Anonim

1

Image

Prieš penkerius metus automatinės parkavimo sistemos buvo kažkas fantastiško. Šiandien jie montuojami ne tik ant aukščiausios klasės automobilių, bet ir prieinamų automobilių. Įdomu, ar jie dirba taip pat su brangiais ir pigiais automobiliais? Ar galite pasitikėti automobilių stovėjimo aikštele? Ar žmonių automatizavimas aplenks automobilių statymą mene? Išbandėme kelis automobilius.

Norėdami apsaugoti juos nuo pažeidimų, automobilių eilės automobilių stovėjimo aikštelėje buvo imituojamos lengvais ir minkštais putplasčio kubeliais. Mes nustatome atstumą tarp jų kiekvienam automobiliui atskirai: jį sudaro kėbulo ilgis ir dar po 0, 7 m kiekvienoje pusėje. Pakanka užtikrintai parkuotis rankiniu būdu, o gamintojai žada, kad garantuojama, kad pakaks šių atsargų automatizavimo.

Fiksuojame laiką, pastebime ypatybes, į protokolą įrašome klaidas. Tada mes pamažu judame kubelius ir pakartokite pratimą. Ir taip toliau, kol automatika nepradės veikti netinkamai.

Pakeliui įvertiname sąsają - ar patogu naudotis sistema, ar valdymo logiška, kaip atrodo elektroninių prietaisų grafika.

Žinoma, automobilių stovėjimo aikštelės įgyja papildomų pranašumų dėl savo daugiafunkciškumo - pavyzdžiui, už šoninę stovėjimo vietą ar pagalbą paliekant daugybę automobilių.

Taigi, įlipkite į automobilių stovėjimo aikštelę!

KIA-SPORTIDGE

5 vieta

5 место 5 vieta 5 vieta

„Korėjietis“ prarado varžovus visame kame. Išskyrus atvejus, kai jis turi tas pačias funkcijas kaip „Toyota“ ir „Ford“, tai yra, jis gali stovėti tik lygiagrečiai, tiek dešinėje, tiek kairėje. Tiesa, ir čia žmogus, pirmą kartą atsidūręs už „Sporting“ vairo, gali patirti kliūtį. Kituose modeliuose gatvės tą pusę, kur norite švartuotis, atpažįsta automatizavimas, įjungdamas dešinį arba kairį posūkio signalą, o „Kia“ turite kelis kartus paspausti tą patį mygtuką - nereikalingas veiksmas ir ne tokia logiška.

Raudona yra padidėjusio dėmesio spalva. Tai pateisinama, kai naudojate automatinę automobilių stovėjimo vietą „Sportage“.

Красный - цвет повышенного внимания. И это обоснованно, когда задействуешь автоматическую парковку на «Спортидже». Raudona yra padidėjusio dėmesio spalva. Tai pateisinama, kai naudojate automatinę automobilių stovėjimo vietą „Sportage“. Raudona yra padidėjusio dėmesio spalva. Tai pateisinama, kai naudojate automatinę automobilių stovėjimo vietą „Sportage“.

2

Image

4

Image

Sąsaja yra primityvi, neskrustojo prietaisų skydelio riebalų minusas. Bet šis modelis surinktas Rusijoje. Sportas praktinį darbą atliko prasčiau nei kiti - maždaug trečdalyje lenktynių nemačiau stovėjimo vietos, kelis kartus parkuojau kreivai, iš spurgų įbėgau į bordiūrą. Be to, matavimus reikėjo sustabdyti maždaug 1 m atstumu (puse metro nuo kiekvieno buferio) - blogiausias rezultatas.

FORD KUGA

4 vieta

4 место 4 vieta 4 vieta

Išmanusis krosoveris, kaip jį pravardžiavo įmonė, stovėjimo aikštelėje buvo toli gražu ne protingiausias. Jei tik todėl, kad jis nėra išmokytas įsitraukti į griežtas nišas - manevrui atlikti reikia dar mažiausiai papildomų 0, 8 m iki savo kūno ilgio. Tačiau sąsajoje yra protingų dalykų, apie kuriuos dėl kokių nors priežasčių kiti gamintojai negalvojo. Pvz., Raginimai vairuotojui, ką jie turėtų daryti automatinio stovėjimo metu, pasirodo ne prietaisų skydelyje, bet tiesiai centriniame ekrane, kur rodoma galinės kameros nuotrauka ir parkavimo jutiklių schema. Ir šis ekranas yra patogioje vietoje - prietaisų skydelio viršuje.

