Anonim

„Cadillac srx“

Cadillac SRX „Cadillac SRX“

- O dabar, dėmesį, 007! - šnipinėjimo dalykų, kuriuos iškvietė „Q“, kūrėjas, kalbėjęs Bonde, Kevas iš serijų į serijas nustebino slaptąjį agentą ir auditoriją savo fantastiškais išradimais - arba „Rolex“ su ypač galingu magnetu, tada šaunančia cigarete, arba niekučiais su monstrišku TNT ekvivalentu. Tačiau daugiausia stebuklų, be abejo, buvo automobiliuose.

Gauta interjero pakuotė su tamsios medienos apdaila.

Стал доступен интерьерный пакет с отделкой темным деревом. Gauta interjero pakuotė su tamsios medienos apdaila. Gauta interjero pakuotė su tamsios medienos apdaila.

Santrumpa CUE, atitinkanti išgalvoto išradėjo vardą, reiškia „Cadillac User Experience“ - „Cadillac“ informacinę ir pramoginę sistemą. Turtingiausias funkcionalumas: sistema leidžia per kelis USB prievadus, SD kortelės lizdą ir per „bluetooth“ protokolą prijungti iki dešimties išorinių laikmenų. O atskiri monitoriai galiniams keleiviams gali atkurti vaizdą net iš „blu-ray“ diskų! Norint valdyti visą šią laimę, įskaitant navigacijos sistemą ir trijų zonų klimato valdymą, siūloma iš 8 colių jutiklinio ekrano, esančio centrinėje konsolėje. Tačiau etiketės blizgančiame skydelyje taip pat yra virtualios. Iš analogų prisimenamas tik naujasis „Ford Explorer“, kuriame taip pat trūksta kietų mygtukų. Bet „Cadillac“ sistema yra patogesnė: kiekviena sritis, reaguojanti į prisilietimus, yra apibendrinta reljefo projekcija, o pačios jautrios zonos yra didesnės ir labiau sugrupuotos.

Jutimo zonos ant blizgios plokštės yra sumuojamos metalinėmis lentomis. Po trumpo pripratimo patogiai valdyti visas funkcijas.

Сенсорные зоны на глянцевой панели подведены металлизированными планками. После недолгого привыкания управлять всеми функциями удобно. Jutimo zonos ant blizgios plokštės yra sumuojamos metalinėmis lentomis. Po trumpo pripratimo patogiai valdyti visas funkcijas. Jutimo zonos ant blizgios plokštės yra sumuojamos metalinėmis lentomis. Po trumpo pripratimo patogiai valdyti visas funkcijas.

Svarbiausia nesijaudinti! Nereikia isteriškai kišti į plastiką vėl ir vėl, tarsi būtumėte telegrafo operatorius ir išlaikytumėte morės kodo standartą. Padėkite pirštą - palaukite vibruojančio atsakymo po pusės sekundės ir gaukite norimą rezultatą. Norėdami priprasti prie tech CUE, tiesiog mankštinkitės keletą dienų. Aišku, bus žmonių, kuriems ši sąsaja niekada netaps gimtoji - tie, kurie vis dar renkasi telefonus su mygtukais ir į planšetinius kompiuterius žiūri kaip į nenaudingą žaislą.

Atnaujinimas taip pat paveikė techninę dalį. Pažįstamas 3 litrų variklis su 270 AG išliko gamoje, tačiau „Cadillac“ gerbėjai, pripratę prie galingų kelių litrų agregatų, ne visada turėjo pakankamai galimybių. Todėl dabar su mašina už 2 439 000 rublių yra 3, 6 litro variklis: 318 jėgų ir 360 Nm.

Naujas 3, 6 litro variklis su tiesioginiu 92-ojo benzino įpurškimu ir VVT fazės valdymu išvystys 318 AG. esant 6800 aps / min ir 360 Nm esant 2800 aps / min. Transmisija vis dar yra ta pati 6 diapazono hidromechanika.

Новый двигатель объемом 3, 6 л с непосредственным впрыском 92-го бензина и регулированием фаз VVT развивает 318 л.с. при 6800 об/мин и 360 Н·м при 2800 об/мин. В трансмиссии всё та же 6-диапазонная гидромеханика. Naujas 3, 6 litro variklis su tiesioginiu 92-ojo benzino įpurškimu ir VVT fazės valdymu išvystys 318 AG. esant 6800 aps / min ir 360 Nm esant 2800 aps / min. Transmisija vis dar yra ta pati 6 diapazono hidromechanika. Naujas 3, 6 litro variklis su tiesioginiu 92-ojo benzino įpurškimu ir VVT fazės valdymu išvystys 318 AG. esant 6800 aps / min ir 360 Nm esant 2800 aps / min. Transmisija vis dar yra ta pati 6 diapazono hidromechanika.

