Anonim

„Subaru“ miškininkas

Subaru Forester „Subaru Forester“ „Subaru Forester“

Tikriausiai tai nebebus Foresteris, jei jo liesoje išvaizdoje būtų buvę net blizgesio ar pompastikos užuominų. Žvilgsnis slenka per formas, kurios buvo įsitvirtinusios per kelias kartas, ir atsisako pamatyti stilisto darbą. Šiek tiek skirtingi žibintai ir priekiniai žibintai, nauji buferiai ir 18 colių ratai neskaičiuojami. Ne tik tai, kad dabar sunku atpažinti net įkrautą HT versiją su naujausiu 2 litrų FA20 turbo varikliu, kurio pagrindą sudaro variklis iš kovinės „Subaru-BRZ“. Juk čia nėra nei išskirtinės išmetimo sistemos, nei gaubto tarpinio aušintuvo.

Mažiausias 220 mm prošvaisa yra rimtas.

Минимальный дорожный просвет в 220 мм - это серьезно. Mažiausias 220 mm prošvaisa yra rimtas. Mažiausias 220 mm prošvaisa yra rimtas.

Šiandien kiti prioritetai: kūrėjai entuziastingai kalba apie erdvų „Lesnik“ saloną, sąžiningas penkias „EuroNCAP“ žvaigždes, pabrėžia patobulintas visureigio galimybes (ginče su „junior XV“ krosoveriu „Forester“ laimėjo didesnį klimatą ir geresnes galimybes įveikti šalis), sutelkti dėmesį į klestinčius variantus - penktąjį servovaizdį. durys ir „Harman Kardon“ garso sistema. Bet jie nepamiršta ir jojimo įrangos.

Šiame interjere sunku įsivaizduoti įdėklus, pagamintus iš natūralios medienos. Bet perforuoti pedalai ir daugiafunkcis vairas į vietą.

В этом интерьере трудно представить вставки из натурального дерева. А вот перфорированные педали и многофункциональный руль к месту. Šiame interjere sunku įsivaizduoti įdėklus, pagamintus iš natūralios medienos. Bet perforuoti pedalai ir daugiafunkcis vairas į vietą. Šiame interjere sunku įsivaizduoti įdėklus, pagamintus iš natūralios medienos. Bet perforuoti pedalai ir daugiafunkcis vairas į vietą.

INŽINERIJA

Įdomu, kad du struktūriškai skirtingi „Lineartronic“ CVT pakeitė klasikinį automatą. Vienas skirtas 240 arklio galių varikliui su tiesioginiu degalų įpurškimu. Yra aštuonios virtualios pavaros, patvaresnės karterio sienos, padidintas sukimo momento keitiklis, grandinė su sutrumpintomis jungtimis, kurios sumažina triukšmą ir vibraciją. Atmosferiniams varikliams, kurių tūris yra 2, 0 ir 2, 5 litro (150 ir 170 AG), be 6 greičių mechanikos, taip pat yra dar vienas „Lineartronic“ - su šešiais „laipteliais“, pasiskolintais iš „Subaru-Impreza“. Kita naujovė yra visureigio pagalbos sistema „X-Mode“, sujungta mygtuku ant centrinio tunelio. Jis yra aktyvus ne didesniu kaip 40 km / h greičiu slidžiais nelygiais keliais. Elektronika jungia jėgos pavarą, stabilizavimo sistemą ir transmisiją.

„X-Mode“ sistema yra variantų su variatoriumi ypatybė. Jis skirtas pagerinti vairavimo efektyvumą blogai asfaltuotuose keliuose.

Система Х-Mode - особенность версий с вариатором. Она призвана улучшить ходовые качества на дорогах с плохим покрытием. „X-Mode“ sistema yra variantų su variatoriumi ypatybė. Jis skirtas pagerinti vairavimo efektyvumą blogai asfaltuotuose keliuose. „X-Mode“ sistema yra variantų su variatoriumi ypatybė. Jis skirtas pagerinti vairavimo efektyvumą blogai asfaltuotuose keliuose.

