Anonim

Džiugu, kad visos naujovės per daug nepastebimai atspindėjo automobilio kainą; tačiau papildomą įrangą vis tiek reikia pasirinkti pakankamai atsargiai, kad hečbekas nepasirodytų pernelyg brangus.

Golfas 2013 05

Image

Paimkite kaip pagrindą

Norėdami pradėti, pasirinkite kūną. Trijų durų paletė atrodo dinamiškesnė nei 5 durų modifikacija, o ji kainuoja 21 000 rublių pigiau - ir vis dėlto ji nėra tinkama geriausiam variantui: tokios mašinos „efektyvumas“ yra mažesnis nei versijos su papildomais keleivių portalais. Erdvus universalas, parduodamas su galingumu ir pagrindinis Europoje, dar nebuvo pristatytas. Taigi sustosime ties 5 durų hečbeku.

Prieš renkantis galios agregatą, verta paminėti, kad dabar „Volkswagen“ nebėra jokių įsiurbiamų variklių: senasis 102 arklio galių 8-vožtuvas, kadaise pamėgtas Rusijos golfo žaidėjų, leidosi į pelnytą poilsį.

Bazinis 86 arklio galių turbo variklis buvo žymiai modernizuotas, o dabar jame įrengtas liukas įsibėgėja iki 100 km / h per 11, 9 s (0, 4 s greičiau nei anksčiau), o mieste sunaudojama beveik 20% mažiau degalų. Taigi toks variklis turi teisę į gyvybę - tarkime, 99 variklių „Auris“ yra lėtesnis ir purus nei bazinis „Volkswagen“.

Ir vis dėlto, mūsų manymu, prasminga mokėti 37 000 rublių už 105 arklio galių modifikaciją su 6 greičių „mechanika“ - su ja „Golf“ pasiekia šimtus per 10, 2 s, ir ji valgo ne daugiau nei pagrindinis kuras. Šis variklis gali būti laikomas optimaliu, jei neatsižvelgiate į tai, kad už kuklų 25 000 rublių papildomą mokestį galima įsigyti dar talentingesnę 1.4 TSS, o tai reiškia ir galinę daugialypę pakabą, o ne garbanojimo siją, turinčią „Golfs“. »Su silpnesniais varikliais. 122 jėgos suteikia automobiliui puikią dinamiką - 9, 3 s iki šimtų, toks „Golfas“ gali ginčytis su žymiai galingesniais Japonijos ir Korėjos varžovais. Taigi mes pasirinksime šį variklį kaip pagrindą.

1 paveikslas

Image

Tačiau galingiausią 140 arklio galių turbo variklį galima įsigyti tik pačia brangiausia versija ir taip pat tik su DSG robotine pavarų dėže. Tai, be abejo, puikus pasirinkimas tiems, kuriems reikalingas „šildomas“ hečbekas (nuo 8, 4 s iki 100 km / h), tačiau to negalima vadinti optimaliu - toks „golfas“ yra daug brangesnis.

Belieka pasirinkti visą komplektą. Pagrindinė „Conceptline“ yra geriau įrengta nei jos pirmtakas „Trendline“ versijoje: dinaminė stabilizavimo sistema (už kurią anksčiau reikėjo sumokėti papildomai 22 710 rublių), elektroninė XDS diferencialo užraktas, borto kompiuteris, dabar pridedama prie septynių oro pagalvių, ABS, oro kondicionieriaus ir galios priedų. elektroninis „rankinis stabdis“, turintis automobilio „Auto-Hold“ ir padangų slėgio jutiklio palaikymo funkciją.

Apskritai, papildydami šį rinkinį „Comfort“ paketu už 34 900 rublių. (5 durų kėbulas su galiniais elektriniais langais, 2 zonų klimato kontrolė, priekinis porankis ir odinis vairas) galite sumokėti tik 633 900 rublių. tapti labai palankaus vokiečių prekės ženklo ir vokiečių asamblėjos kainos / įrangos santykio savininku.

Tačiau yra keletas niuansų: tarkime, „Concept Line“ galima įsigyti tik turint bazinį variklį, tik su mechanine greičių dėže, be radijo imtuvo ir su kūno spalvos veidrodžiais bei durų rankenomis. Jei paskutinę „ydą“ palyginti lengva ištaisyti, nebus įmanoma išspręsti „muzikos“ klausimo mažai kraujo. Faktas yra tas, kad radijo vieta nėra tuščia - joje yra valdymo kompiuterio ekranas.

