Anonim

IMG 2590 naujo dydžio

LUXGEN5 в стандартном исполнении LUXGEN5 kaip standartas LUXGEN5 kaip standartas Luxgen5 kaip standartas

Vidutinio dydžio sedanas „Luxgen5“ bus antroji kregždė iš Taivano Rusijos rinkoje. Ir tai, matyt, įvyks kitais metais. Automobilis kupinas naujovių ir pažangių sprendimų, kurie randami tik „pagrindinėje automobilių lygoje“. Visų pirma, bendradarbiaujant su visame pasaulyje garsiu išmaniųjų telefonų gamintoju (HTC), aljansas yra gana natūralus, atsižvelgiant į tai, kad „HTC“ ir „Luxgen“ pagrindinės buveinės yra kaimynystėje, „Luxgen“ sukūrė unikalią sistemą „THINK +“, pastatytą „Android“ platformoje. Kol kas joks kitas automobilių gamintojas neveikia šios OS. „THINK +“, kaip ir „Luxgen7 SUV“ krosoveryje, apima „Active Eagle View +“, „Night Vision“ + visapusiško matomumo sistemas, aklųjų vietų stebėjimą ir kelio ženklinimą. Tik visa tai „Android“. Dėl didelio 9 colių jutiklinio ekrano ir patogios vartotojo sąsajos naudodamiesi „THINK +“ galite priimti ir skambinti, siųsti ir gauti laiškus, naudotis internetu ir kt.

IMG 2996 naujas dydis

Image

Išoriškai automobilis atrodo harmoningai, gana europietiškai. Negalima kaltinti jo dėl skonio trūkumo, jame nėra azijietiškos pompastikos. Kėbulo siluetui galioja aerodinamikos ir funkcionalumo įstatymai. Traukos koeficientas yra 0, 28, kuris yra palyginamas su sportinio kupė našumu.

„Fusion x64 tiff“ failas

Люкс по-тайваньски Taivano apartamentai Taivano apartamentai Taivano apartamentai

Salonas sukuria tik teigiamą išorės įspūdį. Jos erdvus vidus, prietaisai ir apdaila yra pagaminti aukštųjų technologijų stiliumi, kurį vyriausiasis kompanijos dizaineris Jamesas Shear'as laiko pagrindine Luksgeno žvaigžde. Beje, Jamesas studijavo pas dizainerį Kalifornijoje, tada vadovavo GM projektavimo centrui Šanchajuje.

IMG 2357 naujas dydis

Главный дизайнер компании Джеймс Шир Pagrindinis bendrovės dizaineris Jamesas Shearas Pagrindinis įmonės dizaineris Jamesas Sheeris Vyriausiasis bendrovės dizaineris Jamesas Sheeris

Priekinis skydelis yra dviejų lygių, apatiniame, didesniame lange rodomi spidometro ir borto kompiuterio duomenys, aukščiau esančios „grindys“ surinko informaciją apie ABS ir oro pagalvių veikimą. Vairuotojui svarbiausia informacija yra nukopijuota nuotoliniame projekcijos ekrane - sprendimas pasiskolintas iš karinės aviacijos. Įjungus degimą, po priekiniu stiklu paliekama permatoma plokštė, kurioje rodoma informacija apie borto kompiuterio greitį ir rodmenis. Koks tokio prietaiso pranašumas? Tai leidžia vairuotojui nesiblaškyti nuo kelio, ir tai yra svarbu eismo saugumo požiūriu. Mačiau panašių projekcinių ekranų „Peugeot 3008“, kai kuriuose BMW modeliuose ir kitose „premium“ markėse. Taigi, kalbant apie modernių technologijų kūrimą ir įgyvendinimą Luksgene, viskas tvarkoje, mokykla jaučiasi pati.