Pakaba taip pat turi naujienų: stabilizatorius, kurio skersmuo padidėjo nuo 21 iki 24 mm, ir amortizatorių atsistatymo spyruoklės, neleidžiančios riedėti. Daugelis naujovių nurodo įprastą „Forester“. Esame tikri, kad HT versija yra ypatinga: skiriasi jos variklio, variatoriaus ir važiuoklės nustatymai. Patikrinti?

Prietarai

Paprasta ir gražu. Užbortinė temperatūra, debitas, savidiagnostikos duomenys - ekrane konsolės viršuje.

Просто и симпатично. Забортная температура, расход, данные самодиагностики - на дисплее в верхней части консоли. Paprasta ir gražu. Užbortinė temperatūra, debitas, savidiagnostikos duomenys - ekrane konsolės viršuje. Paprasta ir gražu. Užbortinė temperatūra, debitas, savidiagnostikos duomenys - ekrane konsolės viršuje.

„XT“ raktas yra ties 13 numeriu. Aš pradedu variklį, prisiminęs inžinierių pasakojimus apie greitai besisukančią turbiną ir kietą sukimo momentą iš beveik tuščiosios eigos. Apie neįprastai aukštą kompresijos koeficientą turbo varikliui - 10, 6. Apie vidinį ortakį, dabar atsakingą už oro srautą į tarpinį aušintuvą, jis užmušė prekės ženklo skydelį, kuris sugadino aerodinamiką.

Pasirinkta apsauga yra būtina priemonė, kurią sukelia keitiklio perkėlimas kuo arčiau išmetimo kolektoriaus.

Появившаяся защита - вынужденная мера, вызванная переносом нейтрализатора максимально близко к выпускному коллектору. Pasirinkta apsauga yra būtina priemonė, kurią sukelia keitiklio perkėlimas kuo arčiau išmetimo kolektoriaus. Pasirinkta apsauga yra būtina priemonė, kurią sukelia keitiklio perkėlimas kuo arčiau išmetimo kolektoriaus.

Po koja yra velniškai jautrus dujų pedalas. Vairo rankose toks pat aštrus kaip garsusis Tojiro peilis. Tarpas 220 mm, visureigis … Ar tikrai tai yra „Forester“? Pagreitis yra lavina! Pasukti vairą yra nepagrįstas įsakymas, o jautri šoninė perkrova ir šveitiančios padangos - nuolatinė kiekvieno posūkio parama. Ar mūsų išpjaustyta erdvė kelia triukšmą? Tebūnie! Svarbiausia - sultingas boksininko variklio garsas, o variatoriaus darbas - puikus.

Apatinis perjungiklis įjungia vairo jungiklio atskirus režimus, pažymėtus I, S simboliais.

Нижние тумблеры на руле переключают индивидуальные режимы, помеченные символами I, S. Apatinis jungiklis, įjungiantis vairą, perjungia atskirus režimus, pažymėtus simboliais I, S. Apatinis jungiklis, įjungiantis vairą, perjungia atskirus režimus, pažymėtus I, S simboliais.

Nesvarbu, kuris iš variklio ir transmisijos režimų - „Sport“, „Sport Sharp“ ar „Intelligent“ - vairuotojas renkasi pirmenybę. Į ritmą keičiasi tik „Forester“ agresijos laipsnis, o variatorius kaskart stebina staigiomis reakcijomis ir harmoningu variklio greičio padidėjimu. Tačiau yra ir irklų perjungėjų … Oho! Ką atsakys įprastas 2 litrų automobilis?

Vairuotojo sėdynė padidino ne tik atlošo aukštį (+ 60 mm), bet ir reguliavimo diapazonus, ypač išilginį.

У водительского сиденья увеличена не только высота спинки (+ 60 мм), но и диапазоны регулировок, особенно продольной. Vairuotojo sėdynė padidino ne tik atlošo aukštį (+ 60 mm), bet ir reguliavimo diapazonus, ypač išilginį. Vairuotojo sėdynė padidino ne tik atlošo aukštį (+ 60 mm), bet ir reguliavimo diapazonus, ypač išilginį.

Tai paprasčiau, nors kitose situacijose ši „Forester“ versija neturėtų jaudinti. Bet transmisija jau veikia pagal įprastą variatoriaus schemą, komandai „duok į grindis“ atsargiai, variklio sūkių skaičių iki šeštosios tūkstantosios žymės. Variklis skirtas subalansuotam važiavimui vidutiniu greičiu, o tachometro 6000 nesukelia jam entuziazmo. O jei į kalną ir per ilgą kopimą? Štai kur jums liūdna, ypač dėl jūsų balso.