„Trendline“ versija, kurios aukštis yra aukščiau, yra brangesnė, nes sveria 61 000 rublių, o turtingesnė yra tik rankenos ir veidrodžiai, kurių spalva yra kūno spalvos, ir muzikos centras - nors ir su 5 colių jutikliniu ekranu. „Trendline“ papildo neproporcingą mokestį papildoma įranga, pasirinkdama galios agregatus ir pavarų dėžes.

2 paveikslas

Image

Kita „Comfortline“ versija, kuri anksčiau nebuvo siūloma Rusijoje, yra palyginama su ankstesne „Highline“: čia jau yra šildomos priekinės sėdynės, odinis vairas, turtingesnis ir funkcionalesnis interjeras su centriniais porankiais, patobulintos priekinės sėdynės, lengvi ratai. lydinys. Galime pasakyti, kad 62 000 rublių čia veikia daug geriau - vietoj dviejų pozicijų buvo pasiūlyta beveik dvi dešimtys. Bet ar visa tai yra optimalu mūsų optimalumui? Vargu. Be to, variklių ir greičių dėžių pasirinkimas čia yra identiškas „Trendline“. Kitas dalykas yra tai, kad „Comfortline“ turi daugiau papildomų galimybių: „Apsaugos“, „Apšvietimo“ ir „Apžvalgos“ paketai (į kuriuos įeina „biksenono“ priekiniai žibintai), plius modernesnis radijas ir navigacija, ergonomiška vairuotojo sėdynė, adaptyvi greičio palaikymo sistema - visi šie turtuoliai „Trendline“ nėra. Todėl, jei kuri nors iš išvardytų įrenginių jums yra gyvybiškai svarbi, nėra kur eiti - turėsite mokėti papildomai.

Į brangiausią šiandieninę (+46 000 rublių) „Highline“ versiją įeina biksenonas ir rūko žibintai, vidaus apdaila su audiniu ir „Alcantara“, lengvojo lydinio ratlankiai, padidinta coliu, 2 zonų klimato kontrolė ir pernelyg didelis blizgaus juodo plastiko naudojimas „Piano black“ “- gražu, bet nepraktiška. Taigi, jei jūsų nejaudina „fortepijono lakas“ ir jus traukia derinimas su 1, 4 litro varikliu su DSG, tuomet už „Highline“ turėtumėte sumokėti papildomai: vien salone „biksenon“ ir „Alcantara“ yra verti pinigų.

Taigi, mes imame „Volkswagen-Golf-Trendline-1.4TSI“ kaip pagrindą. Tuo pat metu norėtume, kad automobilis būtų 800–900 tūkst., O ne liptų į viduriniosios klasės teritoriją. Ir kadangi pagrindinėje versijoje jau yra beveik visi reikalingi ingredientai, mes tiesiog turime lengvai patiekti šį patiekalą keliomis galimybėmis.

3 paveikslas

Image

Rekomenduojama:

PAKETAS „KOMFORTAS“ (34 900 RUB.). Tai apima papildomą durų porą su elektriniais langais, 2 zonų klimato kontrolę, priekinį porankį su oro kanalais sofos keleiviams ir odą apvyniotą vairą bei pavarų rankenėlę. Praktiniu požiūriu geriau pasirinkti penkerių durų kainą, ir net tuo, kad durys eina išskirtinai kaip minėto paketo dalis, mes nemanome trūkumo: pirmtakui reikėjo 49 000 rublių už panašų rinkinį - 40% daugiau!

„Golfas 2013“ 40

Image

SPALVINĖ METALIKA (15 210 RUB.). Galite gauti nemokamai pilką ir baltą akrilą, kuris eina į „Golf“ - taigi, taupyti pinigus nėra nuodėmė. Be to, už nedidelį 4470 rublių priemoką. prekiautojai siūlo juodą arba raudoną emalį. Tačiau pasirinkimas tarp metalistų yra platesnis - aštuonios spalvos, be to, hečbekas jose atrodo elegantiškesnis, o tokios dangos patvarumas yra didesnis.