Tas pats 6 greičių automatas jam padeda - ir, laikydamasis „lėtai paskubėk“ principo, įsibėgėjimo metu SRX neįstumia motociklininkų į ventiliuojamų sėdynių nugarą. Pradėjęs nuo vietos jis daro pertrauką, o tada, kaip oro linijų lėktuvas ant kilimo ir tūpimo tako, pradeda kilti. Lėtai? Visai ne, gana ramiai. Bet geriausia, kad naujojo variklio potencialas atsiskleidžia vokiečių automobiliuose, kai spidometro adata tęsia užtikrintą pakilimą iki ribotuvo nustatyto 190 km / h greičio.

Malonus „GM“ automobilių akcentas yra šarnyrinė plokštė ant centrinės konsolės. SRX talpykloje dega vienas iš keturių USB prievadų. 4. Jutimo zonos blizgančiame skydelyje yra sumuojamos metalinėmis lentomis. Po trumpo pripratimo patogiai valdyti visas funkcijas.

Приятная изюминка автомобилей концерна «Джи-Эм» - откидная панель на центральной консоли. В тайничке SRX светится один из четырех USB-портов. 4. Сенсорные зоны на глянцевой панели подведены металлизированными планками. После недолгого привыкания управлять всеми функциями удобно. Malonus „GM“ automobilių akcentas yra šarnyrinė plokštė ant centrinės konsolės. SRX talpykloje dega vienas iš keturių USB prievadų. 4. Jutimo zonos blizgančiame skydelyje yra sumuojamos metalinėmis lentomis. Po trumpo pripratimo patogiai valdyti visas funkcijas. Malonus „GM“ automobilių akcentas yra šarnyrinė plokštė ant centrinės konsolės. SRX talpykloje dega vienas iš keturių USB prievadų. 4. Jutimo zonos blizgančiame skydelyje yra sumuojamos metalinėmis lentomis. Po trumpo pripratimo patogiai valdyti visas funkcijas.

Deja, geras vaizdas sugadina trūkčiojimus, kurie jaučiami keičiant pavaras aukštyn arba žemyn. Tačiau dėžutėje yra ir sportinis, ir rankinis režimai, o pastaroji sąžiningai išlaiko vairuotojo nustatytą lygį, kurio nėra kiekviename karštame liuke. O stabdžiai tinkamai susidoroja su apkrovomis. Net nuvažiavus dešimtis kilometrų alpių serpentinų, pavara išlieka elastinga ir nesitraukia nuo trinkelių. Tiesiog, kad galutinai pašalintum šį žingsnį tarp pedalų, kuris daugeliui „Cadillacs“ verčia pakelti koją, kai pereinama nuo dujų iki stabdžių.

Nuo šių metų SRX su bet kokiu varikliu gali būti aprūpintas adaptyvia greičio palaikymo kontrole už 75 000 rublių.

С этого года SRX с любым мотором можно оснастить за 75 000 рублей адаптивным круиз-контролем. Nuo šių metų SRX su bet kokiu varikliu gali būti aprūpintas adaptyvia greičio palaikymo kontrole už 75 000 rublių. Nuo šių metų SRX su bet kokiu varikliu gali būti aprūpintas adaptyvia greičio palaikymo kontrole už 75 000 rublių.

Džiugu, kad nuo šiol turėsime dažnai treniruotis kulkšnis, jei užsakysite saugos paketą. Naujasis SRX reikalauja rekordinio ultragarso jutiklių, fotoaparatų ir radarų skaičiaus. Jų pagalba jis kontroliuoja akląsias vietas einančia ir šonine kryptimis, įspėja apie galimą susidūrimą, jei objektas artėja per greitai, stabdo pats ir išlaiko greitį. Kaip ir „Volvo“, „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“ modeliuose su adaptyvia greičio palaikymo sistema, sistema veikia nepriekaištingai, tačiau daugeliu atvejų yra tinkama. Todėl galite pasirinkti atstumą už važiuojančio automobilio (meniu juokingai nurodomas: „kibirkšties tarpas“) ir atsipalaiduoti - turėsite įsikišti tik po ilgo sustojimo prie šviesoforo ar posūkio metu, kai priekyje važiuojanti transporto priemonė staiga dingsta iš matymo.

Aštuonių colių naujos CUE sistemos ekranas atsibunda, verta į tai atsinešti ranką, jame įrengta daugialypės funkcijos funkcija - navigacijos žemėlapius galima mastuoti sudedant pirštus ir išskleidžiant.

Восьмидюймовый дисплей новой системы CUE просыпается, стоит поднести к нему руку, и оснащен функцией мультитач - карты навигации можно масштабировать, сводя и разводя пальцы. Aštuonių colių naujos CUE sistemos ekranas atsibunda, verta į tai atsinešti ranką, jame įrengta daugialypės funkcijos funkcija - navigacijos žemėlapius galima mastuoti sudedant pirštus ir išskleidžiant. Aštuonių colių naujos CUE sistemos ekranas atsibunda, verta į tai atsinešti ranką, jame įrengta daugialypės funkcijos funkcija - navigacijos žemėlapius galima mastuoti sudedant pirštus ir išskleidžiant.