Anonim

DSC 0223

Image

Dabar beveik visi civilizuoti prekės ženklai slopina variklio reakciją į savo modelių paspaudimą dujų pedalui. Oficialiai jie patikina mus, kad tai būtina norint sumažinti išmetamą CO2 kiekį, išgelbėti pandą, actekus, pingvinus ir vis dar niekas to nežino. Tiesą sakant, jie tikriausiai nori mus pervežti autobusais tam skirtomis juostomis. Graikijoje, kuri pirko visus europinius pinigus, jie sugalvojo, kaip ekologai juos nekenksmingai „apgaudys“. Tiesą sakant, pats „Sprint Booster“ įrenginys yra kilęs iš ten ir pasaulio rinkoje egzistuoja apie aštuonerius metus.

Pedalas SBDD151

Image

IMG 1517 kopija

Image

Kaip tai veikia? Modulis sumontuotas tiesiai elektroniniame dujų pedale tarp gamyklos jungties kištuko. Visą operaciją galima atsukti per 5-10 minučių atsuktuvu. Tada mes pritvirtiname pedalą į vietą. Iš ant laido pritvirtinto įrenginio yra mažas trijų režimų mygtukas su spalvų indikatoriumi. Galite sutvarkyti bet kurioje jums patogioje vietoje. Išjungtoje padėtyje „stiprintuvas“ tiesiog veikia kaip laidininkas ir nekeičia akceleratoriaus jautrumo. Paspaudžiame mygtuką ir … O dabar įdomiausia.

DSC 0224

Image Oficialus „Sprint Booster“ importuotojas testavimui pateikė tris transporto priemones, kuriose yra jų gaminys: „Volkswagen Tiguan“, „BMW Five“ ir „Mini Cooper S“

Tik du aktyvūs režimai: žalia ir raudona. Spalva pati už save kalba, žalia spalva reiškia ramesnį statusą, raudona reiškia agresyvią. Pirma, ant benzininio „penkių“ BMW reikia greitai pereiti tarp kūgių. „Vairuoti“ pradedu ant grindų - pauzė akivaizdi. Antrojo požiūrio metu vieną kartą paspaudžiu mygtuką, tačiau aš nepastebiu didelio pagreičio. Raudonos spalvos būsenoje situacija kartojasi … Tačiau per daugybę apsisukimų jaučiu, kad automobilis piktai bando užpulti dangtelius standartiniu dujų stūmokliu.

1 egzempliorius be pavadinimo

Image

Ko išmokote? Reikšmingą vaidmenį čia vaidina psichologinis momentas. Kai reikia paspartinti, staigus startas visiems vairuotojams yra vienodas - kvailai paspauskite pedalą „prie grindų“. Su varikliu arba be jo, variklio valdymo blokas (ECU) gaus tą pačią algoritminę užklausą. Ir pagreitis bus tas pats. Bet judant, kai kelio peizažas mirga, vairuotojai dirba su benzino pedalu pagal savo temperamentą.

produkto pic1 rez

Image Rinkoje yra daug panašių pagreičio modulių, tačiau „Sprint Booster“ daro įspūdį tuo, kad yra sertifikuotas Rusijoje ir, dar svarbiau, turi tarptautinį TUV sertifikatą. Iš viso įvairių gamintojų ir jų variklių serijų asortimente yra apie 60 blokų. Kaina yra 10-11 tūkstančių rublių. Galite patys sumontuoti, tačiau, jei pageidaujama, įmonė teikia paslaugą už 500 rublių

Dviejų režimų „stiprintuvas“, taip sakant, apgaudinėja ekiu: jis verčia jį patikėti, kad mes stipriau paspaudėme pedalą, nei iš tikrųjų atsitiko. Jis veikia tvirtesnėje jungtyje su varikliu. Bet svarbu suprasti, kad nuo to nebebus „arklių“ ir paso pagreitis nesikeis, tiesiog ekologiška „vata“ dings iš pedalo. Iš esmės vairuotojas anksčiau galėjo važiuoti tokiu pačiu tempu, tiesiog verčiau paspauskite drąsesnę dešinę koją.

Slėpti LED perjungimo jungiklį

Image

Tada manęs laukia „Mini“ kartingo trasoje ir „Tiguan“ mieste. Tiek tas, tiek kitas automobilis tik patvirtina aukščiau paminėtą. Tačiau sėdėdamas „Volkswagen“ krosoveryje, beje, aš labai prisimenu DSG sportinės transmisijos režimą ir nusprendžiu palyginti jį su „stiprintuvo“ darbu. Pastaroji išnyksta nuspėjamai šios patogios funkcijos fone. Manau, kad automobiliams, kuriuose yra „sportinis režimas“, akceleratorius greičiausiai bus nereikalingas. Šiuolaikinių dviejų pedalų dėžių „smegenų“ blokas priverčia pavaras judėti greičiau „sportuojant“; greitai stumia žemą pavarą ir suderina ją su variklio greičiu, kad būtų pasiekta geriausia akimirkos grąža. Taigi jis yra tikrasis ekologijos žudikas. Tačiau „stiprintuvas“ neturi tokio arsenalo.

interjeras raudonas