9

Image

Rusų kalboje nėra žodžio „edte“! Kugai reikia patyrusio korektoriaus. Mes galime globoti.

Нет в русском языке слова «едте»! «Куге» нужен опытный корректор. Можем составить протекцию. Rusų kalboje nėra žodžio „edte“! Kugai reikia patyrusio korektoriaus. Mes galime globoti. Rusų kalboje nėra žodžio „edte“! Kugai reikia patyrusio korektoriaus. Mes galime globoti.

Jei ekranas yra taip toli nuo vairuotojo ir jame rodoma daug informacijos, jis turėtų būti bent dvigubai didesnis.

Если экран расположен так далеко от водителя и на него выводится много информации, он должен быть хотя бы вдвое больше. Jei ekranas yra taip toli nuo vairuotojo ir jame rodoma daug informacijos, jis turėtų būti bent dvigubai didesnis. Jei ekranas yra taip toli nuo vairuotojo ir jame rodoma daug informacijos, jis turėtų būti bent dvigubai didesnis.

Tik - tai nesėkmė! - skausmingai mažas. Taip ir judėjo beveik prie priekinio stiklo. (Keista, kad tarp papildomų variantų nėra žiūronų.) Ir dar daugiau - tokiam intelektualui neverta daryti grubių rašybos klaidų. Todėl sąsaja yra tik trečioji vieta. Ir priešpaskutinis finalas.

TOYOTA-AURIS

3 vieta

3 место 3 vieta 3 vieta

Pirmos, „Prius“ pasirodžiusios automobilių stovėjimo aikštelės, švelniai tariant, ne geriausiu būdu, veikė. Matyt, dėl šios priežasties „Toyota“ tiesiog pridengė popierių krūva kiekvienam atvejui - aštuonių puslapių „Auris“ eksploatavimo vadove yra vertinamos situacijos, kai automobilio stovėjimo aikštelė gali netinkamai veikti.

12

Image

13

Image

14

Image

Be nereikalingų žodžių ir pagražinimų - japoniškas praktiškumas atliekant „Toyota Auris“. Neapsakomas, bet patogus.

Без лишних слов и украшательств - японская практичность в исполнении «Тойоты-Аурис». Невыразительно, но удобно. Be nereikalingų žodžių ir pagražinimų - japoniškas praktiškumas atliekant „Toyota Auris“. Neapsakomas, bet patogus. Be nereikalingų žodžių ir pagražinimų - japoniškas praktiškumas atliekant „Toyota Auris“. Neapsakomas, bet patogus.

Tačiau testo rezultatai rodo, kad neramumai akivaizdžiai nereikalingi. Modernizuota parkavimo sistema maloniai nustebino. Kalbant apie parkavimo asistento aiškumą ir tikslumą, „Auris“ į diržą įdėjo net brangų „Audi-A6“. Kaip vis dėlto ir manevro greitį, nors tai dažniausiai lemia tai, kad automobilis yra kompaktiškesnis. Sąsaja yra grynai funkcinė ir, ko gero, ne tokia patraukli kaip kitos, tačiau dėl ergonomikos priekaištų nėra. Tačiau norėčiau, kad ne tik technikai, bet ir dizaineriai dirbtų mašinoje, kurios kaina yra milijonas.

AUDI-A6

2 vieta

2 место 2 vieta 2 vieta

Brangiausia bandymo mašina dalijasi sistema su giminaičiu - „Volkswagen Passat SS“. Iš visų dalyvių tik šie du modeliai gali parkuotis ne tik lygiagrečiai, bet ir statmenai keliui, už kurį gauna papildomų taškų. Ir jie padeda grįžti į kelią iš ankštos vietos. Tačiau skirtumai su „Volkswagen“ skiriasi ne tik sąsaja, bet ir elgesiu.

17

Image

„Audi-A6“ - rūpestingiausias. Ir rašyti, ir parodyti, ir signalizuoti. Ir, svarbiausia, viskas yra savo vietose.

