Anonim

„Toyota Venza AWD“

Toyota Venza AWD „Toyota Venza AWD“

GERAI Pamiršta naujovė

Pasienio kontrolėje Bostono oro uoste nėra jokio rūpesčio - paprastas pirštų atspaudų imimas, keli budintys klausimai ir draugiškas „Sveiki atvykę į JAV!“ Naujosios Britanijos prospekte taip pat niekas neprimena baisių įvykių, nutikusių vos prieš savaitę. Bostonas grįžo į pažįstamą gyvenimą, kurio neatsiejama dalis yra automobilis. Be jo nėra niekur: už pėsčiųjų centro yra mažiau šaligatvių ir dviračių takų, o užmiesčio namai yra išsibarstę taip retai, kad turėsite važiuoti taksi iš kitų į kepyklą. Arba „Toyota Venza“.

1 nėra autorių teisių

Image

Taigi, sveiki atvykę į naują produktą, pristatytą … 2008 m. Taip, nepaisant 2013 m. Modernizacijos, „Venza“ pamatai yra patikrinti laiko atžvilgiu. Automobilis yra konstruojamas remiantis mylimuoju Camry, tačiau panašumų rasti tikrai neįmanoma. „Venza“ išvaizda yra tokia pati savotiška kaip amerikietiška architektūra: joje derinamas pretenzingumas ir apgalvotas paprastumas, tačiau, be abejo, dominuoja mastelis. Netikėkite nuotraukomis, jos iškreipia tikrovę. Tiesą sakant, šis krosoveris yra beveik penkių metrų pločio ir remiasi ant asfalto su 19 colių padangomis. Aukštis (1610 mm) yra tas kryžminimas tarp sedano ir visureigio.

Remiantis Rusijos specifikacija, halogeniniai priekiniai žibintai pakeis ksenoną su automatiniu perjungimu „beveik iš toli“ ir veikiančiais LED žibintais.

В российской спецификации галогеновые фары уступят место ксенону с автоматическим переключением «ближний-дальний» и ходовыми светодиодными огнями. Remiantis Rusijos specifikacija, halogeniniai priekiniai žibintai pakeis ksenoną su automatiniu perjungimu „beveik iš toli“ ir veikiančiais LED žibintais. Remiantis Rusijos specifikacija, halogeniniai priekiniai žibintai pakeis ksenoną su automatiniu perjungimu „beveik iš toli“ ir veikiančiais LED žibintais.

Modelis pleišto tarp RAV4 ir „Highlander“, tačiau „Toyota“ ypač tikisi tų, kurie iš pradžių nukreipė į „Camry“. Tarp pagrindinių konkurentų yra „Nissan Murano“, „Volvo XC70“ ir „Subaru Outback“. Nepilnametis nėra labai populiarus Rusijoje „Honda-Crosstour“ ir „Audi-A6 Allroad“.

Keista, bet faktas yra tas, kad „Venza“ JAV dažniausiai perka namų šeimininkės, turinčios du ar tris vaikus, o Rusijos pirkėjo portretas nutapytas visiškai kitaip - aktyvi šeima virš trisdešimties ar sėkmingas vyras per keturiasdešimt. Na, aš beveik priderinu prie abiejų išvaizdų. Ar bandysiu priprasti?

KALBĖTI RIEBU?

Iš vidaus „Camza“ suvokia „Venza“ brangesnę ir sudėtingesnę, ypač versijoje su smėlio spalvos apačia.

Изнутри «Венза» воспринимается дороже и изысканнее «Кэмри», особенно в варианте с бежевым низом. Iš vidaus „Camza“ suvokia „Venza“ brangesnę ir sudėtingesnę, ypač versijoje su smėlio spalvos apačia. Iš vidaus „Camza“ suvokia „Venza“ brangesnę ir sudėtingesnę, ypač versijoje su smėlio spalvos apačia.

Svyruoju pro plačias vairuotojo duris, ir pirmoji maloni staigmena: atsisėsti yra labai patogu dėl žemo slenksčio. Puošyba būdinga pastarųjų metų „Toyota“: tekstūruotas, bet kietas plastikas, įstrižas su minimaliais tarpais, spalvotas medžio intarpais, apsuptas vidutiniškai minkštos odos. Oro kanalai ir puodelių laikikliai gaminami chromuotais ratlankiais, pastarasis taip pat su LED foniniu apšvietimu. Kokso taip pat negalima uždėti ant labai erdvios galinės sofos - porankyje taip pat yra vietos akiniams.

