Anonim

visi

Слева направо: Luxgen5, Luxgen7 MPV, Luxgen7 SUV Iš kairės į dešinę: Luxgen5, Luxgen7 MPV, Luxgen7 visureigis Iš kairės į dešinę: Luxgen5, Luxgen7 MPV, Luxgen7 visureigis Iš kairės į dešinę: Luxgen5, Luxgen7 MPV, Luxgen7 visureigis

Iki šiol Rusijoje „Luxgen“ buvo siejamas su vienu modeliu - visureigiu „Luxgen7“, kuris pernai buvo pristatytas į Maskvos tarptautinę automobilių parodą, kur demonstravo miklumo stebuklus. Aklai (visi langai buvo užantspauduoti ant automobilio nepraleidžiančia plėvele) ji užlipo ant estakadų ir sūpuoklių. Vairuotojas vairavo automobilį, vadovaudamasis instrumentais ir vaizdu centriniame navigacijos ekrane. Tiesą sakant, šiandien gamintojas savo portfelyje turi tris automobilius. Tai jau minėtas visureigio „Luxgen7“ krosoveris, pastatytas ant tos pačios platformos kaip padidintos talpos „Luxgen7 MPV“ universalas, o naujausias bendrovės vystymasis, kuris į surinkimo liniją įžengė prieš metus, yra sedanas „Luxgen5“. Mūsų svetainė buvo viena iš pirmųjų, kuri Rusijos skaitytojams atidarė automobilių prekės ženklą iš Taivano, kalbėdama apie visureigius. Tačiau pardavimų pradžiai artėjant prie automobilio portreto, pridedama vis daugiau naujų funkcijų, netikslumai pašalinami.

Visureigis „Luxgen7“

L1

Luxgen7 SUV „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis

Pirmasis krosoveris, atkeliavęs į Rusiją. Vis dėlto kodėl atėjai? Jis bus surinktas gamykloje Čerkeske ir eis į prekybos atstovybes su Rusijos VIN, kuriai, pasak bendrovės Rusijos atstovybės generalinio direktoriaus pono Franko Wango, metų pabaigoje bus apie dvidešimt. Šis požiūris yra drąsus ir tuo pat metu atsakingas. Tai gali padaryti tik prekių kokybe pasitikintis gamintojas. Ar tai pokštas, ne tik atsivežti partiją ir bandyti prekiauti, bet ir nedelsiant pradedant gamybą šalyje.

L2

Luxgen7 SUV „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis

Štai jis, visureigis „Luxgen7“, stovintis putojantis laku. Raindropsai, be kurių, atrodo, kad Taivane nepraėjo nė viena diena, ritinėkite sidabriniais rutuliais išilgai šonų ir gaubtu ir tik sustiprinsite malonų gerai supjaustyto kryžiaus įspūdį. Garsus italų „ItalDesign“ Giorgetto Giugiaro dirbtuvių dizainas turėjo savo ranką, nors galutinį tikslinimą atliko patys taivaniečiai. Kažkas mato „Luxgen7“ visureigio „Peugeot 3008“ išvaizdą, kažkas - „tekančių skulptūrų“ iš „Hyundai“ motyvus. Visi nori pamatyti pažįstamas naujojo automobilio savybes, tačiau dėl tam tikrų priežasčių niekas nedrįsta pasakyti apie „Luxgen“ prekės ženklo tapatumą ir stilių. Aš esu linkęs į pastarąją ir, tikiuosi, nenusižengsiu prieš tiesą. Žiūrėkite, nuotraukų yra daugybė, jūs negalite kaltinti visureigio „Luxgen7“ originalumo!

L3

Luxgen7 SUV „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis

O kaip su interjeru? Garsus cheminis kvapas, pagyręs ne vieną Kinijos prekės ženklą, nėra paminėtas visureigyje „Luxgen7“. Jei ten kažkas kvepia, tada kokybiška oda, kurios gamintojai be apmušalų apmušė sėdynes ir vairą. Tarp sandariai pritvirtintų priekinio skydelio dalių išsiskiria centrinis ekrano ekranas. Be abejo, tai yra vienas pagrindinių tarpininkų vairuotojo santykiuose su automobiliu ir pasauliu. Bet apie tai vėliau. Priekinėse ir galinėse sėdynėse yra daug vietos. Galinės sėdynės turi atskirą reguliavimą, juda pirmyn ir atgal, galite pakeisti atlošo pasvirimo kampą. Standartinis priekaištas visiems automobiliams iš Azijos ir Japonijos yra trumpų sėdynių pagalvėlės, tačiau tai nekritiška.