IMG 7433

Органы управления LUXGEN5. Пуск двигателя кнопкой Valdo LUXGEN5. Variklio užvedimas mygtuku „LUXGEN5“. Variklio užvedimas mygtuku Valdo „Luxgen5“. Variklio užvedimo mygtukas

Salono pranašumai turėtų apimti jo proporcijas ir tūrį. Automobilis gana didelis. Sėdėti priekyje ir gale yra patogu. Sunku būtų įsivaizduoti ką kita - sedano pagrindas siekia 2720 mm. Tai daugiau nei „Toyota Avensis“, „Skoda Octavia“ ir net „VW Passat“.

IMG 2962 naujas dydis

Места на заднем диване с избытком Vietų galinėje sofoje yra daugiau Vietų galinėje sofoje yra daugiau Vietų galinėje sofoje yra daugiau

Skirtingai nuo krosoverio, sedanas jau turi du variklius (benzininis 1, 8 ir 2, 0 l) ir dvi automatines transmisijas - 5 ir 6 pavarų. Taipėjuje taip pat įmonės salone pamačiau modelį su 5 greičių mechanine greičių dėže, tačiau ši specifikacija Rusijos specifikacijose nenagrinėjama. Todėl Rusijos automobilių vairuotojai kol kas to nedomina. Taip, ir juo važiuoti nebuvo įmanoma. Benzininiai varikliai su turbokompresoriumi išvysto 150 arklio galių. (maksimalus sukimo momentas 232 Nm) ir 170 AG (didžiausias sukimo momentas 261 Nm). Rodikliai yra modernūs ir, palyginti su tuo, ką siūlo Amerikos, Europos, Japonijos ir Korėjos gamintojai, atrodo ne prasčiau.

IMG 3426 naujo dydžio

Image

Kaip nepriklausomas prekės ženklas, „Luxgen“ egzistavo palyginti trumpą laiką - nuo 2008 m., Tačiau motininė įmonė „Yulon Group“ automobilių pramonėje buvo žinoma nuo 1953 m., Kai pradėjo licencijuoti japoniškų automobilių surinkimą. Šiuo metu korporacija yra didžiausia Taivano automobilių gamintoja. Tai turi gamyklas Taivane, žemyninėje Kinijoje ir Filipinuose, tiekdamas vietinėms rinkoms daugiau nei 2 milijonus transporto priemonių, bendradarbiaudamas su „Nissan“, „Mitsubishi“, GM, „Chrysler“ ir kitomis. Tačiau prekės ženkle „Luxgen“ taivaniečiai nusprendė sutelkti viską, ką šiandien gali suteikti pasaulio automobilių pramonė, padaugindami iš turtingos IT technologijų patirties.

IMG 2634 naujas dydis

Проекционный дисплей LUXGEN5 Projekcinis ekranas LUXGEN5 Projekcinis ekranas LUXGEN5 Projekcinis ekranas Luxgen5

Štai kodėl standartiniame įrangos sąraše „Luxgen5“ sedanas apima elektrinį stovėjimo stabdį - aukštos klasės automobilių atributą. Jis uždės automobilį ant rankinio stabdžio, net jei jį pamiršite, tiesiog išjunkite degimą. Ir judėjimo pradžioje nuimkite stabdį.

5sedanas

В отличие от LUXGEN7 SUV экран у седана тактильный, а сама информационная система синхронизируется со смартфоном, но полная гармония возможна только с маркой HTC Skirtingai nuo visureigio „LUXGEN7“, sedano ekranas yra liečiamas, o pati informacinė sistema sinchronizuojama su išmaniuoju telefonu, tačiau visiška harmonija įmanoma tik su „HTC“ prekės ženklu. Skirtingai nuo „LUXGEN7“ visureigio, sedano ekranas yra taktilinis, o informacinė sistema sinchronizuota su išmaniuoju telefonu, tačiau visiška harmonija įmanoma tik su „HTC“ prekės ženklas Skirtingai nuo „Luxgen7“ visureigio, sedano ekranas yra liečiamas, o pati informacinė sistema sinchronizuota su išmaniuoju telefonu, tačiau visiška harmonija įmanoma tik su „HTC“ prekės ženklu.