Galinių durų elektrinė pavara ne tik jas nešiojasi mygtuko paspaudimu - čia taip pat galima atsiminti tarpines pozicijas.

Электропривод задней двери не просто уносит ее вверх с нажатием кнопки, - здесь можно запомнить и промежуточные положения. Galinių durų elektrinė pavara ne tik jas nešiojasi mygtuko paspaudimu - čia taip pat galima atsiminti tarpines pozicijas. Galinių durų elektrinė pavara ne tik jas nešiojasi mygtuko paspaudimu - čia taip pat galima atsiminti tarpines pozicijas.

Na, bent jau pakabučiai šioje versijoje yra maloniai tankūs. Atmosferos „miškininkas“ nėra toks aktyvus prie įvažiavimo į posūkį; greitais posūkiais jis elgiasi ne taip griežtai, tačiau vis tiek yra nepaprastai protingas ir neapgalvotas. Taigi šimtu procentų patvirtinu „Subaru“ diagnozę, susijusią su ketvirtosios kartos „miškininku“!

Jei sąžiningai, tai navigacija. Man nepatiko ekrano vieta, kuri yra apšviečiama bet kurioje saulės vietoje.

Навигация, если честно, так себе. Не понравилось расположение экрана, который засвечивается при любом положении солнца. Jei sąžiningai, tai navigacija. Man nepatiko ekrano vieta, kuri yra apšviečiama bet kurioje saulės vietoje. Jei sąžiningai, tai navigacija. Man nepatiko ekrano vieta, kuri yra apšviečiama bet kurioje saulės vietoje.

PAVASARIO SLAPTAI

Kūrėjai neslepia, kad naujų daiktų dėmesys pirmiausia skiriamas Rusijai. Todėl mes pradėsime pardavinėti versiją su atmosferiniu 2, 5 litro varikliu (170 AG), kuris Europoje nepasirodys. Šiemet jie pasiūlys deserto ir bokserio dyzelino; greičiausiai jis debiutuos šiek tiek anksčiau naujojoje „Legacy“. „Forester“ kainos, paskelbtos (laiku!) Ženevos automobilių parodoje: 1 148 000–1 795 000 rublių.

Po pakeltomis grindimis - dokatka. Ar bus taip ir Rusijoje? Ne faktas. Mūsų konfigūracija vis dar patikslinta.

Под фальшполом - докатка. Так же будет и в России? Не факт. Наши комплектации еще уточняются. Po pakeltomis grindimis - dokatka. Ar bus taip ir Rusijoje? Ne faktas. Mūsų konfigūracija vis dar patikslinta. Po pakeltomis grindimis - dokatka. Ar bus taip ir Rusijoje? Ne faktas. Mūsų konfigūracija vis dar patikslinta.

MIŠKININKYSTĖS DINASTIKA

Kiekvienas „Subaru“ gerbėjas turi savo prisiminimus apie skirtingus keturių kartų automobilius. Aš nostalgiškas dėl 1997 m. Tamsiai žalios spalvos „Forester“.

11

Image

Tada durys buvo be rėmų, o važiavimas buvo baigtas, be jokių „simetrijų“. Ir kaip važiavo 2 litrų variklis su mechanika! Prisimenu, kad tuometinė minkšto ir patogaus „Forester“ turbo versija atrodė beprotiškai ir nekontroliuojamai. Metai praėjo, daug kas pasikeitė. Bet, ko gero, svarbiausia šiame paveikslėlyje yra tai, kad kiekvienas iš keturių automobilių laikosi „Subaru“ vektoriaus - jie sukurti taip, kad patiktų vairuotojui.

„Subaru“ miškininkas

Subaru Forester „Subaru Forester“ „Subaru Forester“

„Subaru Forester“ vis dar yra tikras, visų pirma atvežtas rankomis, o tik paskui kompiuteriu. Galbūt tai yra pagrindinis „Forester“ pranašumas prieš konkurentus.

1 nėra autorių teisių

Image