Anonim

1

Image

Automobilio oro kondicionieriaus veikimas pagrįstas tuo, kad radiatorius-garintuvas pašalina šilumą iš oro salone ir atiduoda jį šaltnešiui, kuris tiekia jį į radiatorių, esantį oro sraute. Šaltnešis atvėsta - ir pan. Kompresorius užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Norėdami suprasti, kodėl tokia schema buvo reikalinga, padės mokyklos fizika.

PAGRINDINĖ VALSTYBĖ

Automobilių pardavėjai naudoja dvi projektavimo schemas. Fig. 1 ir 2 paveiksluose parodyta, kas nutinka, kai naudojamasi dažniausiai - su termostatiniu vožtuvu (išsiplėtimo vožtuvu).

1 nėra autorių teisių

Image

Fig. 1. Šaldymo agento būklė oro kondicionieriumi:

A … B - suspaudimas kompresoriuje;

B … C - aušinimas kondensatoriuje;

C … D - procesai išsiplėtimo vožtuve arba nekontroliuojamas droselis;

D … A - procesai garintuve, skysto šaltnešio perėjimas į dujas. Išlenkta linija yra riba tarp skysčio ir dujų.

2 nėra autorių teisių

Image

Kompresorių iš variklio varo diržas per elektromagnetinę sankabą. Iš išgarintuvo išsiurbęs vėsų dujinį šaltnešį ir suspaudęs jį į aukšto slėgio karštas dujas (A pav. B 1 pav.), Jis tiekiamas į kondensatorių, įrengtą priešais variklio aušinimo radiatorių. Čia, išoriniam orui atiduodant perteklinę šilumą (B … C), dujos kondensuojasi į skystį, kuris patenka į imtuvą-džiovintuvą. Pastaroji yra kliūtis pakeliui į dujinį šaltnešį, skysčio rezervuaras ir drėgmės absorberis. Šaltnešis eina iš imtuvo į išsiplėtimo vožtuvą, po kurio jo slėgis nukrenta (C … D), o po to garintuvo viduje jis verda pakankamai žemoje temperatūroje, sugerdamas vidaus oro šilumą (D … A). Galiausiai kompresorius įsiurbia vėsų žemo slėgio garus. Draugų ratas baigtas! Pridedame tik tai, kad vožtuvas yra prijungtas prie garintuvo įleidimo ir išleidimo angos. Atsiliepimai atitinka aušinimo skysčio srautą iki nustatytos temperatūros keleivių salone.

3 nėra autorių teisių

Image

Fig. 3 sistema su nereguliuojamu droseliu - pastovaus skerspjūvio kapiliarinis vamzdis. Šaldymo skysčio srautas nesikeičia. Bet jei iš garintuvo ištekės skystis, jis sugadins kompresorių - todėl priešais kompresorių yra pastatytas sausintuvas. Jis praleidžia dujinį šaltnešį, skystas - išgaruoja ir sulaiko drėgmę.

Deja, kondicionierius nėra apdraustas nuo opos. Tiesiog atkreipkite dėmesį: ši sistema nėra iš tų, kur galite lipti, apsiginklavę drąsa ir replėmis. Pagrindinė problema yra ta, kad sistema yra sandari, tai yra, nepriimtina oro patekimas ar šaltnešio nutekėjimas į išorę. Anksčiau ar vėliau jie turės būti pašalinti specializuotoje tarnyboje - pas gerus specialistus, įrangą, matavimo prietaisus, būtinas medžiagas.

Oro kondicionavimo stotis.

Станция для обслуживания кондиционера. Oro kondicionavimo stotis. Oro kondicionavimo stotis.

Norėdami visiškai diagnozuoti oro kondicionierių, jums reikia specialios stoties, leidžiančios užpildyti sistemą degalų ir stebėti slėgio kritimą jos veikimo metu. Pagal slėgio indikatorius galima nustatyti kompresoriaus gedimą ar kliūtį sistemoje.

