Anonim

Skambinimas specialia linija Ženevoje yra šiurkštus pažeidimas net ir visų lygių pavaduotojams.

Заехать на выделенку в Женеве - грубое нарушение даже для депутатов всяческих уровней. Skambinimas specialia linija Ženevoje yra šiurkštus pažeidimas net ir visų lygių pavaduotojams. Skambinimas specialia linija Ženevoje yra šiurkštus pažeidimas net ir visų lygių pavaduotojams.

Devyni ir keli kilometrai vieno radialinio Maskvos maršruto, kuris, beje, nėra pats judriausias, vis labiau kenčia nuo kantrybės. Aš tai išsiaiškinau: šiandien šiame kelyje praleidau 42 minutes, vidutinis greitis - 13 km / h, ir sudeginau maždaug litrą 95-ojo.

O gal tikrai išbandykite troleibusą? Visame maršrute piešiamos kruopščiai parinktos juostelės. Nepaisant patologinės meilės automobiliui, jis išdrįso! Paslėptas bilietas už 28 rublius nuėjo į stebuklo mašinos lizdą, ir aš įsitaisiau vietą už lango.

Izraelyje paskirstytos juostos yra beveik metro.

В Израиле выделенные полосы - почти метро. Izraelyje paskirstytos juostos yra beveik metro. Izraelyje paskirstytos juostos yra beveik metro.

Kol vairuotojas meistriškai manevruoja tarp susierzinusių lengvųjų automobilių, apžiūrinėju nerūpestingą aplinką. Troleibuso vairuotojas tikriausiai erzina ne mažiau nei jų nepatogus „raguotas“. Bet čia niekas nekaltas: šioje atkarpoje yra daugybė sankryžų ir išvažiavimų iš kiemų. Vairuotojai yra priversti naudoti troleibusų liniją išvažiavimui ir įvažiavimui, o žymėjimui nėra laiko. Pirma, pagal amžiną dabar Maskvos skystą purvą jūs vis dar negalite išsiversti. Antra, norėčiau pamatyti, kaip miesto tėvai, nusprendę pagerinti mūsų gyvenimą, yra atstatomi pagal šį ženklą! Dešimtys dviejų automobilių pasuka į dešinę į kelių metrų ilgio taškinę sritį? Na, gerai!

Tipiškas Europos miestas: dviratininkai ir autobusai yra neliečiami.

Типичный европейский город: велосипедисты и автобусы неприкосновенны. Tipiškas Europos miestas: dviratininkai ir autobusai yra neliečiami. Tipiškas Europos miestas: dviratininkai ir autobusai yra neliečiami.

Beje, apie miesto tėvus. Apsidairiau aplinkui: prospektas buvo išplėstas, net kai vaikščiojau po stalą, tačiau skersinėmis gatvėmis nuo senų senovės niekas nepasikeitė. Nuo to laiko jie surinko daug kelių mokesčių ir nuėmė juostą iš juos mokėjusių automobilininkų. Ką pridėjote? Prekybos centrai su kvailais įėjimais ir dešimtys dangoraižių, kurių kiekvienas ryte kelioms šimtams automobilių siunčia tas pačias gatves. Ir vis dar nauji kelio ženklai ir fotoaparatai.

Po 45 minučių aš ten. Skirtumas su automobiliu - 3 minutės - per klaidos ribą. Kelionės kaina yra 28 rubliai, tai yra maždaug tas pats litras benzino.

Aš nieko prieš paskirstytas juostas. Tik jie turėtų dirbti, o ne apsimesti. Ir kad jie veiktų, greičiausiai nepakanka perskirstyti tai, kas sukurta prieš daugelį metų. Galbūt verta kažkur plėstis, kažkur aptverti. Apskritai padaryti kažką ambicingesnio, nei piešti ant asfalto.

Brazilijos triukas - viešojo transporto juostos aptvertos automobilių stovėjimo aikštelėmis.

Бразильский трюк - полосы для городского транспорта огорожены парковками. Brazilijos triukas - viešojo transporto juostos aptvertos automobilių stovėjimo aikštelėmis. Brazilijos triukas - viešojo transporto juostos aptvertos automobilių stovėjimo aikštelėmis.

Pažvelkime į pavyzdžius? Pavyzdžiui, Ženevoje, kur automobilių prekybos dienomis spūstys, nors ir ne Maskvos, bet palyginamos, kelionė troleibusu buvo tikrai patogesnė. Palyginus atstumą (tuos pačius 9 km), įsibėgėjimas jau yra 9 minutės.

Miesto transporto maršrutai Ženevoje ir kituose užsienio miestuose yra išdėstyti taip, kad automobiliai dažnai nevažiuoja ta pačia kryptimi.

Atskiri viešojo transporto šviesoforai nėra neįprasti - tai pašalina traiškymą sankryžose. Kai kuriose vietose juostos yra aptvertos - automobiliai negali įvažiuoti. Ir, žinoma, įstatymų besilaikantys visi (tiksliai visi!) Judėjimo dalyviai.

San Paulo. Dėl tokio radikalaus atskyrimo autobusai ir automobiliai gyvena atskirą gyvenimą ir sąžiningai konkuruoja dėl efektyvumo.

Сан-Паулу. При таком радикальном разделении автобусы и автомобили живут отдельной жизнью и честно соревнуются в эффективности. San Paulo. Dėl tokio radikalaus atskyrimo autobusai ir automobiliai gyvena atskirą gyvenimą ir sąžiningai konkuruoja dėl efektyvumo. San Paulo. Dėl tokio radikalaus atskyrimo autobusai ir automobiliai gyvena atskirą gyvenimą ir sąžiningai konkuruoja dėl efektyvumo.

Gal mes, prieš skubėdami mėgdžiodami, geriau galvokime pirmiausia?

Tuo tarpu aš grįšiu į mašiną. Žiemą tris ketvirtadalius valandos mano kojos sustingo troleibuse, o vasarą greičiausiai bus užkimštos …

Pavargusio piliečio norai

1. Jei jau nusprendėte paskirstyti eismo juostas, pagalvokite, kaip teisingai padaryti ženklinimą, kad galėtumėte važiuoti nepravažiuodami. Specialios juostos gatvėse su daugybe sankryžų ir išvažiavimų iš kiemų tampa beprasmės!