Anonim

FAW V2: pirmieji 100 kilometrų

Читатели «За рулем.РФ» первыми знакомятся с этим автомобилем: расскажем о начальной сотне пробега не только данного экземпляра «китайца», но и, в принципе, модели V2 по нашей стране. Skaitytojai „Už Rusijos Federacijos vairo“ yra pirmieji, kurie susipažino su šiuo automobiliu: mes jums papasakosime apie ne tik šio „kinų“, bet ir iš principo mūsų šalies V2 modelio pradinį šimtą pasirodymų. Skaitytojai „Už Rusijos Federacijos vairo“ yra pirmieji, kurie susipažino su šiuo automobiliu: mes jums papasakosime apie ne tik šio „kinų“, bet ir iš principo mūsų šalies V2 modelio pradinį šimtą pasirodymų.

Prisiminkite, kad „per pirmąjį šimtą kilometrų“ automobilį vertiname iš pažangių technologijų pažįstamo vartotojo, kuris perka automobilį su „siela“, akimis, mes stengiamės su juo susitaikyti.

Kol vyko bandymas, prekybos vietoje buvo parodos ir naujų daiktų pardavimas. Ana Vorobyova, „AvtoVal Motors“ vykdomoji direktorė, pasakojo, kas susidomėjo mašina:

- Tikimasi, kad „V2“ patiks vairuotojams moterims. Balzako amžiaus nepilnaverčių moterų dažniausiai klausiama apie automobilius, atsižvelgiant į jų išvaizdą, iš prekybos verslo, o jei dėl santykių su palydovais pobūdžio jie namuose įkūrė matriarchiją. Jokių meilės ženklų nėra, tai yra pirmasis jų automobilis. Ir įsivaizduokite, kad daugelis, tarsi sąmokslo, pasirenka kūno spalvą pagal rankinių spalvą. Pirmenybė teikiama geltonai, mėlynai, raudonai. Geltonas automobilis iškart išvažiavo.

FAW V2: pirmieji 100 kilometrų

Image Pirmus šimtą kilometrų jie gavo spalvotą automobilį, vadinamą „auksu“. Tiesą sakant, spalva yra kilnesnė, nei rodo pavadinimas: ji veikiau yra baltojo aukso spalva. Pirmus šimtą kilometrų jie gavo spalvotą automobilį, vadinamą „auksu“. Tiesą sakant, spalva yra kilnesnė, nei rodo pavadinimas: ji veikiau yra baltojo aukso spalva.

Pabandysiu susidaryti savo idėją apie automobilį. Priekinių žibintų kontūras - „Cadillac“ stiliaus, kad atitiktų jo rūką; oro įleidimo angos yra susijusios su BMW; posūkio signalų kartotuvai ant veidrodžių - kaip ir apie prestižinius prekės ženklus … Apskritai negalima pasakyti apie rašomąją mašinėlę, kad jos dizainas buvo „švarus“. FAW - pirmosios Kinijos Liaudies Respublikos automobilių pramonės įmonės - reputacija taip pat yra stipri, nes bendrovė vengia begėdinio dizaino kopijavimo ir, jei skolinasi, tada civilizuotomis formomis.

FAW V2: pirmieji 100 kilometrų

Image

Viduje daugeliui „kinų“ būdingas cheminis kvapas neužspringta. Plastikiniai apmušalai nėra pigūs dalykai, tačiau gana padori biudžetiniam automobiliui.

FAW V2: pirmieji 100 kilometrų.

Image

Lubos „nespaudžia“; audinio apdailos sėdynės su kombinuotais įdėklais, kad atitiktų pagrindinę automobilio spalvą. Už - tik du, trečias tilps nebent vaikas. Negalite pavadinti pažangios garso sistemos, garsiakalbiai yra tik priekinėse duryse, tačiau, jei nuoširdu, kai vairuotojas nėra pašėlęs muzikos mėgėjas, jam tereikia to, ką girdi iš dviejų priekinių durų. Garsas yra gana priimtinas … Bet užrašas ant USB mygtuko, bet kur yra prievadas? Gerai, sužinosime vėliau …

O kiek nišų! Jau keturios įpjovos mažiems buteliams, puodeliams, kišenėms priekinėse ir galinėse durelėse. Bagažinės virš pirštinių skyriaus! Kaip ir madinguose Europos modeliuose.

Taip pat yra vairo kolonėlės lovis. Moters svajonė: ji ir jūs turite įmontuotą kosmetikos krepšį, cigarečių laikiklį ir mobiliojo telefono lovą … Prie šio „kosmetikos krepšio“ yra abiejų saulės skydelių veidrodėliai. Salono galinio vaizdo veidrodis - su antirefleksine danga: priekinių žibintų šviesos neužmerkia akių …

FAW2: pirmieji 100 kilometrų

Image

Bagažinė yra maža, tačiau šios klasės automobiliuose ji niekada nėra didelė. Jei pakuotės dėžės netelpa, užlenkite galines sėdynes ir „padidinate“ bagažinės talpą iki 475 litrų … Teisingai, tai ne mažiau nei bet kuris visureigis.

