Anonim

Be užuominos nepastebėsite, kad gaubtas ir sparnai yra iš „Grants“. Priekinių grotelių plotas padidėjo pusantro karto. Už jo didelių korių yra neapsaugotas radiatorius ir aušinimo ventiliatorius.

Без подсказки не заметишь, что капот и крылья - от «Гранты». Площадь передней решетки выросла в полтора раза. За ее крупными сотами ничем не защищенные радиатор и вентилятор охлаждения. Be užuominos nepastebėsite, kad gaubtas ir sparnai yra iš „Grants“. Priekinių grotelių plotas padidėjo pusantro karto. Už jo didelių korių yra neapsaugotas radiatorius ir aušinimo ventiliatorius. Be užuominos nepastebėsite, kad gaubtas ir sparnai yra iš „Grants“. Priekinių grotelių plotas padidėjo pusantro karto. Už jo didelių korių yra neapsaugotas radiatorius ir aušinimo ventiliatorius.

Pirmos kartos automobilis buvo reikšmingas „AvtoVAZ“, tačiau, deja, neapdorotas. Padedant įpėdiniams, buvo patobulintos daug patogesnės sąlygos, palaikomos užsienio partnerių. Todėl beveik visi techniniai patobulinimai ir naujovės ( ЗР, 2013, Nr. 4 ) atrodo gana logiški ir tinkamai įgyvendinti.

VISI NE „LIKE“ …

Nepaaiškinamas buvusio kūno apvalumas nenusipelnė epiteto „patrauklus“. Dabarties bruožai, nors ir ne agresyvūs, bet įsimenantys. Rimtas koziris prieš konkurentus, kurių kainos yra beveik visos, kurių dauguma pasižymi daug paprastesne išvaizda. Ir skeptikai nebe opina, o ieško panašių motyvų iš kitų prekės ženklų, o tai, matai, taip pat yra progresas.

Interjeras atrodo gana modernus, yra turtingų ir pigių apdailos lygių dizaino skirtumų, papildomos įrangos sąrašas išplėstas. Ir tai, kas ne mažiau svarbu namų modeliams, salone yra mažiau slėptuvių, kuriose galėtų gyventi „krikundai“. Daugiausia dėl to, kad sumažėjo dalių skaičius. Be kita ko, jie pakeitė galinės lentynos šonines atramas, atsikratydami nemalonaus barškinimo, pažįstamo senojo „viburnum“ savininkams.

2

Image

1. Bagažinės užrakto mygtukas buvo pastatytas po šviesos valdymo bloku. Bandymo mašinose skylė apačioje buvo pilna plyšių. Rankų darbo?

Bagažinės užrakto mygtukas buvo pastatytas po šviesos valdymo bloku. Bandymo mašinose skylė apačioje buvo pilna plyšių. Rankų darbo?

Image

2. Slenksčio pamušalas vis dar tvirtinamas rūdijančiais varžtais. Ar tikrai klipai yra daug brangesni?

3. Jutiklinis ekranas patenkintas geru atsakymu ir gražia grafika. Turėdama telefoną ir „flash drive“ Kalina be jokių problemų susidraugavo. Kompaktinių diskų grotuvas nepateiktas.

4

Image

4. „Automatiniame“ režime oro kondicionierius remiasi dviejų temperatūros jutiklių, esančių salone, ir saulės jutiklių, esančių po priekiniu stiklu, signalais.

5. Garso sistemos garsiakalbiai perkelti iš lentynos į galinių durų apdailą.

Sudedame daiktus į elektros blokus tvarkingai, susiedami juos su įranga. „Standartinis“ ir „Norma“ pateikia biudžetinį 8 vožtuvų variklį, kurio galia yra 87 jėgos, su lengvu jungiamuoju strypu ir stūmoklių grupe. „Suite“ 98 arklio galių variklis derinamas su kulkosvaidžiu, o naujasis 106 arklio galių - su patobulintu vadovu.

Pirmoji pora taip pat pažįstama iš „Grants“ testo ( ЗР, 2012, Nr. 9 ). Po „Kalinos“ gaubtu ji neprarado savo kompetentingai parinktų nustatymų. Negana to, atsikračiau nemalonių virpesių dirbant tuščiąja eiga, kai selektorius yra D. padėtyje. Tiesa, mokėkite už patogumą ne tik pirkdami, bet ir degalinėje: net ir užmiestyje, jei nebus trečiojo pedalo, šimtui reikės papildomo litro benzino.