IMG 2558

Место водителя. Все регулировки кресла - на боковине подушки Vairuotojo sėdynė. Visi sėdynės nustatymai yra pagalvėlės šone Vairuotojo sėdynė. Visi sėdynės nustatymai yra pagalvėlės šone Vairuotojo sėdynė. Visi sėdynės nustatymai yra pagalvės šone

Atrodo, kad viskas yra po ranka ant vairuotojo sėdynės, elektrinės sėdynės leidžia patogiai atsikelti, sėdynė yra ne tik šildoma, bet ir vėdinama. Reguliavimo mygtukai yra kairėje pagalvės pusėje, nukreiptoje į duris. Todėl jūs turite aklai kontroliuoti funkcijas. Tačiau įgūdžiai greitai ateina. Tačiau vairo kolonėlė išvykstant nėra reguliuojama. Vertikalioje plokštumoje gali būti pakeista vairo padėtis, o horizontalioje - ne. Patinka tai ar ne, automobiliui, kuris savo pavadinimu turi žodį „prabanga“ ir kuris pretenduoja į premiją, tai yra trūkumas.

IMG 2567

Передняя панель. Приборы хорошо читаются Priekinis skydelis Priemonės yra gerai skaitomos. Priemonės yra gerai skaitomos. Įrenginiai yra gerai skaitomi. Žvelgdamas į priekį sakysiu, kad vairo kolonėlės nereglamentuoja išvykimas iš bet kurio Taivane pristatyto „Luxgen“ automobilio. Patys gamintojai nemano, kad tai yra ypatingas poreikis, tačiau pabrėžia, kad jei pirkėjai atkakliai nori, jie greitai išspręs problemą - jos kelyje nėra jokių techninių kliūčių.

Tačiau už erdvų ir patogų interjerą Taivano krosoveris gali daug ką atleisti. Sėdintiems galinėje eilutėje yra multimedijos sistema su atskiru ekranu. Galinės sėdynės sureguliuojamos atskirai, jas galima judinti pirmyn ir atgal, galite pakreipti nugarą. Po sėdynės pagalvėlėmis - papildomos talpyklos smulkiems daiktams susidėti. Viskas apgalvota ir tvarkingai padaryta.

IMG 2544

Размеры салона позволяют организовать третий ряд сидений Keleivių salono matmenys leidžia organizuoti trečią sėdynių eilę. Keleivių salono matmenys leidžia organizuoti trečią sėdynių eilę. Keleivių salono matmenys leidžia organizuoti trečią sėdynių eilę.

23s1

Сиденья заднего ряда регулируются независимо Galinės sėdynės reguliuojamos nepriklausomai Galinės sėdynės reguliuojamos nepriklausomai Galinės sėdynės reguliuojamos nepriklausomai

Turėjau galimybę važiuoti abiem krosoverio versijomis, visų varančiųjų ratų ir priekinių ratų pavara. Visų ratų pavara - automobilis yra tvirtesnis ir nervingesnis, palyginti su viena važiavimu. Bet tai, kas atvesta prie priekinės ašies, yra labiau impozantiška, bet kartu ir žvalesnė, tai patvirtina gamintojo duomenys. Kongresų ant žemės ir visureigio nebuvo, todėl visų ratų pavaros galimybė liko neįvertinta. Tačiau nei vienas, nei kitas automobilis nėra skirti įveikti šią reljefą, todėl įsigiję priekinių ratų pavarą visureigį „Luxgen7“, jūs laimite kainą, degalų efektyvumą ir techninę priežiūrą. Bet jei esate visų ratų pavaros apologetas, tada taip pat rasite daugybę argumentų, patvirtinančių jūsų pasirinkimą. Nesvarbu, ar tai patikima kontrolė slidžiu keliu, užtikrintesnis startas sunkiomis sąlygomis ir, žinoma, šiek tiek patobulintos visureigių galimybės ant žemės. Argumentų svarumas gali būti įvertintas, kai įmonė galutinai priima sprendimą dėl Rusijos kainų ir konfigūracijų. Iki šiol šakutė vadinama 1 000 000 - 1 500 000 rublių.

