Anonim

„Gazelė-NEXT“

Газель-NEXT „Gazelė-NEXT“ „Gazelė-NEXT“

Gamyklos direktorius Vadimas Sorokinas telefonu klausia vieno iš trisdešimt „lojalių“ klientų, kurie sausio mėnesį gavo „Kitas“:

- Sergejus, kiek vairuoji? Dėl ko skundžiatės, kas jums patinka, į ką įdėjote rankas?

- Aš kartais vairuoju vairą 18 valandų. Anksčiau skaudėjo kelius, skaudėjo nugarą, dabar apie tai pamiršau. Erdvus, patogus, labai patogus. Atrodė, lyg jis būtų persikėlęs iš artimo odnushka į kambario butą. Keista, tačiau maršruto laikas buvo sutrumpintas. 15 litrų pakrauto automobilio sunaudojimas man gana geras. Sužeista per mėnesį daugiau nei 6000 km. Viskas veikia gerai, veikia kaip laikrodis. Džiaugiuosi, kad persikėliau į Kitas. Komentarų praktiškai nėra. Čia yra tik įrankis, erzinančiai barškantis po sėdyne, - susitempiau jo diržą. Aš taip pat iškart pastebėjau, kad omyvayki vamzdis yra suspaustas spaustuku. Pakeitė jį per 30 sekundžių. Kiek laivo? Sąžiningai Iki trijų tonų aš negaliu kitaip. Klientas reikalauja.

Toks telefoninis susitikimas su gazelininkais Vadimu Sorokinu vyksta kiekvieną penktadienį. Šalia tų, kurie atsakingi už dizainą, kokybę ir rinkodarą, visi girdi savo ausimis. Naudingas susitikimas neleidžia atsipalaiduoti ir pailsėti ant mūsų laurų.

Nugrimzkite į kūną

Pagal dėžių ir nišų skaičių Next gali konkuruoti su šeimos lygio automobiliu.

По количеству ящиков и ниш «Некст» может конкурировать с автомобилем семейного уровня. Pagal dėžių ir nišų skaičių Next gali konkuruoti su šeimos lygio automobiliu. Pagal dėžių ir nišų skaičių Next gali konkuruoti su šeimos lygio automobiliu.

Nižnij Novgorodo pasididžiavimas yra kabina. Žmonėms visko yra ir pagal moderniausius standartus - nuo nusileidimo importuotoje kėdėje iki nepastebimos svirties. Nėra smulkmenų. Paimkite bent durų rankenas. Jie yra dideli, jūs galite patraukti laikyti net kumštines pirštines. Plastikinis padas apsaugo nuo įbrėžimų.

Durelės pritvirtintos galingais (užsienio gamintojo) vyriais dviejose padėtyse - 45 ir 82º. Čia svarbu ne tiek patogumas, kiek patikimumas. Pabandykite dar labiau patraukti importuoto sunkvežimio duris - pamatysite, kaip vaikšto stelažas, kur prisukami vyriai. „Kitas“ pozicija net nesisukinėja.

Vairavimo metu atsisakyta koreguoti išvykimą: bet kokio aukščio vairuotojui sėdynės atstumas turėtų būti pakankamas. Smagu, kad jie paliko kolonėlės pakreipimo reguliavimą. Ergonistai taip pat norėjo jo atsisakyti, kaip buvo daroma daugumoje užsienio analogų, tačiau jie paliko jį dirbančių žmonių prašymu.

Dėžutė yra patogi, dangtis nesipučia. Tačiau verta laukti vasaros: o kas, jei staiga vės saulė?

Ящик удобный, крышка не топорщится. Но стоит подождать лета: вдруг на солнце покоробится? Dėžutė yra patogi, dangtis nesipučia. Tačiau verta laukti vasaros: o kas, jei staiga vės saulė? Dėžutė yra patogi, dangtis nesipučia. Tačiau verta laukti vasaros: o kas, jei staiga vės saulė?

Sėdynė turi daugybę nustatymų. Be tradicinių, taip pat yra sėdynės pagalvėlės aukščio ir pakreipimo, juosmens atramos ir išdegimo reguliavimas (nors yra galimybė). Žodžiu, viskas yra kaip „Sprinter“. Juk tiek „Mercedes“, tiek „GAZ“ tiekėjas yra tas pats (beje, jis ruošia vietas DAF ir „Volvo“).

Dešinėje keleivio sėdynės yra vietinės. Bet jie taip pat yra gana patogūs, bet kokiu atveju patogesni nei „Ducato“. Jei atsiguliate ant sėdynių, galite ištempti iki galo. Tam buvo sutrumpintas net porankiai ant durų, kad netrukdytų kojoms - taip pat ir klientų noras.

