Anonim

2.4 versija

Версия 2.4 Versija 2.4 Versija 2.4

Automobilis yra žinomas Rusijos pirkėjui, mes jau išleidome kelias medžiagas, o ginčai dėl naujų daiktų atsiradimo neišnyksta. Tačiau pardavimų duomenys ir prognozės rodo, kad klientas už „Outlander“ balsuoja labai noriai. Tai paaiškinama ne tik atnaujinimu, bet ir bendru segmento populiarumu. Anot rinkodaros atstovų, vidutinio dydžio krosoverių niša šiandien yra populiarumo viršūnėje.

nėra autorių teisių1

Image

nėra autorių teisių2

Image

Palyginus naująjį „Outlander“ su jo pirmtaku, dėvinčiu „XL“ rodyklę, manau, kad atnaujinimas labiau primena gilų perkrovimą: išliko ta pati variklių, pavarų dėžių ir pakabos gama. Taip, kūnas yra žymiai skirtingas, vidus yra skirtingas, tačiau naujo produkto pojūčio nėra. Greičiausiai tokia „raida“ patiks ankstesniems „Outlander“ savininkams, nusprendusiems patobulinti automobilį. Tie, kurie pirmą kartą perka „Mitsubishi“, nenuvils. Palyginti su savo pirmtaku, automobilis tapo patogesnis, salonas pranašesnis už XL pagal galvą.

iiDSC 8959

Image

Jei modelio atnaujinimą galima palyginti su bet kuo, tai su penktuoju „iPhone“, kuris, nors ir laikomas nauja karta, skiriasi nuo 4S detalėmis ir mažu dydžiu. „Outlander“ išlaikė savo ankstesnes proporcijas, tačiau sumažino svorį dėl plačiai naudojamo labai tvirto plieno.

nėra jokių autorių teisių

Image

Viduje pokyčiai yra radikalesni. Priekinis skydelis yra visiškai perpieštas, nuo šiol nerasite panašumų su jaunesniuoju „Lancer“. Pridėta daugybė malonių smulkmenų, tokių kaip vairo vairalazdis vairuojant, spalvotas skystųjų kristalų ekranas prietaisų skydelyje ir „Navteq“ navigacijos sistema su aukštos skiriamosios gebos monitoriumi. Beje, multimedijos sistema prarado kietąjį diską, ją pakeitė SD kortelės ir USB lizdas. Prieiga prie raktų ir starterio su mygtuku buvimas šiandien yra gerosios praktikos taisyklės, kai automobilis kainuoja daugiau nei milijoną rublių.

USB įvestis paslėpta porankyje

USB-вход спрятан в подлокотнике USB įvestis yra paslėpta porankyje USB įvestis yra paslėpta porankyje. USB įvestis yra paslėpta porankyje

Aukščiausiose versijose yra sumontuota vaizdo kamera, nors ją pakeisti nėra lengva, sutelkiant dėmesį į iškraipančio objektyvo rodmenis. Tai nėra lengva, vaizdas nepakeis garso parktroninio garso, o kartais atstumą lengviau įvertinti senuoju būdu - žiūrint į veidrodžius. Apskritai nėra jokių priekaištų dėl matomumo - priekinės atramos yra labai gerai išdėstytos, 90 laipsnių uždarytas posūkis iš kiemo verčia nesukti galvos.

2.4 versija

Версия 2, 4 Versija 2.4 Versija 2.4

Ergonominių klaidų skaičiavimų praktiškai nėra, vienintelis minusas yra kelionės kompiuterio mygtuko vieta, kurią užstoja vairas. Plastikas ir medžiagos, palyginti su pirmtaku, yra daug gražesni nei šiurkščios odos apdaila.

Esant maksimaliai konfigūracijai, mašinoje įrengtos elektrinės penktosios durys

В максимальных комплектациях машина оснащена электроприводом пятой двери Esant maksimaliai konfigūracijai, mašinoje yra penktų durų elektrinė pavara, o maksimalios konfigūracijos atveju mašinoje yra penktų durų elektrinė pavara.

Ankstesniame „Outlander“ buvo maloni galimybė vienu paspaudimu sulankstyti galines sėdynes, po to sėdynės elegantiškai skrido prie priekinių sėdynių atlošų. Sulenkimas šiandien nėra toks patogus. Nugara susideda iš dviejų dalių, o patogumo požiūriu tai nėra evoliucija …

Antrosios eilės nugarėlės sulankstytos į plokščią plotą

Спинки второго ряда складываются в ровную площадку Antrosios eilės nugarėlės sulankstytos į plokščią plotą Antrosios eilės nugarėlės sulankstytos į plokščią platformą

Nors pačios sėdynės yra reguliuojamos pakreipiant, o galiniai keleiviai čia jausis puikiai, daug vietos. Atskirai atkreipiu dėmesį į įspūdingą kojų erdvės atsargas po priekinėmis sėdynėmis. Pirmtakas nebuvo ankšta mašina, o naujokas 323 mm atstumu nuo nugarų pridėjo penktųjų durų kraštą, nors bazė liko ta pati. Pakėlus nugarą, bagažinė taip pat nemaža, o po žeme pasirodė patogus organizatorius, kuriame galite net paslėpti užuolaidą.