PAKETAS „TECHNIKAS“ (24 900 RUB.). Jame apibendrinamas priekinių sėdynių, priekinių žibintų ploviklio, rūko žibintų su posūkio funkcija, priekinių ir galinių parkavimo jutiklių ir dešiniojo veidrodžio šildymas, kuris naudingai leidžiasi žemyn, leisdamas vairuotojui valdyti galinį ratą.

SIGNALAS (9230 RUB.). Visavertė gamyklos apsaugos sistema, apimanti tūrio ir ritinių jutiklius, savadarbę sireną ir du nuotolinio valdymo pultus su nuotolinio valdymo pultu už priimtiną kainą.

IŠPLĖSTINĖS Borto kompiuterio (2140 rublių) savybės. „Volkswagen“ automobilyje ši parinktis vadinama daugiafunkciu ekranu „Plus“. Priemoka yra juokinga, tačiau nauda yra reali - be duomenų apie degalų sąnaudas gausite ir daugiau galimybių individualiai nustatyti transporto priemonėje esančias transporto priemonių sistemas.

„Golfas 2013“ 35

Image

Pagal pageidavimą:

KESSY NEAPRASTINĖ PRIEIGOS SISTEMA (14 480 RUB.). Patogus dalykas yra tai, kad pats aparatas „atpažįsta“ savininką, todėl jums nereikia paspausti nuotolinio valdymo pulto mygtuko FOB. Nepaisant to, tokios funkcijos negalima pripažinti kaip būtinos.

REINFORCINIS GALINIŲ STIKLŲ Tonizavimas (8750 RUB.). Kad ir ką darytumėte, tonizavimas, net gamyklinis, blogina matomumą vakare. Bet bet kokiu atveju tai yra geriau nei klijuoti plėvelę šone, nors ir už mažesnę kainą.

AUTOMATINIS PARKERIS „PARK-ASSIST“ (5840 RUB.). Kadangi mūsų pasirinktame „Techniko“ pakete jau yra priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, priemoka neatrodo per didelė: už tokius pinigus tai yra labai geras pasiūlymas - ypač pradedantiesiems vairuotojams. Nepaisant to, pasirinkimą paliekame jums.

9267 0 enl

Image

JUDĖJIMO REŽIMO (6150 RUB.) PASIRINKIMAS. Tai yra „Audi Drive Select“ sistemos analogas: galite pasirinkti režimus „normalus“, „eko“, „sportas“ ir „individualus“ - jie keičia variklio, greičių dėžės, vairavimo ir kt. Nustatymus. Sistemai reikia ypatingo poreikio. ne. Nepaisant to, atsižvelgiant į kuklesnes jo išlaidas, mes neatsisakysime šio pasirinkimo perfekcionistų, kurie dažnai nepatenkinti bet kokiais automobilio elgesio niuansais: čia jūs galite bent pabandyti nustatyti sau individualų režimą.

Mes nerekomenduojame:

DISKAI IŠ LENGVŲ LYGŲ 16 “(29 300 RUB.). Stilingas „Golf“ gerai atrodo ant plieninių ratų, o už papildomą grožį yra puikus. Bet jei negalite įsivaizduoti automobilio be liejimo, geriau už „Comfortline“ sumokėti iškart. Mūsų atveju „štampavimą“ galima palikti žiemai, o šone - „lengvojo lydinio“.

„Golfas 2013“ 2b

Image

AUDINIAI KATALAI (1120 RUB.). Su 90% tikimybe, šie kilimėliai amžinai įsikurs jūsų garaže arba balkone - turėtumėte teikti pirmenybę originaliai gumai. Deja, kaip ir anksčiau, jų negalima užsisakyti gamykloje.

Kas atsitiko

Taigi mes sukūrėme savo „Golfą“, kuris yra labai gerai įrengtas, turi modernias aktyvios ir pasyvios saugos sistemas ir jokiu būdu nėra draudžiamas. Pažvelkite į mūsų „dizainą“, išleistą 2009 m. 22 numeryje - prieš ketverius metus rusiškas „Golf“ buvo brangesnis, atsižvelgiant į palyginamą įrangą. Net jei pasirinksite visas galimybes, pažymėtas geltonomis šypsenėlėmis, „Golf“ kaina išaugs tik 35 tūkst. Puikus pasiūlymas!

4 paveikslas

Image