Prietaisų skydelis. Šiandien visi save gerbiantys gamintojai panardina prietaisus į „šulinius“, tokius kaip čia: jie taip pat apsaugo nuo akinimo, o skydelis su jais atrodo įdomiau. Čia yra ekranas. Tiesa, jis rodo tik ridą, bet vis tiek … Sutinku, srauto matuoklis ir variklio darbinės temperatūros termometras yra per maži, tačiau prie to priprasite.

Turite priprasti prie vairo. Jis yra plastikinis, „priekinėje“ pusėje jis nėra pakankamai šiurkštus ir yra per plonas vyro rankena. Bet moterims - teisingai. Vairo stiprintuvas, todėl automobilį lengva valdyti.

FAW2: pirmieji 100 kilometrų

Image

Nepaisant nepretenzybės, automobiliui sekasi gana gerai: jis užtikrintai „stovi“ tiesia linija, aiškiai išlaiko posūkius, pakaba yra tipiškas miesto automobilis. Priekis yra nepriklausomas „McPherson“, o galinis - spyruoklinis, nepriklausomas daugialypės trauklės jungtis, ir tai yra maloni išimtis A klasės automobilių ratu.

Pagal gamyklos nustatymus sankaba įsitvirtina šiek tiek aukštai, o tai sukonstruos traukinius ant ko nors kito. Tačiau keičiant pavaras sankabos pedalas turi būti stipriai prispaudžiamas ant grindų. Penkių greičių rankinė priemonė nėra pati švelniausia ir paklusniausia, ypač kai klijuojate pirmą ir atbulinę pavaras (bet kokiu atveju ant neprižiūrimo automobilio). Išmokykite savo „missus“ meilužę pakartotinai perjungti „per“ kitus veiksmus, kad ponia nepatektų į bejėgiškumą kažkur priešais šviesoforą.

Ir perspėkite apie ypatybes judėjimo pradžioje. Jei užvedate menkiausią nuolydį, variklis, kad nestovėtumėte, turite „susisukti“ prie riaumojimo. Tachometro duomenimis, pakankama trauka atsiranda 3000 greičiu, artėjant prie 4000 aps / min.

Paaiškinamas: pasiekiamas ne didžiausias 1, 3 litro variklio (91 AG) sukimo momentas (120 N · m), esant dideliam 4400 aps / min. Reikėtų paliesti beveik toną savito svorio. Ir transmisijos santykiai, kaip atrodė, buvo pasirinkti labiau tikėtini varikliui su skirtingomis charakteristikomis. Palyginimui: silpniausias iš „Lada-Kalina-2“ variklių (1, 6 litro, 87 varikliai) turi 140/3800 reitingą.

Gyvenimo partnerio patarimai gali skambėti taip: „susukti“ į riksmą, taigi - tai normalu.

FAW2: pirmieji 100 kilometrų

В масштабах компактного хэтчбека пространства для задних пассажиров немаоло. Kompaktiškos hečbeko erdvės galiniams keleiviams mastas nėra didelis. Kompaktiškos hečbeko erdvės galiniams keleiviams mastas nėra didelis.

Turėsite įsisavinti įgūdžius, susijusius su saugai svarbiais dalykais.

Galinio vaizdo veidrodžiai „sukuria“ visavertes „akląsias vietas“. Sprendimas yra gerai žinomas: arba išmokite apsidrausti sukdami galvą manevrų pradžioje, arba pakabinkite kitą, panoraminį (bet ne „holivudinį“, kuris kelia painiavą) ant įprasto salono vidaus veidrodžio, ir pripraskite tinkamai įvertinti atstumą atspindėdamas. Ir geriau ir tas, ir kitas.

„FAW V2“ iš dalies neleidžia nurodyti funkcijų. Jei saugos diržas nėra pritvirtintas, „šlapintis“ neskamba. Posūkio signalo paspaudimai yra girdimi tik varikliui dirbant tuščiąja eiga. Galbūt tai yra kinų standartai, tačiau, tarkime, baigęs sklandų apvažiavimą trajektorija, posūkio signalo svirtis savaime negrįžta į neutralią padėtį - ji užsiblokuoja tik po gana aštraus pasukimo vairo. Turėsite sekti šviesos signalus ir rankiniu būdu grąžinti svirtį į vietą.