Už - platybė! Sėdynė yra tiesiai virš priekinių sėdynių, iš jos patogu grožėtis aplinka.

Сзади - раздолье! Сиденье расположено чуть выше передних кресел, с него удобно любоваться окрестностями. Už - platybė! Sėdynė yra tiesiai virš priekinių sėdynių, iš jos patogu grožėtis aplinka. Už - platybė! Sėdynė yra tiesiai virš priekinių sėdynių, iš jos patogu grožėtis aplinka.

Šviesiame poilsio kambaryje yra daug oro. Panoraminis stogas, net su liuku, nespaudžiamas; nusileidimas fotelyje su elektriniu reguliavimu, juosmens atramos ir atminties funkcija, vidutiniškai minkštas, gana aukštas; matomumas yra puikus dėl ne tik didelio stiklinimo ploto, bet ir dėl veidrodžių - jie turi papildomą sekciją su objektyvu. Už stumdomos centrinės konsolės plokštės yra talpa be dugno (14, 7 litro!), Kuri tilps į visą kompaktinių diskų kolekciją. Tačiau kompaktinis diskas jau yra praėjusio amžiaus. Mano žinioje yra USB prievadas ir garso įvestis. Natūralu, kad navigacija, kuri bandomojo važiavimo metu buvo tiesiog mokoma kalbėti rusiškai.

Apskritai prieš įeinant į Rusijos mažmeninę prekybą „Venza“ bus atlikta daugybė pokyčių: ksenono žibintai priekiniuose žibintuose, šviesos diodai įspūdinguose važiavimo žibintuose; papildomai apsaugokite rankenas, ratus ir emblemas nuo korozijos; integruokite kitą aušinimo radiatorių. Be to, jie tiekia sustiprintas padangas, o tai yra ypač svarbu, ir vairavimo ir amortizatorius sureguliuos skirtingai. Tokias mašinas galima išbandyti tik Rusijoje.

Tačiau paprasti įrenginiai yra šiuolaikiški ir neperpildyti informacijos.

Незатейливые приборы, тем не менее, современны и не перенасыщены информацией. Tačiau paprasti įrenginiai yra šiuolaikiški ir neperpildyti informacijos. Tačiau paprasti įrenginiai yra šiuolaikiški ir neperpildyti informacijos.

AČIŪ UŽ PIRKIMĄ

Amerikos „Venza“ šliaužia greitkeliais tyliai ir švelniai. Esant maksimaliam greičiui ir švelniam akseleratoriaus valdymui, į kabiną patenka tik gaunamo srauto šnabždesys. Tačiau verta žengti antruoju keliu, kuriame susiduria pleistrai, nes „Venza“ ne, ne ir net mirga savo galingu kūnu. Tikiuosi, kad rusiška pakabos versija nebus griežtesnė. Elektros galia, mano manymu, negalėjo būti pritaikyta - vairas yra vidutiniškai lengvas ir gerai informuoja apie ratų padėtį posūkyje.

Klimato kontrolė yra atskira net duomenų bazėje. Bet navigacija rusų kalba yra prieinama tik viršutine versija.

Климат-контроль раздельный даже в базе. А вот навигация на русском доступна только в топовой версии. Klimato kontrolė yra atskira net duomenų bazėje. Bet navigacija rusų kalba yra prieinama tik viršutine versija. Klimato kontrolė yra atskira net duomenų bazėje. Bet navigacija rusų kalba yra prieinama tik viršutine versija.

Kažkodėl nenoriu staigiai sukti „Venzos“ - ne jos elemento. Tačiau norint pagreitėti ir „iki grindų“ - į mus bus eksportuojami tik krosoveriai su 2, 7 litro 4 cilindrų benzininiu varikliu, kurio galia 185 AG. ir momentas 247 N · m (Amerikoje taip pat parduodama 3, 5 litro 268 markės versija). Dviejų tonų savito svorio pakanka varikliui važiuoti, kai borto kompiuterio srauto greitis siekia 10 litrų šimtui. Tada variklis erzinančiai nebevažiuos per ausis, o 6 greičių automatas, nustojęs erzinti flegmatiniu pasisukimu žemyn, patenkins sklandžią pavarų paiešką. Vienintelis dalykas, kurį turėjau priprasti judėti, buvo netiesinis droselio kalibravimas. Sunku jo sklandžiai liesti: iš pradžių kryžminis jungiklis nereaguoja į paspaudimą, o tada šokinėja į priekį. „Agresyvaus vairavimo“ užsienyje sąvoka jau seniai įteisinta, todėl patikrinkite aktyvios saugos sistemas, atsiprašau už puną, tai nėra saugu piniginei. Liko tarti žodį: valiutų kurso stabilumo (VSC) ir traukos kontrolės (TRAC) sistemą galima išjungti, jei medžioklė yra chuliganiška slidžiu keliu. Ši elektronika, taip pat stabdžių jėgos paskirstymo (EBD) sistema ir, savaime suprantama, stabdžių antiblokavimo sistema, yra pagrindinėje įrangoje. „Lift Assist“ (HAC) neleidžia riedėti važiuojant į kalną.

