklio derinio - taip pat svarbių talentų. O „Audi A4“ aplenkė turką dėl konfigūracijos niuansų ir patrauklios kainos, be to, jo bazinis variklis, kurio talpa siekia 120 litrų. su elementarus „lustas“ iki 160 ar daugiau jėgų.

Papildomas laikas

RS 087

Image

Artėjantis pardavimų nuosmukis daro savo darbą - užuodė apie kitą „klientų rinkos“ atėjimą. Kaip visada, „premium“ pardavėjai pirmieji sujaudino. Vos du automobiliai pateko į mūsų viršūnę dėl šiek tiek sumažintos kainos, o C klasė, kurios kaina pakilo 30 tūkst., Atvirkščiai, išskrido iš keliolikos. Tačiau, pasak salonų salonų pardavėjų, pardavėjai dabar nori padaryti nuolaidų, jei jaučia pirkėjo norą „patraukti ir paleisti“. Oficialiai nuolaidos neskelbiamos, tačiau žinoma, kad kai kurios versijos, pavyzdžiui, „keturkampiai“, „pigiau“, kainuoja net pigiau nei milijoną. Norintiems vairuoti, geriau nežiūrėti į 250 arklio galių „Focus-ST“ ar „Megan-RS“: abu liukai tinka mūsų diapazonui ir suteiks daug malonumo net trasos dienomis.

2 paveikslas

Image