Norėdami rasti aušinimo skysčio nutekėjimą, padės elektroninis garsiakalbis. Be to, degalų papildymo metu į kompresoriaus alyvą įpilama fosforo. Vaizdinės apžiūros rinkinys (geltoni akiniai ir ultravioletinė lempa) leidžia rasti nuotėkį žalsvai žvilgant. Visi kiti turi savo įrankius.

Elektroninis „snuffer“.

Электронный «нюхатель». Elektroninis „snuffer“. Elektroninis „snuffer“.

NE ŠILTA, NE ŠALTA

Tarkime, kad oro kondicionierius sustojo aušinti kamštyje. Dar blogiau, jei tuo pačiu metu variklis pradėjo perkaisti. Ar ventiliatorius sugedęs? Laikykite save laimingu. Kartais šią problemą galima lengvai išspręsti - pavyzdžiui, prijungus atjungtą jungtį arba pakeitus saugiklį. Tačiau yra bėdų ir sudėtingesnių. Pavyzdžiui, ventiliatorius sukasi, bet nėra prasmės.

Oro kondicionieriaus radiatorius stovi tiesiai prieš variklio radiatorių, o išpūsti šį „sumuštinį“ ventiliatoriumi yra sunkiau nei vienam radiatoriui. Ir jei tarp jo dalių susidarė tankus purvo sluoksnis, kartais tai neįmanoma. (Nešvarumai matomi tik per tarpą tarp radiatorių. Paprastai - iš viršaus. Ir viskas atrodo tvarkingai priekyje.) Neįmanoma atlaisvinti šio palto nenuėmus struktūros. Idealiu atveju jums reikia pašalinti radiatorius ir švelniai nuplauti "Karcher". Norint išvengti netikėtų problemų, protingiausia susisiekti su tarnyba.

Kartais dėl kompresoriaus nutekėjimo šaltnešio garai pasišalina. Taip atsitiko, kad paprastas varžtų priveržimas pašalino problemą. Šaldymo skystis gali nubėgti ir kitose vietose. Faktas yra tas, kad kompresorius yra tvirtai pritvirtintas prie variklio, o radiatoriai - ant korpuso. Kai variklis virpa ant atramų, jo judesiai yra gana reikšmingi, o siekiant išvengti sistemos lūžimo greitkeliuose, naudojami guminiai vamzdžiai. Jų ryšiai su metalinėmis poromis nutrūksta - šaltnešis pamažu išgaruoja. Dalis kompresorinės alyvos taip pat palieka ją, be kurios įrenginys ilgai neveiks. Taigi sistemos papildymas degalais gali būti laikomas įprastiniu darbu. Optimalus dažnis yra dveji metai. Na, dėl avarijos ir kitos žalos, įskaitant kelių reagentų koroziją, gali nutekėti stiprus šaltnešis. Kartais jie atsiranda dėl gamyklos defektų. Tokiose situacijose taip pat negalima išvengti paslaugos.

Nešvarumų sluoksnis ant kondensatoriaus radiatoriaus.

Слой грязи на радиаторе конденсора. Nešvarumų sluoksnis ant kondensatoriaus radiatoriaus. Nešvarumų sluoksnis ant kondensatoriaus radiatoriaus.

Užkirskite kelią kompresoriaus ar elektromagnetinės sankabos gedimo aušinimui. Čia iškyla mechanikų problemos: užstrigęs, ši pora net sugeba sustabdyti variklį. Jei sankaba liks atidaryta, tai kels pavojų tik įgulai: garų pirtyje! Tai tikrai pavojinga, kai sukabinimo įtaisas yra bent iš dalies, bet uždarytas: po gaubtu, netoliese nuo ugnies, yra kibirkščių fejerverkas. Tai pamatę išjunkite variklį ir sutvarkykite. Kelias, greičiausiai tas pats - vėl į tarnybą.

Valdymo kontūre taip pat yra gedimų. Paspaudus mygtuką oro kondicionieriui įjungti, signalas praeina per kelis modulius, jutiklius, jungtis. Tik kvalifikuotas elektrikas gali pakartoti šį kelią su zondu rankoje.