Apsaugos sistemų sukūrimas „Luxgen5 Sedan“ patikėtas amerikiečių „Delphi“ padaliniui. Kėbulo jėgos konstrukcija pagaminta iš ypač tvirto plieno, kuris užtikrina puikų sukimo tvirtumą ir saugos nuo smūgio garantiją. Buvo atlikta daugiau nei 800 bandymų ir 34 susidūrimo testai. Galbūt augant prekės ženklo populiarumui, „EuroNCAP“ atliks ir savo „Luxgen5“ sedano testą, tada bus galima palyginti rezultatus visuotinai priimtu lygiu, tačiau kol kas turime pasitenkinti tuo, ką sako gamintojas.

IMG 2852 naujas dydis

Image

Pravažiuodamas atkreipiu dėmesį, kad standus kėbulas suteikia automobiliui papildomų pranašumų, susijusių su valdymu. Man nutiko, kad važiavau automobiliu palei serpentiną Yilan rajone. Lietus lijo, ore tvyrojo drėgmės vietos, prisotintos drėgmės. Negaliu pasigirti, kad išnaudojau visas automobilio galimybes, tačiau 5-asis sedanas man leido vairuoti gana greitai ir, svarbiausia, jaučiausi juo pasitikintis, kaip tai atsitinka mano automobilyje, kurį vairuoji kelerius metus.

IMG 7443

Image „Aklosios zonos“ kamera ant galinio vaizdo veidrodžio „Aklosios zonos“ kamera ant galinio vaizdo veidrodžio „Aklosios zonos“ kamera ant galinio vaizdo veidrodžio

Ar automobilis bus sėkmingas Rusijoje? Viskas priklauso nuo kainų. Neįsikūręs kaip prekės ženklas rinkoje, net ir visais atžvilgiais pasižymintis genialumu, prabanga ir visa apdaila, automobilis gali likti paminklas išradingai Taivano automobilių pramonei. Neatmetu, kad norint įgyti patikimumą gali tekti prekiauti nuostolingai. Tuo tarpu, mano manymu, kaina turėtų tilpti į šakę, kuri yra 600 000–700 000 rublių, tada galite tikėtis pirkėjų susidomėjimo. Tačiau tokia yra mano prognozė. Tikrąsias kainas sužinosime kitais metais.

Apie „Circassian“ susirinkimą

Į klausimą „kodėl pasirinkote„ Circassian Derways “kaip įmonę, kurioje bus komplektuojami„ Luxgen “automobiliai?“ Aš kreipiausi į Kelviną Lee, „Luxgen“ rinkodaros ir pardavimų viceprezidentą.

IMG 2287 naujas dydis

Image

- Reikėjo žengti pirmąjį žingsnį. Faktas yra tas, kad vieną dieną neatvykstame į Rusijos rinką. Čia pradedame gaminti savo automobilius.

Mums buvo pakankamai sunku rasti partnerį, nes „Luxgen“ prekės ženklas nėra žinomas. Mūsų paprasčiausiai paklausė: „kas tu toks?“ Prieš trejus metus susipažinome su „Circassian“ gamyklos valdymu ir manėme, kad turime šansą. Mes žinome, kad gamykla neturėjo geriausios reputacijos tuo metu, kai pradėjo rinkti automobilius. Bet kadangi faktiškai neturėjome pasirinkimo, nusprendėme neieškoti naujų partnerių, o išspręsti problemą vietoje. Manėme, kad išmokysime darbuotojus efektyviai dirbti. Mokymai buvo organizuoti Taivane.

Norėdami kontroliuoti surinkimo procesą Derveise, ten nuolat dirba dešimt mūsų specialistų. Manau, kad mums pavyks atsiversti bangą. Pradėsime nuo to, kad pristatysime KKD rinkinius surinkimui - lengviau kontroliuoti situaciją, nes toks išleidimas nereiškia labai didelių operacijų.

Be to, Čerkeskas pasisako už gamybos įrenginių prieinamumą, taip pat vietą, kurios dėka lengvai išsprendžiamos logistikos užduotys, ypač dalių pristatymas jūra.

Ankstesnę publikaciją apie visureigį LUXGEN7 galite rasti čia.

GAMINTOJO DUOMENYS

1 puslapis