Anonim

1

Image

Kelių transportas yra labiausiai įperkamas, įperkamas ir paplitęs. Ekonominė plėtra ir žmonių sujungimas - toks yra šiuolaikinis kelių transporto suvokimas. Šiandien, tapdamas efektyvesnis, švaresnis, saugesnis ir tylesnis, jis išlieka unikalus tiekdamas iš durų į namus. Dėl rimtos priežasties galime pasakyti, kad bet kokia sankcija už kelių transportą virsta dar didesnėmis sankcijomis visai ekonomikai.

O kokius iššūkius šiandien kelia jam pirmiausia krovinių ir keleivių pervežimas? Kaip Rusijos įstojimas į PPO daro įtaką šiam transporto komplekso segmentui? Susidomėjimas šiais klausimais susijęs ne tik su užsienio vežėjų konkurencija, bet ir ne su ja. Taip sakant, tai bus antrojo etapo problema. Darbotvarkėje yra pakeitimų, kurie pirmiausia vyksta sunkvežimių rinkoje. Priėmus apsaugos priemones vidaus gamintojui, Rusijos automobilių rinkos konfigūracija keičiasi tiek kiekybiškai, tiek kokybiškai. Ir vežėjai negali tik su tuo susitaikyti.

Kelių transportas ir ekonomikos augimas yra vienas šalia kito. Tai neginčijamas faktas. Sunkvežimiai jungia gamyklas, įmones ir vartotojus. Miesto ir tarpmiestiniai autobusai bei taksi jungia žmones į darbą, mokyklą, ligonines, prekybos centrus, restoranus ir daugelį kitų infrastruktūros objektų.

Ekonomika klesti dėl kelių transporto, teikiančio unikalias paslaugas nuo durų iki durų, lankstumo.

Nepaisant to, sprendžiant iš Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) specialistų parengtų kelių transporto indeksų, kurie leidžia palyginti BVP augimą, krovinių srautą ir naujų transporto priemonių, įregistruotų 58 šalyse, EBPO šalyse (Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizaciją sudaro 34 šalys) ir ES tikisi antrosios ekonominio nuosmukio bangos, o BRICS šalys (Brazilija, Rusija, Indija, Kinija ir Pietų Afrika) yra sparčiai besivystančios. Koks čia reikalas?

1 diagrama

Диаграмма 1 1 diagrama 1 diagrama 1 diagrama

BRICS šalių ekonomika sparčiai auga dėl vienos paprastos priežasties. Jie supranta, kad ekonomikos augimo pagrindas yra naujovės ir didelės investicijos į gamybos priemones, įskaitant mažas ir vidutines įmones (MVĮ), pavyzdžiui, autotransporto įmones, kurios sukuria daugiau nei 85% darbo vietų.

Jei palyginsime 2010 ir 2011 metų duomenis, BRICS šalys pralenkė EBPO šalis pagal transporto srauto augimą (tonomis) ir 2012 m. Toliau išlaiko tuos pačius rodiklius. BRICS transporto operatoriai pervežė 7, 7% daugiau krovinių, palyginti su vežėjais iš EBPO ir ES, o tai padidino srautą atitinkamai 1, 7% ir 1, 6%.

2102 m. Transporto darbo augimo tempai EBPO ir ES šalyse sumažėjo atitinkamai iki 0, 9% ir 0, 8% ir galutinai stabilizavosi trečiąjį ir ketvirtąjį ketvirčius. Naujų transporto priemonių registravimo skaičius pirmąjį 2012 m. Ketvirtį EBPO ir ES padidėjo 0, 9% ir 0, 7%, o vėliau stabilizavosi 2012 m. Antrąjį pusmetį.

Tačiau ne viskas prarasta. EBPO ir ES šalys dar nepasiekė antros ekonominio nuosmukio bangos, tačiau joms reikia pasimokyti iš to, kaip BRICS šalys susidorojo su paskutinės 2008 m. Krizės padariniais. Tai galima padaryti pripažįstant, kad kelių transportas yra pagrindinė nesubsidijuojama gamybos priemonė, kuri jungia visų regionų įmones su visomis pasaulio rinkomis. Būtent dėl ​​šios priežasties šią pramonės šaką reikia remti ir remti visais būdais - tai padės išvengti naujo nuosmukio ateityje ir atkurti tvarų ekonomikos vystymąsi 2013 m.

Panašu, kad reikia atsižvelgti į IRU specialistų išvadas, ypač kalbant apie valstybės paramą transporto priemonėms.

Stabilus Rusijos vežėjų darbas tiesiogiai priklauso nuo to, kokius riedmenis jie turi: naujus ar naudotus, rusiškus ar importuotus, jei rusiškus, kokį komplektaciją. Ir svarbiausia, kokia kaina mūsų vežėjai pirks sunkvežimius, pagamintus G-7 šalyse ar Kinijoje, kai, viena vertus, įsigalios visos PPO sąlygos, kita vertus, valstybės paramos priemonės veiks su ta pačia visa jėga Rusijos vyriausybės pusėje.

2 diagrama

Диаграмма 2 2 diagrama 2 diagrama 2 diagrama

Pirmiausia reikia palaikymo šalies automobilių pramonei, o dar labiau, kai ji įstoja į PPO. Rusijos valdžia tai supranta, todėl 2012 m. Pabaigoje Rusijos Federacijos vyriausybės įsakymu buvo patvirtinta valstybinė programa „Pramonės plėtra ir jos konkurencingumo didinimas laikotarpiu iki 2010 m.“, Kuri apėmė paprogramę „Automobilių pramonė“. Pagal paprogramės pasą tiksliniai rodikliai apima ir kokybinius, ir kiekybinius rodiklius. Tai apima: - automobilių pramonės gamybos apimčių augimo indeksą; gamybos dinamika automobilių pramonėje; darbo našumo augimo indeksas automobilių pramonėje; investicijų į automobilių įmones augimo indeksas; lengvųjų automobilių eksporto dalis gamybos atžvilgiu; sunkvežimių produkcijos eksporto dalis. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dviem tokiems, kurie yra svarbūs šiuolaikiniame automobilių pramonės vystymosi etape, kaip investicijų į pramonę ir darbo našumo augimo rodikliai. Automobilių pramonės darbui PPO sąlygomis, padidėjus Vakarų gamintojų konkurencijai, viena vertus, reikalinga nemaža finansinė parama, kita vertus, darbo išteklių naudojimo efektyvumo didinimas. Programa apima automobilių ir sunkvežimių eksporto rodiklius, kurie rodo vyriausybės dėmesį į vidaus įrangos pardavimo rinkos plėtrą. Paprogramė bus įgyvendinta dviem etapais: pirmasis - 2012–2015 m., Antrasis - 2016–2020 m.

1 lentelė

Таблица 1 1 lentelė 1 lentelė 1 lentelė