Ауди-А6» - самый заботливый. И напишет, и покажет, и просигналит. И, главное, всё к месту. „Audi-A6“ - rūpestingiausias. Ir rašyti, ir parodyti, ir signalizuoti. Ir, svarbiausia, viskas yra savo vietose. „Audi-A6“ - rūpestingiausias. Ir rašyti, ir parodyti, ir signalizuoti. Ir, svarbiausia, viskas yra savo vietose.

20

Image

21

Image

Nepaisant aukštesnio statuso ir kainos, „Audi“ yra prastesnio kruopštumo. Jis pasirodė ne toks dėmesingas - dažniau pastebėjo prieinamas automobilių stovėjimo vietas. Ir vieną dieną vėlai pradėjau sukti vairą ir nepataikiau į taikinį tarp putplasčio kubelių. Todėl vairavimo pratybose A6 užėmė tik trečią vietą. Tačiau apskritai „Audi“ nepraleido savo aukštosios būklės - graži sąsaja, gera ergonomika, patogi priežiūra stovint, taip pat nėra lygiaverčių transporto priemonių su ilgo nuotolio stovėjimo jutikliais.

VOLKSWAGEN-PASSAT SS

I vieta

1 место 1 vieta 1 vieta

Testo vadovas „Audi“ pralaimėjo tik dėl sąsajos dizaino ir patogumo. „Passat SS“ grafikas yra kuklesnis. O modelio su keturiais žiedais ekranas pakyla virš prietaisų skydelio, o tai leidžia kai kuriose situacijose matyti tiek tikrąjį vaizdą už lango, tiek elektroninį monitoriaus ekrane. Likusi „Volkswagen“ dalis suteikia šansų visiems varžovams.

23

Image

24

Image

Patogu, kai vaizdą iš galinio vaizdo kameros rodo grafiniai stovėjimo jutikliai (automobilio vaizdas), rodantys atstumą iki kliūties. Tas pats paveikslas buvo pastatytas „Audi“ ir „Ford“ automobiliuose.

Удобно, когда графический парктроник (изображение машинки), показывающий расстояние до препятствия, выводится на изображение с камеры заднего вида. Так же построена картинка у «Ауди» и «Форда». Patogu, kai vaizdą iš galinio vaizdo kameros rodo grafiniai stovėjimo jutikliai (automobilio vaizdas), rodantys atstumą iki kliūties. Tas pats paveikslas buvo pastatytas „Audi“ ir „Ford“ automobiliuose. Patogu, kai vaizdą iš galinio vaizdo kameros rodo grafiniai stovėjimo jutikliai (automobilio vaizdas), rodantys atstumą iki kliūties. Tas pats paveikslas buvo pastatytas „Audi“ ir „Ford“ automobiliuose.

Tik šiai kameros pastogei „Volkswagen“ suteiktų pirmąją vietą. Dėl kitų purvo, sklandančio po ratais, ši „akis“ bent šešis mėnesius per metus nieko nemato.

Только за это укрытие для камеры дал бы «Фольксвагену» первое место. На всех остальных этот «глаз» как минимум шесть месяцев в году ничего не видит из-за летящей из-под колес грязи. Tik šiai kameros pastogei „Volkswagen“ suteiktų pirmąją vietą. Dėl kitų purvo, sklandančio po ratais, ši „akis“ bent šešis mėnesius per metus nieko nemato. Tik šiai kameros pastogei „Volkswagen“ suteiktų pirmąją vietą. Dėl kitų purvo, sklandančio po ratais, ši „akis“ bent šešis mėnesius per metus nieko nemato.

27

Image

Jis buvo vienintelis, patikimai įkopęs į nišą, kuri buvo tik 0, 6 m ilgesnė už kūną (300 mm laisvos vietos kiekvienoje pusėje), ir net vieną kartą įlipo į taikinį dar 100 mm siauriau. Padariau mažiausiai klaidų - tik kelis kartus iš kelių dešimčių bandymų nemačiau tinkamos stovėjimo vietos. Ir nors sekundės manevro metu jis neparodė geriausių (daugiausia dėl didelių matmenų), tačiau vairuotojui jis elgėsi stabiliausiai, tiksliausiai ir patogiausiai. Atskiras svarus pliusas - galinio vaizdo kameros vietai, kuri logotipą palieka tik įjungus atbulinės eigos pavarą. Apžvalga yra puiki net ir drėgnesniu oru.