Požeminis organizatorius ir užuolaidų tvirtinimas

В подполье органайзер и крепление для шторки Požeminis užuolaidų laikiklis ir laikiklis Požeminis užuolaidų laikiklis ir laikiklis

Kelyje 2.4 versija yra labai panaši į ankstesnę „Outlander“. Iš privalumų - gera triukšmo izoliacija ir tylus variklis, kurio greitis iki 90 km / h, didėjant greičiui, pirmiausia atsiranda ratų arkos, o po to pridedami aerodinaminiai triukšmai. Aktyvus pedalas, monotoniškas variatorius tradiciškai nustato natą, nors yra mokomas virtualių pavarų ir su juo susidoroja su įprastu vairavimu. Vienintelis „bet“: sulėtins pavaras, ypač ilgą nusileidimą, neveiks.

irDSC 8964

Image

Valdomumas normaliai eksploatuojant be priekaištų, tačiau nelygiame kelyje nėra pakankamai uolų: pakaba surenka smulkmeną, o didesniu greičiu net šiek tiek šokteli nuo trajektorijos. Pigesnis „Duster“ tuos pačius iškilimus tvarko užtikrintai. Ant iškilimų ir greičio viršūnių „Outlander“ užpakalinis numeris griauna galinę dalį. Keturių cilindrų „Outlander“ su 2, 4 variklio odometru buvo nuvažiuota daugiau nei 15 tūkstančių km, o aš nusidėjau ant pavargusios pakabos (žinoma, kokiomis sąlygomis žurnalistai kartais patiria spaudos parko automobilius), tačiau ant naujų automobilių Sankt Peterburge vaizdas liko tas pats. Be to, versija su V6 varikliu atrodė dar griežtesnė, tikriausiai dėl pakrauto priekio. Tuo pat metu trijų litrų versijos vairavimas man atrodė skaidresnis.

17 PAVYZDYS

Image

Mūsų maršrute nebuvo visureigių pratybų, tačiau aš puikiai suprantu visureigio galimybes. Pradedančiųjų prošvaisa liko tokia pati - 215 mm, ir nepaisant to, kad visų ratų pavaros perdavimo režimų valdymas buvo perkeltas iš sparno į mygtuką, o 2WD režimas dabar vadinamas ECO, viskas yra kaip anksčiau. Mašina skirta lengvai važiuoti bekele ir nesugeba susidoroti su įstrižainėmis. Be to, variatorius nėra geriausias pasirinkimas visureigiui.

rasxod jokių autorių teisių

Image

Už ypatingą padėką jis skirtas už padidintą efektyvumą. Dizaineriai optimizavo aerodinaminį pasipriešinimą, sumažino svorį, ir štai mano rezultatas: greitkelyje suvartojama 8, 5 litro (dažnai aplenkiant grindis), o mieste - apie 10 litrų. Atkreipiu dėmesį, kad visas versijas, išskyrus trijų litrų, galima saugiai užpildyti 92 m benzinu.

2, 4 litro versijos dinamika atrodė pakankama. Nereikia jausti traukos sunkumų apvažiavus priemiesčius, automobilis lengvai padidina greitį, o variatorius greitai rūšiuojamas virtualiomis pavaromis.

V6 versija

Версия V6 V6 versija V6 versija

Keisdami į V6 versiją (kuri dabar bus Kalugoje), iškart pajusite, už ką permokate. Automobilis užvedamas greitai ir labai aršiai, kartu išlaikant priimtiną efektyvumą. Be to, yra tikras hidromechaninis „aparatas“. Pats trijų litrų variklis, kaip ir automatinė transmisija, yra žinomas dėl ankstesnės versijos, tačiau naujojoje iteracijoje jis pridėjo 7 AG. dėl skirtingos jungiamųjų strypų formos ir padidėjusio suspaudimo laipsnio. Beje, tas pats variklis sumontuotas „Pajero Sport“, tik ten jis pastatytas išilgai. Tačiau aukščiausią versiją galima išskirti tik su V6 vardinėmis lentelėmis, chromuotomis stiklinių plombų apdaila ir pasirenkamu stoglangiu.

Kainos

Цены Kainos Kainos

Atsakymai į skaitytojų klausimus

Ar bus mechaninė greičių dėžė?

- Taip, „Mitsubishi“ atstovai pažadėjo netrukus sukonfigūruoti „mechaniką“. Anot jų, ši versija bus populiari pirkėjams, gyvenantiems už miesto ar mažuose miestuose, o procentine išraiška MCP užims įspūdingus 20% pardavimų. Bet dyzelinė versija neplanuojama.

Kodėl nėra „Rockford Fosgate“ garso sistemos?

- Nusprendėme, kad klientas nėra pasirengęs permokėti už brangų prekės ženklą.

Kodėl užpakalinės durys prarado patogų atvartą?

- Pirma, jie sutaupė svorio, ir, antra, buvo nepagrįstai brangu pagaminti varčios elektrinę pavarą.

Techninės specifikacijos

Технические характеристики Techninės specifikacijos Techninės specifikacijos