IMG 7047

В одном из многочисленных тоннелей пронизывающих горы Тайваня Viename iš daugelio tunelių, kertančių Taivano kalnus Viename iš daugelio tunelių, kertančių Taivano kalnus Viename iš daugelio tunelių, kertančių Taivano kalnus

l4

Luxgen7 SUV „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis „Luxgen7“ visureigis ant kalnų kelio

Transporto priemonės įranga neturi įtakos važiavimui. Automobiliai su tik vienu vienetu bus pristatyti į Rusiją: 2, 2 litro benzininis variklis, 175 AG ir 5 greičių automatas. Tai nereiškia, kad Rusijos pirkėjas nėra vertas daugiau - tiesiog įmonė kol kas neturi kito.

Variklis su turbokompresoriumi pakankamai traukia, o dėžė harmoningai veikia kartu. Bet jei būtumėte bendrovės arsenale tokio paties tūrio modernus dyzelinis variklis, jūsų įspūdžiai būtų ryškesni. Taivano reljefas yra gausus. Kai tik kelias pakyla aukštyn, dėžutė paprastai nusileidžia vienu žingsniu žemyn, o variklis iš „aukštesnės natos“ paima „dainą“.

Visureigis „NightView“

Система ночного видения весьма пригодится на темных российских магистралях Naktinio matymo sistema yra labai naudinga tamsiose Rusijos magistralėse Naktinio matymo sistema yra labai naudinga tamsiose Rusijos magistralėse Naktinio matymo sistema yra labai naudinga tamsiose Rusijos magistralėse.

K1

При появлении препятствия дополнительно к изображению подается звуковой звуковой сигнал Kai atsiranda kliūtis, be vaizdo, sugeneruojamas garsinis garso signalas.Kai atsiranda kliūtis, be vaizdo, siunčiamas garsinis garso signalas. Viso vaizdo sistema: kai atsiranda kliūtis, papildomai prie vaizdo pateikiamas papildomas garso signalas.

Iš tų savybių, kurios turėtų suteikti prabangos automobiliui, būtina atkreipti dėmesį į elektroninį užpildymą, kuris žymiai padeda vairuotojui. Pirmiausia reikia pasakyti apie patį monitorių. Dėl jo 10 colių dydžio galite sekti maršrutą navigacijos režimu be jokios įtampos akimis, dėka garsaus Taivano lenktyninių automobilių vairuotojo Chen Ho Huango ir gerai žinomų aiškių vaizdų iš kamerų, jis demonstruoja užrištus akmenis ant visureigio „Luxgen7“ visureigio platformos. Duomenys apie „akląsias“ zonas rodomi monitoriuje. Tai įvyksta automatiškai, kai įjungiamas posūkio rodiklis. Šie duomenys yra iš naktinio matymo sistemos (vaizdas iš kitos pusės) ir apskritimo, su garsiniu pavadinimu „Eagle View“ („eagl“ vaizdas). Taip pat galvojama apie gerą vagystės įtaisą vairuotojo sėdynės pavidalu, kuris pritvirtinamas minimaliu atstumu nuo vairo ir niekam (išskyrus savininką, žinoma) neleidžia prie vairo. Manau, kad būsimiems visureigių „Luxgen7“ savininkams nebereikės papildomų mechaninių apsaugos nuo vagysčių prietaisų.

kėdė užrakinta

Механическое противоугонное устройство в виде водительского кресла Vairuotojo sėdynės formos mechaninis apsaugos nuo vagystės įtaisas Mechaninis vairuotojo sėdynės pavidalo apsaugos nuo vagystės įtaisas Mechaninis vairuotojo sėdynės pavidalo apsaugos nuo vagystės įtaisas