Bet mane dar labiau sudomino galingiausio variklio ir greičių dėžių tandemas. Juk pirmosios mišios „Lada“, peržengusios per 100 jėgų! Ir nors jis vis dar nėra tinkamas šviesoforams, jis tikrai traukia nuo pusantro tūkstančio apsisukimų, o tai yra daug svarbiau tokiam automobiliui. Taip pat pirmą kartą išbandžiau naują dėžę, ir tai kol kas yra geriausia naujovė. Svirtis juda trumpiau, mechanizmas džiaugiasi selektyvumu ir aiškumu. Taigi baigėsi beveik du dešimtmečius trukę žaidimai „surask visas programas“.

… NE VIENAS LOGANAS

Dizaineriai pastebimai pagražino stoties universalo laivagalį (naujasis modelis yra dešinėje), siluetas tapo proporcingesnis ir vizualiai prailgintas. Stogo bėgiai dabar yra sumontuoti visose universalo versijose.

Дизайнеры заметно облагородили корму универсала (новая модель - справа), силуэт стал пропорциональнее и визуально вытянулся в длину. Релинги на крыше теперь ставят на все версии универсала. Dizaineriai pastebimai pagražino stoties universalo laivagalį (naujasis modelis yra dešinėje), siluetas tapo proporcingesnis ir vizualiai prailgintas. Stogo bėgiai dabar yra sumontuoti visose universalo versijose. Dizaineriai pastebimai pagražino stoties universalo laivagalį (naujasis modelis yra dešinėje), siluetas tapo proporcingesnis ir vizualiai prailgintas. Stogo bėgiai dabar yra sumontuoti visose universalo versijose.

Nepaisant esminio atnaujinimo, vairo mechanizmas vis dar kelia skundų. Modifikuotas stelažo tvirtinimas valdiklius padarė tikslesnius, modifikuota pakaba sumažino ritinius, o automobilis vis tiek neatrodo per daug draugiškas. Aktyviai važinėjant taksi, pastangos prie vairo staiga išauga. Esant mažiems posūkio kampams beveik nulinėje zonoje, jaučiamas ne grįžtamasis ryšys, o banalus atsparumo padidėjimas.

Sėdynės paveldėjo senąsias su nedidelėmis modifikacijomis: to paties minkštumo ir silpnos šoninės atramos. Pirmasis trūkumas, sprendžiant iš keliaujant daugybe automobilių (ypač prancūzų) patirties, nesukelia rimto diskomforto, antrasis yra daug nemalonesnis, ypač priekyje sėdinčiam keleiviui, kuriam atimta papildoma atrama vairo pavidalu, todėl jis daugiau slysta iš vienos pusės į kitą. Aukščio reguliavimo dar nėra - jie žada tai pristatyti vėliau.

Dar per anksti vertinti automobilio kokybę. Tačiau kelių įspūdžių užtenka. Čia vis dar pasireiškia blogas paveldimumas. Vidaus apdaila neatrodo monolitinė: arba viena, arba kita dalis bando ką nors pasakyti keleiviams ant kito guolio. Indikatorius užsidega tik atidarius vairuotojo duris, relės spragtelėja iš apačios po prietaisų skydeliu, galinės sėdynės užpakalinė dalis vis dar nelinkusi sulankstyti, posūkio signalo trigubo mirksėjimo funkcija yra nepatogi naudoti dėl nesuprantamų pastangų svirtyje - jūs negalite jos išspausti, tada įjunkite nuolatinį režimą.

Už maksimalios konfigūracijos naująjį „Kalina“ hečbeką, be to, su ginklu jie prašo 445 tūkstančių rublių. Priemoka už universalų universitetą - kuklus 7 tūkst. „AvtoVAZ“ pasiūlymas už turtingą įrangą pasirodė teisingas: konkurentai turi panašių rinkinių, kurių vertė yra bent pusė milijono. Tačiau laimėjimas bus tik vienu atveju: jei gamintojas skirs didelę sumą „kokybės“ sektoriui.

Kalinos progresas yra akivaizdus: per vėluojančią bedugnę Togliatti mieste jie aktyviai stato stabilų tiltą.

1 nėra autorių teisių

Image

KAS NEBUVO „KALINA 1“

ABS 9.0 su avarinio stabdymo pagalba, stabilizavimo sistema.

Šoninės oro pagalvės, vairuotojas - duomenų bazėje.

Automatinė 4 greičių pavarų dėžė.

Navigacijos sistema, ekranas su jutikliniu ekranu.

Multimedijos sistema su USB įvestimi, „bluetooth“ ir „laisvų rankų įranga“.

APIE KOKYBITY

5

Image

Bagažinės pamušalo šonuose pagaminti langai, kuriais buvo galima naudotis laidais ir šviesomis. Jie pritvirtinami prie audinio pritvirtintomis „Velcro“ juostomis nelygiomis blizgančių kabių juostelėmis. Visiškas jausmas, kad tai daro neprisijungęs namų ūkio segtukas! Tikiuosi, kad mes to nematysime gaminant transporto priemones.

2 nėra autorių teisių

Image