Pagrindiniame „Elegance“ yra USB / AUX išėjimai ir garso sistema su CD grotuvu.

В базовой комплектации «Элеганс» есть выходы USB/AUX и аудиосистема с CD-проигрывателем. Pagrindiniame „Elegance“ yra USB / AUX išėjimai ir garso sistema su CD grotuvu. Pagrindiniame „Elegance“ yra USB / AUX išėjimai ir garso sistema su CD grotuvu.

Būti Amerikoje ir nesustoti apsipirkti? Jie nesupras namuose! Aš stoviu stovėjimo aikštelėje prie Šeremetjevo terminalo dydžio prekybos centro. Manevruoti patogu: padėjo galinio vaizdo kamera ir pacrtronika ratu. Net jei nežinote pirkimo priemonės, viską atimsite. Elektrinė pavara su mygtuko paspaudimu pakelia užpakalines duris ir atveria prieigą prie 975 litrų bagažinės su žemomis grindimis. Skyrius yra toks platus, kad net atrodo mažas, tačiau tai iliuzija. Užpakalinės sėdynės vienu žingsniu sulankstomos lygiagrečiai su grindimis, tada pora kalnų dviračių tilps į „Wenza“.

Teismų praktikoje yra „išimtinės teisės“ sąvoka - galimybė intelektinės veiklos rezultatą naudoti bet kokiu teisiniu būdu. Mano manymu, „Toyota“ tuo pasinaudojo visomis galimybėmis - iš žinomų ingredientų sukūrė šį savotišką naminį krosoverį. Manau, kad lengvai bus viršytas metinis 5000 vienetų Rusijos pardavimo planas.

Išplečiant sėdynę, bagažinės tūrį galima lengvai padidinti iki 1985 litrų. Po grindimis - dokatka.

Если разложить сиденье, объем багажника нетрудно увеличить до 1985 л. Под полом - докатка. Išplečiant sėdynę, bagažinės tūrį galima lengvai padidinti iki 1985 litrų. Po grindimis - dokatka. Išplečiant sėdynę, bagažinės tūrį galima lengvai padidinti iki 1985 litrų. Po grindimis - dokatka.

AKIŲ ŽIEMOS ROLIAI

Mūsų šalyje jie siūlys tiek priekinių, tiek visų ratų pavarų „venzas“. AWD variante ant sausos dangos visas sukimo momentas nukreipiamas į priekinius ratus. Slystant, į galinį diferencialą integruota elektromagnetinė sankaba jungia antrąją ašį, maitindama iki pusės Niutono metrų, priklausomai nuo situacijos. Jokio priverstinio blokavimo nėra. Palyginti su „Highlander“, naujovė turi 1 mm mažesnį prošvaisą: 205 mm. Pagrindinis „highlander“ praradimo praradimas yra atitinkamai 17 ir 21 ° įėjimo ir išėjimo kampai, palyginti su Highlander 26 ir 25 ° (ZR matavimai).

Mums siūlomi trys apdailos lygiai: nuo 1 570 000 rublių už priekinių ratų pavarą „Venza“ iki 1 776 000 rublių už automobilį viršutinėje versijoje, su keturiais pirmaujančiais.

Нам предлагают три комплектации: от 1 570 000 рублей за переднеприводную «Вензу» до 1 776 000 рублей за машину в топовой версии, с четырьмя ведущими. Mums siūlomi trys apdailos lygiai: nuo 1 570 000 rublių už priekinių ratų pavarą „Venza“ iki 1 776 000 rublių už automobilį viršutinėje versijoje, su keturiais pirmaujančiais. Mums siūlomi trys apdailos lygiai: nuo 1 570 000 rublių už priekinių ratų pavarą „Venza“ iki 1 776 000 rublių už automobilį viršutinėje versijoje, su keturiais pirmaujančiais.