Prietaisų skydelis yra turtingas, tačiau neperkrautas. Ryški ir traški. Papildomi duomenys - kelioniniame kompiuteryje, kurį galima sinchronizuoti su galvos bloku (jam numatyta 2DIN vieta), pastatytame, pavyzdžiui, „Android“. Tuo tarpu jie siūlo kaip paprastą imtuvą, bet su USB įvestimi. Visuose „tinkluose“ yra garso treniruotės: išorinė antena ir garsiakalbiai duryse.

Prietaisų skydelis yra prisotintas, tačiau neįmanoma „vaikščioti“ per borto kompiuterio meniu naudojant rankenėlę ant prietaiso stiklo.

Щиток приборов насыщен, но «ходить» по меню борткомпьютера с помощью ручки на стекле приборов несподручно. Prietaisų skydelis yra prisotintas, tačiau neįmanoma „vaikščioti“ per borto kompiuterio meniu naudojant rankenėlę ant prietaiso stiklo. Prietaisų skydelis yra prisotintas, tačiau neįmanoma „vaikščioti“ per borto kompiuterio meniu naudojant rankenėlę ant prietaiso stiklo.

Svarbi „Nekst“ kabinos savybė yra paslėpta - ji beveik visiškai cinkuota: grindys, priekinis dangtelis, palangės, gaubtas, durys, galios elementai. Išimtis yra stogas ir galinė siena.

Poravimosi dalių tarpai yra minimalūs, tiksliai tinka. Tai nėra surinkėjų nuopelnas, o patikrinti antspaudai ir įrankiai suvirinimui. Viskas importuota iš Korėjos LG. Nėra suvirinimo dujomis ar elektriniu lanku, tik taškinis suvirinimas, o tai reiškia, kad nėra perkaitimo, grūdinto, deformuoto metalo - ateityje tikėtini korozijos židiniai.

Dėžutė yra patogi, dangtis nesipučia. Tačiau verta laukti vasaros: o kas, jei staiga vės saulė?

Ящик удобный, крышка не топорщится. Но стоит подождать лета: вдруг на солнце покоробится? Dėžutė yra patogi, dangtis nesipučia. Tačiau verta laukti vasaros: o kas, jei staiga vės saulė? Dėžutė yra patogi, dangtis nesipučia. Tačiau verta laukti vasaros: o kas, jei staiga vės saulė?

Vežimas

Važiuoklėje buvo realizuota visa, kas buvo pažadėta. Visų pirma, nepriklausoma priekinė pakaba. Tiesa, skeptiškai nusiteikę klientai vis tiek reikalauja grąžinti priekinę priklausomą ašį, bent jau kaip variantą - jie abejoja, ar dviguba jungtis mūsų keliuose gali susitvarkyti. Tačiau fabriko darbuotojai tikina, kad nereikia. Naujoji pakaba yra dar daug energijos reikalaujanti priemonė, turinti daug išteklių, ji praryja duobes ir neužsprings.

Vairo pavara yra stovo ir krumpliaračio. Pažanga daroma net ne dėl konstrukcijos tipo, o dėl to, kad ji pritvirtinta prie „rėmo“. Iš tiesų, prieš tai, kai vairo pavara buvo ant šoninio elemento ir buvo papildomų, nereikalingų pavarų ir strypų judesių.

Ant vienos sijos sumontuota nepriklausoma pakaba su krumpliaračiu ir krumpliaračiu. Dizainas yra modernus. Geriausias vairavimo tikslumas klasėje.

Независимая подвеска закреплена на одной балке с реечным рулевым механизмом. Конструкция современная. Точность руления наилучшая в классе. Ant vienos sijos sumontuota nepriklausoma pakaba su krumpliaračiu ir krumpliaračiu. Dizainas yra modernus. Geriausias vairavimo tikslumas klasėje. Ant vienos sijos sumontuota nepriklausoma pakaba su krumpliaračiu ir krumpliaračiu. Dizainas yra modernus. Geriausias vairavimo tikslumas klasėje.

Pavydas ir stabdžiai. Vėdinami priekiniai diskai yra didesni nei ankstesni. Stabdžių antiblokavimo sistemos modifikavimo sąrašas (nuo liepos mėn.). Vasarą galima pasiūlyti stabilizavimo sistemą. Tada tikriausiai pasirodys traukos kontrolė - atsiras paklausa.

Variklis yra gerai įrodytas 2, 8 litro 120 arklio galių „Cummins“ dyzelinis variklis, tačiau su savo firmine programine įranga. Įjungus mygtuką „Kitas“, yra tas pats pagrindinės poros perdavimo santykis. Aplinkosaugos klasė automobiliams su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, tačiau be brangaus kietųjų dalelių filtro - „Euro-4“. Sankaba „Sax“ - diafragma. Nuosava greičių dėžė, sustiprinta „Business“, tačiau dabar visur su importuotais guoliais ir sandarikliais. Jie žada, kad ne vienas aliejaus lašas drėkina žemę visais mašinos ištekliais. Tikite?

