Anonim

„Mazda3 Hatchback 2013“ veiksmo 01 kopija

Image

Melburnas, Niujorkas, Londonas, Stambulas ir Sankt Peterburgas - šiuose miestuose per vieną dieną prasidėjo naujos kartos „Mazda3“ tipo bangų pristatymas. Ar tai nieko nepanašus? Pagal panašų scenarijų Holivudo filmai pradedami nuomoti arba pradedami pardavinėti dar vienas fantastinis bestseleris. Rinkodaros specialistai tikrai neturi specializuotų ribų: jie lengvai automobilyje taiko beasmenį žodį „produktas“.

KOL7828

Image

Jie netgi ėmėsi žurnalistų prenumeratos, kad informacija nepasklistų internete iki paskirtos valandos, o naujienų premjera nepraneštų nė kiek silpnesnio už kreiserį „Aurora“. Beveik paaiškėjo, atsiprašau, situaciją šiek tiek užgožė Rusijos muitinės: vienas jos darbuotojų tuo metu jau buvo paskelbęs pirmąsias „treshkos“ nuotraukas internete - tuo metu, kai jai buvo atliekamos pasienio procedūros …

KOL7481

Image

Sankt Peterburgo madų šou pagal visas nuorodas buvo pavadintas „nuostabiu“. Būgnininkai mušė šūvį, kameros žvilgčiojo į svečius, prožektoriai kepė galvos nugarą, o promo merginos nenorėjo nutylėti progos herojaus. Be to, iškilminga vieta buvo pasirinkta Michailovskio pilis, kurią retai galima aplankyti dėl nuolatinės rekonstrukcijos.

KOL7231

Глава европейского дизайн-офиса Mazda Питер Бердуисел Europos dizaino biuro „Mazda“ vadovas Peteris Berduiselis Europos dizaino biuro „Mazda“ vadovas Peteris Berduiselis

Pagrindinė mintis, kurią aukščiausioji vadovybė bandė perduoti žurnalistams iš 16 šalių, įskaitant Rusijos žiniasklaidą, buvo tokia: „Mes laikomės savo šaknų ir gaminame labai japonišką automobilį, o jūs pats nusprendžiate, ar jums tai patinka, ar ne.“ Žinoma, niekas to garsiai neišsakė, tačiau kruopščiai pasinėrus į Kodo filosofijos niuansus (iš japonų kalbos išversta kaip „judėjimo siela“), buvo akivaizdu, kad jie nori įkvėpti gyvybės šiai ideologijai.

KOL7775

Глава европейского дизайн-офиса Mazda Питер Бердуисл „Mazda“ Europos dizaino biuro vadovas Peteris Berduislis „Mazda“ Europos dizaino biuro vadovas Peteris Berduislis

Gepardai, katanos ir japonų roko sodai, kuriuos dizaineriai paslėpė kūno geležyje, - naujų automobilių savininkams dar liko išgyventi šias emocijas. Na, man atrodo, kad naujoji „trijų rublių“ karta tapo pragmatiška europietiškai. Pagal įrangos su elektroniniu įdaru lygį šis rinkodaros „pyragas“ nesiskiria nuo garsesnių konkurentų. „Treshka“ turi regeneracinę stabdžių sistemą, „start-stop“ funkciją, susidūrimus užtikrinančius jutiklius, kurie stebi negyvas zonas ir besikeičiančias juostas, taip pat daugialypės terpės ekrano įtaisą, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“ A klasės hečbeką. .

„Mazda3 Hatchback 2013“ interjeras 02 egz

Image

„Mazda3 Hatchback 2013“ salono 01 egzempliorius

Image

Bet kaip toli modelis pažengė į priekį, žinote, tik tada, kai užlipote už vairo. „Treshka“ niekada neturėjo tokių patogių sėdynių, apipjaustytų aukštos kokybės oda. Labai malonu, kad horizontali plokščia „torpedos“ labiau primena „Lexus“ modelius nei senesnės „šešios“ ar „CX-5“. Suvienijimas labai kuklus, nuošalyje stulbina tik vairas ir apsaugos sistemų mygtukų blokas. Naujasis tvarkingas dalykas yra susijęs su sportinėmis ambicijomis - tachometras užima centrinę vietą. Kampe yra nedidelė atkarpa, kurioje rodomi pagreičio skaičiai, tačiau jums to visai nereikia žiūrėti - spidometras, kaip ir „Peugeot 3008“, atsidūrė skydelio „viršūnėje“. Jis kyla judant - iš patirties žinau, kad tai yra daug patogiau, nei mesti žvilgsnį po vairo ratlankiu.

IMG 0855 kopija

Image

Nugara yra erdvi. Aš pati (ūgis 185 cm) galiu atsisėsti be jokių problemų. Turime pagerbti naująją „SkyActive“ važiuoklę, kuri ne tik padidino dydį, bet ir sumažino svorį. Svarbiau yra tai, kad dabar sportas „Zoom-Zoom“ įgijo aiškesnį dirvožemį. Faktas yra tas, kad „Mazda“ yra viena iš tų bendrovių, kurios savo klientams pasirinko „vairuotojo“ automobilio idėją. Kaip pažymėjo mano kolega, kai „Porsche“ susispaudžia į mažą tarpą priešais jus ir priekyje esantį automobilį, suprantama, kai BMW yra ypač nemalonus, bet taip pat suprantamas, tačiau kai „Mazda“ tai daro su biudžetiniu varikliu, kitiems vairuotojams kyla logiškas klausimas : „Ką ..?!“.

„Mazda3 Hatchback 2013“ veiksmo 05 kopija

Image

Taigi, „vairuotojo“ loginis pagrindas yra traškus „danguje aktyvus“ dviejų litrų benzininis variklis. Su juo iki 100 km / h greičiu „lizdinė lėlė“ pasislinks per 8, 2 sekundės - visai neblogai startui, tačiau jei yra „mechanika“ ir europinės specifikacijos. Rusijoje šiam agregatui bus siūloma tik „automatinė mašina“. Tačiau vis tiek mašina bus linksmesnė ir ne tokia brangi kaip įkraunama MPS versija (ji dar nebuvo minima). Kartu su „trim rubliais“ debiutuos visiškai naujas „suspaustas“ variklis 1.5 (117 AG, 250 Nm). Jis taip pat bus parduodamas tik su „automatine“. Išskirtinai Rusijai (skaitykite apie mūsų benziną) įmonė apsidraudė ir paliko rinkoje patikrintą 1, 6 benzino variklį (105 AG).

DSC 0047

Image Hečbeko bagažo talpa padidėjo 10 litrų - iki 350 litrų

IMG 1290

Image Oficiali hečbeko ir sedano pardavimo pradžia yra 2013 m. Lapkričio mėn. Visi automobiliai vis tiek bus gabenami iš Hirosimos.

Pokalbyje su vadovybe vienas iš kolegų klausia „palydovo“ - kam, jų teigimu, orientuotas automobilis? „Jaunimui. Turtingas jaunimas “, - sako„ Mazda Motor Rus “rinkodaros direktorius Andrejus Glazkovas. Taip, nėra jokios priežasties klausti. Kainos dar niekas neišreiškė, tačiau sprendžiant iš to, ką mačiau, trys geriausi varžysis su „Audi A3“, „BMW 1“ serijos ir „Mercedes-Benz A“ klasės automobiliais. Gražiose automobilių pakuotėse parduodama elektronika kainuoja pinigus. Noriu tikėti, kad „Mazda“ atveju to verta, nes už vardinę lentelę jie vis tiek neima pinigų.

jokių autorių teisių