Anonim

FIAT 500 L

FIAT 500 L FIAT 500 L FIAT 500 L

Mes perimame

Kur tas „burbulas“? Draugai praėjusią naktį man paliko raktą. Bet ryte rasti tinkamą lervą durų spynoje nebuvo taip paprasta. Naktį iškritęs sniegas visus automobilius, esančius stovėjimo aikštelėje, pavertė monotonišku sniego pylimu. Aš atpažįstu tik ratus su užrašu 500 L.

Mano įprastą įprotį valyti sniegą šluoste nuo aukšto ir, atrodo, ilgo stogo užgožia abejonės: ar dyzelinas prasidės nuo minus dešimties? Aš žinau, kad čia, Italijoje, variklį, varomą vasariniu dyzeliniu kuru, nugali stiklinė benzino. Tačiau aš negaliu susidoroti su šia kenksminga chemija: aš skubu patekti į sraigtasparnį, kuris nuves jus į drėgną slidinėjimo pradžią šviežiame sniege.

2

Image

„Kasti greičiau“, - sakau sau. - Labai gaila, kad būsimas „Fiat 500 X“ krosoveris starte atidėtas. Tai nepraras ir Rusijoje. “ Norėdami pasiekti tikslą sningant ant vasarinių ratų ir važiuojant priekiniais ratais, tik druska keliuose man padės, jei ji jau buvo išsibarsčiusi.

Aš valau priekinį žibintą - jis atrodo kaip sidabrinis šaukštas su briaunota rankena šone, tada lašas lašinamas ant kito žingsnio ir dar žemiau nuspaudžiamas su apvaliu tašku. Priekinis stiklas yra užapvalintas ir tęsiasi už prekystalio nutrūkus keturių stiklų linijai. Šis sprendimas suteikia puikų matomumą ir erdvumo jausmą.

Rato arka nėra apvali, kaip ir visi kiti sniege palaidoti automobiliai, bet stačiakampė, ratai visiškai pasimetę didžiuliuose sparnuose. Jie gali būti nuo 15 iki 17 colių dydžio.

Tie kontrastiniai bamperiai išvalyti. Plastikinis liejimas su chromo formavimo žingsniu praeina iš priekinių durų į užpakalį ir teka į rato arkos bangą. Kur dar dizaineriams bus leista kilti taip!

6

Image

Žibintas iš šoninės sienos plokštumos išsikiša į raudoną stiklą chromuotoje lovoje, panašiai kaip lagamino užraktas. Tarpai tarp kėbulo ir durų yra lygūs, o tai padidina pasitikėjimą agregatu. Aš lengvai įsivaizduoju save vasarą su bagažine ant ilgo stogo. Jis žavėjosi: kokį žaislą jis iškasė iš sniego!

Pataisau šepečius, kad gaubtas netrukdytų … Valydamas „Fiat“, tris kartus bėgo šuo, sustojo belgai, britai ir vienas traktorius. Jo kaušas buvo tiesiog praplauktas baltu stogu. Tuomet „burbulas“ su baltomis veidrodžių ausimis atrodė labai mažas. Atrodė, kad jis žaidžia su manimi ir pūtė zuikius man į akis.

„Fiat“ aiškiai nori būti tarsi „Mini Country“, ypač priekyje. Bet 500 L yra didesnis ir, mano nuomone, ne toks jau gražus.

MAŽAI IR DIDELIEMS

Dabar reikia išlaikyti paleidimo testą. Esu girdėjęs apie 500 L versijos, turinčios 1, 3 l „Multijet“ dyzelinį variklį, silpnybes, kurios yra per lėtos šiai 1365 kg mašinai. Aš esu paprastas žmogus, bet su sportišku charakteriu. Tikėdamasis, kad naujasis 1, 6 litro dyzelinis variklis nepasidarys nuobodus agurkas, pasuku raktą. „Burbulas“ nuskambėjo kalnų oras - ir, matyt, užpildytas dyzelinu „Arctic“, laimingai suvyniojo be per daug triukšmo ir vibracijos.

Automobilyje yra visos reikalingos galimybės, jūs netgi galite įdiegti kavos aparatą, bet aš jo neužsakiau.

В автомобиле есть все необходимые опции, можно установить даже кофе-машину, но ее я не заказывал. Automobilyje yra visos reikalingos galimybės, jūs netgi galite įdiegti kavos aparatą, bet aš jo neužsakiau. Automobilyje yra visos reikalingos galimybės, jūs netgi galite įdiegti kavos aparatą, bet aš jo neužsakiau.

Aukštoje sėdynėje iškart pasijutau pranašesnis už aplinkinius snieglenčius. Čia yra tik kvadratinis bagelis, paimtas iš „Pandos“, per mažas ir nepuošia didelio automobilio. Visas plastikinis interjeras yra skurdus ir šaltas, bus įvairių nuomonių apie bandymus papuošti jį dažytais vyro ir moters elementais. Bet aš greitai įsitaisiau viduje, laikydamas rankinio stabdžio rankeną, panašią į pelę iš kompiuterio. Ir jis žavėjosi keičiamo navigatoriaus, kuris gali būti dedamas į bet kurį iš trijų pirštinių skyrių, transformacijomis.