MAN Vs MAŠINOS

Organizavome ne tik automobilių, bet ir vairuotojo bei automatikos varžybas. Su retomis išimtimis gyvas organizmas pasirodė pergalingas. Pirmųjų manevrų metu rezultatai kartais skyrėsi 10–15 sekundžių, priklausomai nuo automobilio ir vairuotojo galimybių parkuoti. Parkavimo asistentas pralošė daugiausia dėl to, kad galvojo ir bandė ilgiau, pasuko vairą lėčiau.

10

Image

Skirtumas dar labiau pastebimas, kai sumažėjo atstumas tarp kubelių. Paaiškinimas paprastas: žmogus lenktynėms naudojo optimalesnę trajektoriją, nes jam reikėjo mažiau apsilankymų. Tačiau galutinės ekspertų išvados sutapo: parkavimo pagalbininkai dirba gana tolerantiškai (nebent „Kia“ reikės suderinti automatiką), o tie, kurie nesaugiai parkuojasi, greičiausiai padės, nei trukdys. Kita karta, įsitikinkite, išaugs iki profesionalaus lygio, tada įkiš jį į diržą. Juk taip buvo su visais elektroniniais padėjėjais.

PADĖKITE VISĄ ŠĮ

Michail GZOVSKIY, bandymų vadovas

18

Image

Atvirai kalbant, aš penkis kartus jėga paspaudžiau „Ford Focus“ redakcijos 3 stovėjimo padėjimo mygtuką. Pirmasis nesuinteresuotas, kai tik perėjau prie šio modelio. Vairas garsiai sukasi be mano dalyvavimo - įdomus reginys! Paskutinį kartą bandžiau sistemą likus kelioms dienoms iki bandymo, norėdamas įsitikinti, kad ji man nenaudinga.

Tam, kad automobilis rastų tuščią sėdynę, jūs turite važiuoti per lėtai, o tai didmiestyje natūraliai sukelia kitų vairuotojų nepasitenkinimą.

Ir būtent tada, kai labiausiai reikėjo pagalbos, tai yra ankštoje aplinkoje, elektronika rado savo silpnybes. Be problemų dviem žingsniais, „Focus“ gali stovėti tik tada, kai automobilio atsarginėje dalyje yra vienas metras priekyje ir atgal. Atstumas yra šiek tiek mažesnis - ir „Ford“ nebemato galimybės įvažiuoti tarp kitų automobilių ar pareikalauja pasistūmėti pirmyn ir atgal daugiau, nei reikalauja patyręs vairuotojas, kelis kartus (ačiū už puikų priekinių ir galinių parkavimo jutiklių darbą!).

Apskritai, mano nuomone, parkavimo asistentas, turintis turtingą apdailos lygį, yra naudingas tik nepatyrusiems vairuotojams. Svarbiausia ne grožėtis besisukančiu ratu ir nepamiršti, kad pati mašina nežino, kaip sulėtinti greitį!

Aš noriu parkavimo pagalbininko

Kiek kainuoja automobilių stovėjimo aikštelė, sunku apskaičiuoti kiekvienam modeliui. Tik „ Volkswagen“ jį „Passat SS“ siūlo atskirai už 36 970 rublių. (minimali automobilio su parkavimo padėjėju kaina yra 1 172 970 rublių ), likusios yra tik fiksuotos apdailos vertės. Pavyzdžiui, „ Audi-A6“ yra jau pagrindinės konfigūracijos, kainos - 1 704 000 rublių.Toyota Auris“, „Kia Sporting“, „Ford Kuga “ automatinė parkavimo sistema pasirodo tik brangiausiose versijose: atitinkamai „ Prestige“944 000 rublių., „Premium“1 299 000 rublių., „Titanium plus“ nuo 1 443 000 rublių. Kito varianto nėra - jei jums reikia parkavimo pagalbininko, turite sumokėti už nurodytas sumas.

Nereikia bijoti automobilių stovėjimo aikštelės. Ji dar neaugo į patyrusį vairuotoją, tačiau manevrus ji jau atlieka daug geriau nei pradedančioji.

1 nėra autorių teisių

Image

Visos lentelės atidaromos viso dydžio, spustelėjus pelę.

2 nėra autorių teisių

Image Image