Anonim

„Peugeot 2008“

Peugeot 2008 „Peugeot 2008“

TAI SU VEIDU?

Koks oras antrą dieną! Lietaus siena, be kliūčių. Be rėmelių teptukai isteriškai valo vandenį iš mano „Peugeot 2008“ priekinio stiklo. Ne, vardas teisingas, be to, čia yra papildomas nulis. Tačiau negalvokite, kad tai yra prancūzų bandymas nesunkiai nuskambėti pinigus tokių automobilių rinkos augimo laikotarpiu. Investicijos į projektą sudarė 400 milijonų eurų. Ir tai nepaisant to, kad tiek sėkminga 208-oji platforma, tiek variklių gama PSA jau egzistavo.

Krosoveris yra 96 ​​mm aukštesnis nei hečbekas, tačiau tuo pat metu akivaizdžiai matomos bendros grotelių ypatybės.

„Peugeot 208“

«Пежо-208» „Peugeot 208“

„Peugeot 2008“ Sutikite, skirtumai yra tik detalėse.

«Пежо-2008». Согласитесь, различия лишь в мелочах. „Peugeot 2008“ Sutikite, skirtumai yra tik detalėse. „Peugeot 2008“ Sutikite, skirtumai yra tik detalėse.

Apdailoje naudojamos medžiagos yra brangesnės: sėdynės oda yra maloni liesti ir plastiko kokybė nenuvylė. Bet deja vu jausmas nepalieka. Jei blogis vedlys paverčia odą audiniu, o stilingas skydelio apdaila - pilku plastiku, jūs gaunate 208-ųjų biudžeto konfigūracijos interjerą (beje, jis yra populiariausias tarp europiečių). Tačiau krosoverio įranga iš pradžių yra turtingesnė: stoglangiai, parko pilotas ir mėlynas ratlankių apšvietimas grobuoniškose „katės akyse“ prideda žavesio. Sėdynės taip pat panašios į 208-ąsias, skiriasi tik finišas. Jie, kaip ir anksčiau, yra patogūs, o nusileidimas tikimasi didesnis. Virš galvos užtenka pakankamai vietos, tačiau sofa yra per lygi ir be porankio.

Atlošas atsiskleidžia ir sudaro plokščias grindis. Jei kraunate bagažinę į lubas, mes gauname 1 400 litrų tinkamo tūrio.

Спинка раскладывается, образуя ровный пол. Если загрузить багажник до потолка, получаем 1400 л полезного объема. Atlošas atsiskleidžia ir sudaro plokščias grindis. Jei kraunate bagažinę į lubas, mes gauname 1 400 litrų tinkamo tūrio. Atlošas atsiskleidžia ir sudaro plokščias grindis. Jei kraunate bagažinę į lubas, mes gauname 1 400 litrų tinkamo tūrio.

Bet kokia krovinio galimybė! Galinės sėdynės atlošai išdėstomi lygiagrečiai su bagažinės grindimis. Į šią vietą įkelkite bent skalbimo mašiną. Mažais maišeliais pritvirtinti yra skirta tinklelis, o pakrovimo pusės kraštas apipjaustytas aliuminio pamušalu - stilingas ir praktiškas!

Lietus plaus visus takus

2008 m. Pardavimai Europoje prasidėjo gegužės 16 d. Automobilis gaminamas gamykloje Mulhouse mieste, Prancūzijoje, o dyzeliniai varikliai surenkami Tremeri mieste.

Продажи 2008-го в Европе стартовали 16 мая. Автомобиль производят на заводе в Мюлузе, во Франции, а в Тремери идет сборка дизельных моторов. 2008 m. Pardavimai Europoje prasidėjo gegužės 16 d. Automobilis gaminamas gamykloje Mulhouse mieste, Prancūzijoje, o dyzeliniai varikliai surenkami Tremeri mieste. 2008 m. Pardavimai Europoje prasidėjo gegužės 16 d. Automobilis gaminamas gamykloje Mulhouse mieste, Prancūzijoje, o dyzeliniai varikliai surenkami Tremeri mieste.

Atėjo laikas patikrinti 2008 m. Ant kruopščiai rūgštaus grunto. Visureigių arsenalas yra kuklus. Labiausiai erzina, kad krosoveris yra tik priekinių ratų pavara. Palyginti su 208-osios važiuokle, ji gavo didesnio skersmens ratus, spyruokles, pailgintas 15 mm, amortizatorius, turinčius skirtingas charakteristikas. Tarpas tarp žemės buvo padidintas iki 165 mm, buvo sumontuota kitiems „Peugeot“ modeliams žinoma „Grip Control“ sistema, kurios valdymo poveržlė buvo šalia masyvios stovėjimo stabdžio rankenos.

Masyvi stovėjimo stabdžio rankena: ji atrodo originaliai, ja patogu naudotis.