Platforma išplečiama 100 mm. Dabar tinka penki eurų padėklai, su gera pjovimo galimybe, o šeši - su pailga baze.

Платформа расширена на 100 мм. Теперь на нее влезает с хорошим зазором пять европалет, а с удлиненной базой - шесть. Platforma išplečiama 100 mm. Dabar tinka penki eurų padėklai, su gera pjovimo galimybe, o šeši - su pailga baze. Platforma išplečiama 100 mm. Dabar tinka penki eurų padėklai, su gera pjovimo galimybe, o šeši - su pailga baze.

Kita platforma, kurios šonai pagaminti iš aliuminio profilio. Spynos - žvilgsnis skaudančioms akims: su išankstiniu įkrovimu uždarytoje padėtyje. Grindys pagamintos iš jachtos, ypač tvirtos faneros. Jie to nedaro čia, jie yra išvežti iš Suomijos. Galiausiai pasirodė patogios kilpos kroviniui pritvirtinti ir palapinės rėmo skylės ant kėbulo rėmo. Dabar tentas nebus pakabinamas kaip vagono stogas persekiojimo metu Amerikos vakaruose.

Degalų pildymas nepatogus - kaklas paslėptas po kūnu.

Заправлять неудобно - горловина прячется под кузовом. Degalų pildymas nepatogus - kaklas paslėptas po kūnu. Degalų pildymas nepatogus - kaklas paslėptas po kūnu.

METELE

Testo diena buvo sėkminga - pūga su uraganiniais vėjo gūsiais. Nižnij Novgorodo žiede asfaltas padengtas tankiu sniegu su guma. Neatlikdamas judesių, aš stumiu langelį sandariu svirtimi iki pirmo žingsnio ir, sukdamas ratą, važiuoju taksi į trasą.

Automobilis tapo pastebimai tylesnis nei prototipe, kuriuo važiavau vasarą. Per tą laiką uždėkite kitokią garso izoliaciją ir dirbkite su kabinos pakaba.

Aš jau įvažiuoju į pirmąjį posūkį su ventiliatoriumi ir tuo pačiu metu puikiai kontroliuoju automobilį, nepaisant to, kad gale yra pusė tonos balasto. Nepriklausoma pakaba įvykdo iškilimus ir atkakliai sulaiko automobilį ant trajektorijos. „NEXT“, kaip ir „Verslas“, šokti negali. Kaklo pakabukas yra standesnis, tačiau dideliu greičiu jis nenusileidžia iki lubų dideliais iškilimais.

Ir viskas būtų gerai, bet čia bloga sėkmė - dėžutės svirtis man šiek tiek trumpa. Norėdami perjungti, turite atitrūkti nuo užpakalio.

Vienas ratas, antras … Buvau patenkintas mašinos valdymu ir dinamišku dyzelinio variklio paėmimu iš bet kokio greičio. Tačiau „Gazelė Kitas“ nėra skirtas sportiniams triukams. Jis nestato rekordų, o uždirba. Tačiau vienintelis būdas įvertinti dizaino pasiekimus ar nesėkmes. Pastarojo neradau.

Kitas yra tik pirmasis ženklas didelėje naujoje šeimoje. Jau paruošta visa eilė įvairių mašinų, kurias pamatysime iki metų pabaigos.

«Некст» - это лишь первая ласточка в большом новом семействе. Уже готова целая линейка разнообразных машин, которую мы увидим еще до конца года. Kitas yra tik pirmasis ženklas didelėje naujoje šeimoje. Jau paruošta visa eilė įvairių mašinų, kurias pamatysime iki metų pabaigos. Kitas yra tik pirmasis ženklas didelėje naujoje šeimoje. Jau paruošta visa eilė įvairių mašinų, kurias pamatysime iki metų pabaigos.

Pirmiausia „Kitas“ su 7 vietų dviguba kabina. Vasarą kursuos 18 vietų autobusas. Kitas - furgonai su įvairaus dydžio kėbulais, kaip įprasta su pramonės lyderiais.

Прежде всего «Некст» с 7-местной сдвоенной кабиной. Летом появится 18-местный автобус. Дальше - фургоны с различными по объему кузовами, как это принято у лидеров отрасли. Pirmiausia „Kitas“ su 7 vietų dviguba kabina. Vasarą kursuos 18 vietų autobusas. Kitas - furgonai su įvairaus dydžio kėbulais, kaip įprasta su pramonės lyderiais. Pirmiausia „Kitas“ su 7 vietų dviguba kabina. Vasarą kursuos 18 vietų autobusas. Kitas - furgonai su įvairaus dydžio kėbulais, kaip įprasta su pramonės lyderiais.

BENDRIEJI DUOMENYS