Tiesiai ant oro kondicionieriaus maitinimo mygtuko, kuris pats savaime yra mažas, yra įjungimo ir išjungimo indikatorius. Ir jo dydis yra mažesnis už kaiščio galvutę. Negalite jo pamatyti saulės spinduliuose, todėl turite patikrinti jį iš įpročio, norėdami pamatyti, ar vėsus oras praėjo, atnešdamas ranką į deflektorių. Trukdo …

Ryšį su automobiliu nustelbė du incidentai. Maždaug už penkiolikos kilometrų automobilis … mirė. Staigmena pristatė debitmatį. Įrenginys yra gana mažas, dienos šviesoje nematote, kas „nupieštas“ jo šulinio apačioje (tiksliau, krūva). Ir ten strėlė pateko į kraštutinę padėtį. Bet ar tai galėjo kirsti kamščio kankinamo vairuotojo mintis, kad iš pradžių benzino talpykloje buvo tiek mažai, kad kelias iš automobilių prekybos įmonės per 40 minučių trukmės traiškymą į dugną sunaikins degalus? Degalų atsargos lemputė neįspėjo įspėjamai. Taip ir negalėjo - „FAW V2“ jo neturi.

1FAW V2: pirmieji 100 kilometrų

Это при таком увеличении в верхнем секторе центрального колодца что-то разберешь, а с позиции нормальной водительской посадки да при ярком солнце (плюс при неидеальном зрении) - совсем трудно. Jei padidėsite, galėsite ką nors išsiaiškinti centrinio šulinio viršutiniame sektoriuje, tačiau iš įprasto vairuotojo nusileidimo vietos ir esant ryškiems saulės spinduliams (plius su netobulu regėjimu) tai padaryti yra labai sunku. Jei padidėsite, galėsite ką nors išsiaiškinti centrinio šulinio viršutiniame sektoriuje, tačiau iš įprasto vairuotojo nusileidimo vietos ir esant ryškiems saulės spinduliams (plius su netobulu regėjimu) tai padaryti yra labai sunku.

Taigi patarimas būsimiems savininkams: kad indikatoriai būtų tinkamai perskaityti, nuo pat pradžių įjunkite prietaisų apšvietimą. Ir kai manote, kad tuo pačiu metu įsijungia šoniniai žibintai, tai yra dar vienas naudingumas: jūs geriau matote automatinį srautą.

Antrojo įvykio kaltininkas buvo aprūdijęs varžtas - smogė į ratą. Didelė bėda! Bet aš jaučiausi kaip dviračio personažas - vienas alpinistas kalnuose, kuris mirė iš bado, nes buvo konservų, bet nebuvo ką atidaryti skardinių … Taigi, po bagažinės grindimis radau viską - pilną atsarginį ratą, domkratą, baliono raktą. Ir, palyginti kalbant, mums taip pat reikia skardinės atidarytuvo: dekoratyvinis dangtelis ant rato sėdi sandariai - nėra galimybės patekti į veržles. Po ranka buvo plonas atsuktuvas, bet į plyšį priversti net šis nelipo. Aš stoviu prie greitkelio smulkintuvo, automobiliai skraido pro šalį …

Išmintingas vilkiko vairuotojas atėjo į pagalbą: jis rado vielos gabalą (kurio tik nėra ant mūsų bordiūrų!), Apkabino antgalį kabliu, įkišo į apvalią dangtelio skylę - ištraukė … Pasimokyk iš kitų klaidų: nešiojamojo įrankio komplekte V2 turi kabliuką, pagamintą iš stiprios plieninės vielos.

FAW V2: pirmieji 100 kilometrų

Был бы под рукой нож, методом тыка можно было бы попытаться определить, какую из двух щелей ковырять (колпак садится по месту заподлицо, и нужную щель взглядом не определишь). Хорошо, эвакуаторщик додумался зацепить одно из отверстий. Jei po ranka buvo peilis, galite pabandyti nustatyti, kurį iš dviejų lizdų kišti, naudodamiesi „kišenės“ metodu (dangtelis yra įleistas į vietą, o akimis negalite nustatyti norimo plyšio). Na, vilkikas sugalvojo užkabinti vieną iš skylių. Jei po ranka buvo peilis, galite pabandyti nustatyti, kurį iš dviejų lizdų kišti, naudodamiesi „kišenės“ metodu (dangtelis yra įleistas į vietą, o akimis negalite nustatyti norimo plyšio). Na, vilkikas sugalvojo užkabinti vieną iš skylių.

Laiku pasikeitė ratas: pradėjo lyti. „Sargiai“ uoliai grėbė lašus nuo stiklo. Pagalvojau: jei būčiau automobilio savininkas, „valytuvus“ pakeisčiau į autentiškesnius. Taip, ir dantenas ant įprasto šveitimo su trintu guminiu garsu. Aš tikrai tai pakeisčiau. Tačiau su galiniu langu nieko nereikia daryti. Prižiūrėtojas to prašo, kaip ir ant kiekvieno hečbeko galinio lango, tačiau jis nėra numatytas.

111 atgal 2

Image

Likusi kelionė bandymo metu vyko ne tik be incidentų ir streso, bet ir maloniai važiuojant. Kas visada nutinka, kai pripranti prie naujo automobilio. Taigi pasakyk savo šeimininkei namuose.

nėra autorių teisių FAW V 2