Anonim

1

Image

Pradiniai komponentai į tiekimo baką patenka per kelis vamzdžius. Buferio receptą sudaro 10–12 skirtingų komponentų: polipropilenas, guma, dažai, šviesos stabilizatoriai apsaugai nuo UV spindulių, šilumos stabilizatoriai, tepalai, junginiai, kurie yra atsakingi už kristalizacijos laipsnį ir padidina galutinio produkto stiprumą. Daugelis jų yra rafinuoti produktai.

2

Image

Inžinerijos požiūriu bazinių polimerų savybės nėra, o priedai suteikia jiems visas būtinas savybes. Deja, Rusija negali pasigirti savo produkcija. Dėl to 4–5% mišinio masės sumažėja 12–15% visų jo išlaidų.

3

Image

Lydinys su nurodytais parametrais sukuria ekstruderį. Keli varžtai jo viduje yra sumaišyti ir susmulkinti žaliavos milteliai, grūdai ar granulės. "Mėsmalių" forma ir skaičius priklauso nuo pagamintos medžiagos rūšies. Kiekvienas iš jų reikalauja savo apdorojimo: pavyzdžiui, produktas, nebijantis apkrovų, yra apdorojamas taip vadinamu standžiu mazgu. Būsimo buferio kompozicija pašildoma iki 200–220 ºС, o tai virsta skysta būsena.

4

Image

Išlydyto plastiko purkštukai pro ekstruderį išeina per sruogos galvutę. Jis nukreipia skystį į paprasto vandens vonią, kur kompozicija beveik akimirksniu atvėsta. Sukietėjusios gijos ant ritinėlių perduodamos kitam etapui - džiovinimui. Čia taip pat nieko sudėtinga, banalu pučiant orą.

1 nėra autorių teisių

Image

5

Image

Paskutiniame etape sruogos (tos pačios gijos) patenka į granuliatorių. Malūnai ir rotoriai juos susmulkina į cilindrinius gabalus. Gatavų produktų talpykloje yra sietas, kuris gali būti atskirtas pagal dydį. Didžiausios dalelės nepraeina per viršutinę pakopą, etaloniniai mėginiai, kurių skersmuo yra 2–6 mm, nusėda ant antrojo, kiti - dar žemiau. Viskas, kas neatitiko normos, patenka į perdirbimą. Visa mechanizmų grandinė neužima, ko gero, keliolikos metrų Maskvos poliplastiškos gamyklos ceche: labai kompaktiška produkcija.

8

Image

Perduotos kokybės kontrolės granulės yra supakuotos į maišus, išvežamos į gatavų plastikinių gaminių gamybos vietą. Tokia darbo schema yra optimali sąnaudų atžvilgiu: polimerų perdirbimo gamyklos gamina platų gaminių asortimentą visoms pramonės šakoms, transporto įmonės gabena ne birias dalis, o gana kompaktiškus maišus, o paskutiniame etape reikia minimalaus laiko ir įrangos, kad dalis ištirptų.

6

Image

„AvtoVAZ“ gautos granulės užpildo silosus, kurių tūris yra nuo 200 iki 2000 litrų. Tada medžiaga išdžiovinta ir vamzdynais, pakabintais nuo lubų, siunčiama į dirbtuvę. Kiekviena klasė - pagal savo įrengimą, lydydama tam tikrą dalį, nes kabinos, variklio skyriaus skydelio ir buferio mechaninės ir kitos savybės iš esmės skiriasi. Vietos vidaus dalių ir išorinių kėbulo elementų gamyboje naudojamos 25–30 skirtingų kompozicijų.

9

Image

Beformis maišelių turinys virsta gatava dalis automatiniame formavimo įrenginyje. Jis vėl pašildo granules iki dviejų šimtų laipsnių ir įspaudžia jas į formą. Pripildymas masės ir vėlesnis aušinimas užtrunka 40–50 s, po to manipuliatorius išima gatavą elementą. Beje, importuojamos produkcijos formos: korėjiečių, portugalų, italų. Deklaruojamas mažiausiai milijono ciklų tarnavimo laikas. Kelių dešimčių dalių bandomųjų partijų mašinų komponentai gamintojo tiekiami dar prieš pristatant įrangą.