Массивная рукоять стояночного тормоза: смотрится оригинально, пользоваться удобно. Masyvi stovėjimo stabdžio rankena: ji atrodo originaliai, ja patogu naudotis. Masyvi stovėjimo stabdžio rankena: ji atrodo originaliai, ja patogu naudotis.

Tiesą sakant, tai yra traukos kontrolės funkcija, kurią vykdo stabilizavimo sistema. Tai keičia elektronikos algoritmą priklausomai nuo judėjimo būdo („sniegas“, „purvas“, „smėlis“, „gatvė“, išjungta stabilizavimo sistema).

„Grip Control“ sistema su rituliu važiavimo režimams pasirinkti yra žinoma iš kitų „Peugeot Citroen“ modelių. Pavyzdžiui, pagal krovininį keleivį „Peugeot Partner“.

Система Grip Control с шайбой выбора режимов движения знакома по другим моделям «Пежо-Ситроен». Например, по грузопассажирскому «Пежо-Партнер». „Grip Control“ sistema su rituliu važiavimo režimams pasirinkti yra žinoma iš kitų „Peugeot Citroen“ modelių. Pavyzdžiui, pagal krovininį keleivį „Peugeot Partner“. „Grip Control“ sistema su rituliu važiavimo režimams pasirinkti yra žinoma iš kitų „Peugeot Citroen“ modelių. Pavyzdžiui, pagal krovininį keleivį „Peugeot Partner“.

Perjunkite į purvo simbolį - ir pirmyn! Kylant sistema leidžia šiek tiek paslysti, tačiau iš esmės automobilis elgiasi kaip paprastas priekiniais ratais varomas automobilis. 115 arklio galių dyzelino, į kurį prancūzai deda dideles viltis, trauka yra gausi. Dirbdamas kartu su šešių greičių mechanine pavarde, jis gana linksmai greitina greitkelio greitkelį. Taip, ir ant neryškios provėžos nepraeina. Tuo pačiu metu salone yra labai tylu. Malonu dirbti su mechanikos svirtimi, perjungimas yra aiškus. Laisvas sankabos pedalo žaidimas yra minimalus: jis sugriebamas pačioje pedalo eigos pradžioje.

Įrenginiai yra neįprastai - juos reikia perskaityti ant vairo ratlankio viršaus.

Приборы расположены необычно - читать их приходится поверх обода руля. Įrenginiai yra neįprastai - juos reikia perskaityti ant vairo ratlankio viršaus. Įrenginiai yra neįprastai - juos reikia perskaityti ant vairo ratlankio viršaus.

Klaviatūros, leidžiančios parką įjungti, išjungti stabilizacijos sistemą ir „start-stop“ sistemą, yra vairuotojo kairėje.

Клавиши включения парк-пилота, отключения системы стабилизации и системы «старт-стоп» расположены по левую руку водителя. Klaviatūros, leidžiančios parką įjungti, išjungti stabilizacijos sistemą ir „start-stop“ sistemą, yra vairuotojo kairėje. Klaviatūros, leidžiančios parką įjungti, išjungti stabilizacijos sistemą ir „start-stop“ sistemą, yra vairuotojo kairėje.

Dyzelinė versija yra sunkesnė, nes čia skiriasi važiuoklės nustatymai. Toks 2008-asis posūkiais yra daug suprantamesnis nei versija su trijų cilindrų 82 arklio galių benzininiu varikliu, kurio ėmiausi vėliau: jame netrūksta nei variklio, nei vairavimo įgūdžių. Pasiekęs tam tikrą dykumą, aš pasiekiau, kad ritulys įjungtų stabilizacijos sistemos „visureigio“ nustatymus, tačiau to nebuvo modifikuota. Apskritai, kai priekyje buvo asfaltuotas kelias, jis skubėjo į jį. Tik pakilęs ant žemės, jaunesnysis „liūto kubelis“ bus lengvai pasiekiamas.

Priekinės sėdynės su gera atrama bagažinei ir kojoms turi didelę išilginio reguliavimo svirtį. Šildymo avinus, kaip ir visus „Peugeots“, rasite ant plastikinio gaubto, esančio šalia pagalvės.

У передних сидений с хорошей поддержкой туловища и ног большой ход продольной регулировки. Барашки обогрева найдете, как у всех «пежо», на пластиковом кожухе рядом с подушкой. Priekinės sėdynės su gera atrama bagažinei ir kojoms turi didelę išilginio reguliavimo svirtį. Šildymo avinus, kaip ir visus „Peugeots“, rasite ant plastikinio gaubto, esančio šalia pagalvės. Priekinės sėdynės su gera atrama bagažinei ir kojoms turi didelę išilginio reguliavimo svirtį. Šildymo avinus, kaip ir visus „Peugeots“, rasite ant plastikinio gaubto, esančio šalia pagalvės.