IMG 2680s2

Image Apie tai, kaip krosoveris bus parduodamas Rusijoje, ir apie prabangos problemą, suprantant „Luxgen“ “, - sako Frank Wang, „ Luxgen Motor Russia “prezidentas:

- Šiuo metu turime dešimt prekiautojų, o iki metų pabaigos šis skaičius išaugs dvigubai. Pardavimai yra nukreipti į Maskvą, Sankt Peterburgą ir miestus, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų, taip pat ten, kur gyventojai rodo padidėjusį susidomėjimą automobiliu, ypač Nižnij Novgorode ir Stavropolyje.

Pradiniame etape mes neiškeliame užduoties parduoti ir parduoti. Mes kuriame prekės ženklą rinkoje. Todėl mes kruopščiai atrenkame pardavėjus, kurie sugeba laikytis mūsų sunkių standartų. Mūsų patirtis Kinijoje ir Taivane rodo, kad toks požiūris yra bent dvigubai efektyvesnis nei visuotinai priimtas, o klientų pasitenkinimo lygis taip pat yra aukštesnis. Jei įprastoje parduotuvėje vidutiniškai kas dešimtas lankytojas pateikia užsakymą, tai turime kas penktą. Mūsų įmonės požiūris į automobilio pasirinkimą apima ne tik būsimą vairuotoją, bet ir jo šeimos narius. Pvz., Visi jie dalyvauja virtualioje bandomojoje kelionėje, siūlomoje prekybos vietose, o tada žmona ar vaikai prašo nusipirkti būtent šį automobilį. Automobiliai su patobulintu antikoroziniu apdorojimu atvyks į Rusiją. Be išskirtinių odinių sėdynių apmušalų (Taivane parduodame tik tokią įrangą), atsižvelgiant į atšiaurias žiemos sąlygas, bus siūlomas audinys.

Pavadinimas „Luxgen“ grindžiamas bendrovės filosofija būti prabangia ir išradinga. Išradingumą mes identifikuojame su aukštųjų technologijų produktais, tačiau prabangos samprata yra skirtinga kiekvienam. Turtingi žmonės to visai neturi, nes jiems viskas yra prieinama. Norėtume, kad prabanga būtų prieinama vidutinės klasės žmonėms. Automobilių atveju tai reiškia prabangių automobilių prietaisų ir paslaugų atsiradimą vidutinės klasės transporto priemonėse. Atsižvelgdami į Taivano įmonių technologines galimybes ir į tai, kad dauguma aukštųjų technologijų produktų yra gaminami Taivane, galime sau tai leisti. Aiškumo dėlei galite pateikti šį palyginimą: gyvendami trijų žvaigždučių viešbutyje naudojatės penkių žvaigždučių paslaugomis.

jokių autorių teisių

Image

Iš esmės skaitymo klausimai:

- Bendrais matmenimis ir įspūdingumu automobilis yra arčiau amerikietiško, o pagal pakabos derinimą jis artimesnis europiečiams.

- Apie kūno metalą. Gamintojas suteikia 10 metų garantiją nuo rūdžių. Drėgnas salos klimatas, vėjai iš jūros verčia mus daugiau dėmesio skirti atsparumo korozijai problemoms.

- degalų sunaudojimo nuorodos, jei to reikalauja SR, įtrauktos į techninių charakteristikų skaičių. Žiūrėti lentelę. Faktiniai automobilio dinamikos matavimai bus atliekami Rusijos sąlygomis bandymo vietoje. Pagal pirmuosius pojūčius paskelbti duomenys yra teisingi.

- Sėdynių pagalvėlės yra trumpos. Taivaniečiai nieko negali su tuo padaryti. Didžioji dalis automobilių parduodama Azijos rinkose. Mano manymu, pagalvių ilgis nėra toks kritiškas. Mes Rusijoje turime daug vidutinio ir žemesnio ūgio žmonių.

- Kietas plastikinis priekinis skydelis. Pasak bendrovės atstovų, į Rusiją pristatytų automobilių apdailos medžiagos skirsis, atsižvelgiant į šaltą klimatą.