10

Image

Stengdamiesi padaryti automobilį lengvesnį, dizaineriai taip pat sumažina plastiko storį. Per pastaruosius penkerius metus buferiai sumažėjo nuo 3, 5–4 iki 2–2, 5 mm. Stiprumo sumažėjimą kompensuoja milimetriniai sutvirtinimai; norint visiškai užpildyti ploną formą, masė tampa skystesnė. Dalį konstrukcijos vietos užėmė polistirenas. Jo naudojimas sumažina svorį ir pagerina amortizacijos savybes.

11

Image

Prieš dažymą buferiai deginami dujine liepsna. Taigi plastikas yra „aktyvinamas“ sąlyčiui su žeme. Visas procesas yra visiškai automatinis, tačiau sudėtinga kai kurių modelių forma yra per sunki robotų dažytojams, todėl prieš tepdami laką žmonės tepa nedažytas vietas. Liejiniai, rūko žibintai ir kitos grotelės tvirtinamos rankiniu būdu. Surinktos dalys siunčiamos į sandėlį laukti skambučio į surinkimo liniją. Naująjį priekinį bamperį „Priora“ gavau prieš dvejus metus. Tai atitinka Direktyvos 2003/102 / EB reikalavimus dėl pėsčiųjų apsaugos. Tam dalis buvo padaryta lankstesnė ir įvestas žemesnis energiją sugeriantis elementas.

Įdomūs faktai

• Plastikas, polimerai ir susijusios medžiagos yra palyginti jauni. Pirmieji eksperimentai su jais buvo atlikti XIX amžiaus viduryje, o aktyvus naudojimas prasidėjo 1870-aisiais.

• Pagrindinė polimerų problema yra vėlesnis jų perdirbimas ar pašalinimas. Patekę į dirvožemį, plastikiniai gaminiai suyra per 100–400 metų. Net iš pradžių perdirbami plastikai dažnai praranda šią vertingą kokybę. Pvz., Grunto ir emalio uždėjimas oksiduoja polimero sluoksnį. Išvalyti dekorą prieš perdirbant nėra lengvas darbas.

• Ant antrojo rato į kamerą patenka plastikiniai buferiai, kurių dažymas yra nepakankamas. Be to, visai nebūtina, kad naujasis emalis būtų tokios pačios spalvos kaip ir pirmasis. Įbrėžę naują baltą automobilį ir pamatę aukso metalo sluoksnį ant jo dalies, nusidėkite ant pardavėjo. Dvigubo dažymo technologija leidžia tiek gamintojui, tiek įrangos gamintojui.

• Dažymo buferio ir likusios juodos spalvos kompozicijos yra gana skirtingos. Pirmasis turėtų patikimai laikyti užteptus sluoksnius, antrasis turėtų atsispirti įbrėžimams, reagentams, ultravioletiniams spinduliams, tai yra, turėti daug stipresnę dangą. Plastiko gamintojui biudžetinės dalies kompozicija išeis brangesnė, tačiau dėl papildomo darbo kėbulo spalvos buferis galiausiai pralenkia priešininką.

• Kieto ir minkšto plastiko apdaila dažnai apibūdinama kaip „pigi“ ir „brangi“. Šie apibrėžimai yra teisingi. Pirmuoju atveju visa dalis išeina iš formos, antruoju - tik jos rėmas, pagrindas. Po juo padengtas lankstus poliuretano putplastis, ant kurio viršaus dengiama dekoratyvinė plėvelė su šagreenine oda. Tarpinis variantas yra minkšta lanko danga, minkšta savo išvaizda, bet ne liečiama: paprastos technologijos yra naudojamos šiek tiek aukštesnės kokybės medžiagos.

• Dažykite dalis dideliais kiekiais - idealiai tinka daiktams, paveiktiems išorės. Ratų dangteliai gaminami naudojant šią technologiją, tačiau toli gražu ne visi gamintojai taiko praktišką sprendimą interjere. Todėl nenustebkite, kai bet kokia buities smulkmena ant sidabrinės priekinio skydelio juostelės palieka juodą randą.

• Amžini juodi „Lada-Samara“ buferiai primena gerą žodį tūkstančiams vairuotojų. Šis šedevras buvo sukurtas priešingai logikai: iš stiklo užpildytos poliuretano putos yra brangios gaminti ir netinkamos perdirbti. Štai kodėl jis nebeturės analogų.