Galinė pagalvė yra plokščia ir standi. Aukštas slenkstis privers pakelti kojas nusileidus. Tačiau virš galvos yra pakankamai vietos.

Подушка заднего дивана плоская и жесткая. А высокий порог заставит задирать ноги при высадке. Зато пространства над головой хватает. Galinė pagalvė yra plokščia ir standi. Aukštas slenkstis privers pakelti kojas nusileidus. Tačiau virš galvos yra pakankamai vietos. Galinė pagalvė yra plokščia ir standi. Aukštas slenkstis privers pakelti kojas nusileidus. Tačiau virš galvos yra pakankamai vietos.

Jis ruošiasi šuoliui

Įpratęs gelbėti Europą, automobilis bus jūsų skoniui. Krosoveris už prieinamą kainą ir nedideles degalų sąnaudas - ko dar reikia?

„Access“ automobilio su 1, 2 litro 82 arklio galių varikliu kainos Vokietijoje prasideda nuo 14 700 eurų; Turtingiausioje „Allure“ įrangoje esanti 120-ies variantų versija kainuos 19 600 eurų. Kainų diapazonas dyzelinių modifikacijų srityje: nuo 18 950 eurų (1, 6 litro, 92 AG, „Active“) iki 21 750 eurų (1, 6 litro, 115 AG, „Allure“).

Kamštis atidaromas raktu. Gana paplitęs sprendimas prancūzų automobiliuose. Ir todėl ne mažiau prieštaringas.

Пробку открывают ключом. Довольно распространенное во французских машинах решение. И оттого не менее спорное. Kamštis atidaromas raktu. Gana paplitęs sprendimas prancūzų automobiliuose. Ir todėl ne mažiau prieštaringas. Kamštis atidaromas raktu. Gana paplitęs sprendimas prancūzų automobiliuose. Ir todėl ne mažiau prieštaringas.

Kalbant apie mūsų rinką, čia rinkodaros specialistai naudojasi ta pačia taktika, kurią jie naudojo darydami išvadą apie 208-ąjį. Nors automobilyje nėra kulkosvaidžio, per anksti kalbėti apie Rusijos pardavimus. Labiausiai gėdingai trūksta visų ratų pavaros, nes tai turi pagrindiniai konkurentai. Tačiau „Peugeot“ gali naudoti kaip kozirį variklių seriją, kuri pasirodė labai ekonomiška.

GERESNĖ VĖL

10

Image

Iki 2008 m. Prancūzai neturėjo savo dizaino kryžiaus. „Peugeot-4007“ ir -4008, taip pat panašūs „Citroen“ modeliai yra paremti „Mitsubishi“ modeliais. Jie nerado daug paklausos rinkoje.

Tai, kad sparčiai augančiame kompaktiškų krosoverių segmente PSA grupė labai atsilieka, strategai suprato dar 2010 m. Būtent tų metų rugsėjį prasidėjo darbas 2008 m. Rezultatai buvo parodyti praėjusių metų Pekino automobilių parodoje kaip kompaktiška „Urban Crossover Concept“ (nuotrauka). 2008 m. Serija yra didesnė nei koncepcija (ilgis padidintas 145 mm). Jis išparduotas gegužę. Jie nusprendė pritraukti mažas degalų sąnaudas turinčius pirkėjus: naujovė turi tą patį trijų cilindrų variklį kaip ir „Peugeot-208“ hečbekas, todėl 2008-ieji pateko į ekonomiškiausių klasės atstovų, turinčių benzininį variklį, reitingą.

„Peugeot 2008“ sudomins klientus ekonomiškumu ir priimtinomis kainomis. Tačiau norint sulaukti sėkmės Rusijoje, reikalinga modifikacija visais ratais ir automatine.

„Peugeot 2008“ matmenys, palyginti su „Peugeot 208“ ir konkurentais, mm

„Peugeot 2008“

14

Image

Ilgis × Plotis × Aukštis, mm 4159 × 1739 × 1567

Važiuoklės bazė, mm 2538

Vikšro priekis / galas, mm 1477/1488

„Peugeot 208“

15

Image

Ilgis × Plotis × Aukštis, mm 3962 × 1739 × 1471

Važiuoklės bazė, mm 2538

Vikšro priekis / galas, mm 1470/1472

„Opel Mokka“

16

Image

Ilgis × Plotis × Aukštis, mm 4278 × 1774 × 1657

Važiuoklės bazė, mm 2555

Vikšro priekis / galas, mm 1540/1540

„Nissan juke“

17

Image

Ilgis × Plotis × Aukštis, mm 4135 × 1765 × 1570

Ratų bazė, mm 2530

Vikšro priekis / galas, mm 1525/1525

Mini tautietis

18

Image

Ilgis × Plotis × Aukštis, mm 4097 × 1789 × 1561

Ratų bazė, mm 2595

Vikšro priekis / galas, mm 1534/1559

1 nėra autorių teisių