Nešvarus, bet aiškiai sukonstruotas kabina pasiūlys net 22 stalčius; už nugaros - kukliai supjaustyta, bet 150 mm atstumu perkelta sofa. Priklausomai nuo jo padėties, bagažinės tūris svyruoja nuo 343 iki 400 litrų. Čia galiu išnešti bet kokią amuniciją (vis tiek reikia kreiptis į pardavėją). Bagažinės durys yra didžiulės, pakrovimo vieta nedidelė ir sulankstytos sėdynės gali būti padidintos iki 1310 litrų. Ypač man patiko idėja padalinti bagažinę su judančia lentyna per du aukštus. Taip pat yra „rūsys“, tačiau mūsų sąlygomis geriau jį paaukoti, padėjus bent dokatką.

7

Image

JŪSŲ ŠVENTĖ

500 L yra lengvas ir malonus valdyti, sėdynė yra patogi, tačiau neužtikrina geros šoninės atramos. Ir tūpimas yra per daug vertikalus.

Mieste automobilis tampa dar paklusnesnis. Nuo druskos sniegas jau ištirpo - ant asfalto galite įsibėgėti. Kojas laikau plačiai, nelipdamas prie pedalų, po kairiuoju vidutiniškai minkštu sukibimu, po dešine - geri stabdžiai; Mygtukai skydelyje yra patogioje vietoje. Vis tik trasoje girdimas variklio triukšmas, o salonas neįšyla taip greitai, kaip norėtume. Bet langai neprakaito.

Nugara nemokama. Net jei nejudinate sofos, patogu įeiti ir išeiti.

Сзади свободно. Даже если не двигать диван, входить и выходить удобно. Nugara nemokama. Net jei nejudinate sofos, patogu įeiti ir išeiti. Nugara nemokama. Net jei nejudinate sofos, patogu įeiti ir išeiti.

Variklių diapazonas yra 0, 9 l (105 AG) benzino, 1, 4 l (95 ir 162 AG) ir dyzelino 1, 3 l (85 AG), 1, 6 l (105 l). .s.); mano automobilis turi paskutinį. Šešių greičių pavarų dėžė turi didžiausią sukimo momentą - 320 Nm, esant 1750 aps./min. 500 L oriai nusileidžia į kalną be jokio judrumo. Tai saugu aplenkti, bet ne „Abartą“. Pakaba yra gana patogi, tačiau šiek tiek didesnis manevringumas dabar manęs nepakenktų.

Nesvarbu, kaip paspausite dujų pedalą, į antrą ir aukštesnį, „Fiat“ įsibėgėja pagal savo išmatuotą planą. „Alfa Romeo-Juliet“ su tuo pačiu varikliu ir greičių dėže greičiau.

Gamintojo teigimu, degalų sąnaudos mišriu režimu yra 4, 5 l / 100 km. Sprendžiant iš kompiuterio, aš gavau 7, 8 litro. Taip, aš šiek tiek, ne kartą slidinėjau prie sankabos dūmų, šeštoji pavara ir „start-stop“ sistema. Bet, atrodo, veltui skubėjau.

„Fiat 500 L“ su 1, 6 16 V „Multi-Jet“ varikliu įsibėgėja iki šimtų per 11, 3 s ir pasiekia 181 km / h greitį, vidutinis debitas - 4, 5 l / 100 km.

«Фиат-500 L» с двигателем 1, 6 16V «Мультиджет» разгоняется до сотни за 11, 3 с и достигает 181 км/ч при среднем расходе 4, 5 л/100 км. „Fiat 500 L“ su 1, 6 16 V „Multi-Jet“ varikliu įsibėgėja iki šimtų per 11, 3 s ir pasiekia 181 km / h greitį, vidutinis debitas - 4, 5 l / 100 km. „Fiat 500 L“ su 1, 6 16 V „Multi-Jet“ varikliu įsibėgėja iki šimtų per 11, 3 s ir pasiekia 181 km / h greitį, vidutinis debitas - 4, 5 l / 100 km.

Pasukęs į slidžių nuomą, priekinius ratus gavau ant slidžios šlaito. Nei kilimėliai, nei kartonas, nei smėlis nepadėjo slidinėti vienu važiavimu - ačiū, du snieglentininkai, praėję pro šalį. Taigi pavėlavau į sraigtasparnį … Aš tiesiog pasigardžiau save šampanu, kad sėkmingai nusileisčiau savo draugams iš snieguoto kalno. Džiaugsmingasis instruktorius be atplaišų su slidėmis nupjovė putojančio vyno butelio kaklą. O „Fiat 500 L“ šventę apšvietė žibintų kibirkščiu.

Dėl kainos skirtumo tarp jo ir „Mini“ dvi dienas galite važiuoti sraigtasparniu ir gerti šampaną. Nepamirškite tik laiku pakeisti padangas.

500 L yra lengvas ir malonus valdyti, sėdynė yra patogi, tačiau neužtikrina geros šoninės atramos.

1 nėra autorių teisių