Anonim

„Chevrolet“ kobaltas

Chevrolet Cobalt (от 444 000 руб.) „Chevrolet Cobalt“ (nuo 444 000 rublių) „Chevrolet Cobalt“ (nuo 444 000 rublių) „Chevrolet Cobalt“ (nuo 444 000 rublių)

Alternatyva

Image

Samarkandas, Registano aikštė. Suvenyrų pardavėjas klausia: „Naujas modelis? Kokia ji nauja ?! “Kobaltas Uzbekistane buvo surinktas nuo praėjusio rudens, jų yra daugybė senovės Samarkande ir Taškente. Tačiau Rusijos rinkai tai yra naujas automobilis, kuris „žais“ populiariajame nebrangių B klasės sedanų segmente. Pagal dydį kobaltas yra didesnis nei „Aveo“, bet mažesnis už „Cruze“. Erdvus vidus. Jie sako, kad dizaineriai stengėsi interjerą padaryti platesnį pečių lygyje.

„Chevrolet“ kobaltas

Один из «козырей» Chevrolet Cobalt - современный 6-ступенчатый «автомат» Viena iš „Chevrolet Cobalt“ kozirių yra moderni 6 greičių automatinė transmisija. Vienas iš „Chevrolet Cobalt“ kozirių yra moderni 6 greičių automatinė transmisija. Vienas iš „Chevrolet Cobalt“ kozirių yra moderni 6 greičių automatinė transmisija.

„Chevrolet“ kobaltas

Image

Tai buvo sėkmė. Kolega ir aš visai nėra minios. Kai partneris atsiduria už vairo, aš klausiu, koks jis aukštas. Metras devyniasdešimt. O kaukolės dangtelio viršuje vis dar yra geras tiekimas iki lubų. Vietiniuose pažeistuose keliuose šios atsargos yra labai patogios. Nuostabiai energijai imli kobalto pakaba taip pat padeda neišmušti dantų. Eksperimento tikslais vienas iš mūsų kolegų scenoje net nustojo eiti aplink duobes ir nieko - pakaba niekada nebuvo pradurta! Tačiau nėra sunku apeiti kelio vingius: vairuojant yra tinkama pusiausvyra tarp aštrumo ir patogumo. Malonu valdyti.

„Chevrolet“ kobaltas

Салон - не шедевр, конечно, но в нем быстро осваиваешься. Мне, например, очень понравилась выемка над бардачком: удобно положить телефон. Но пластики - исключительно жесткие, а ткань - явно из недорогих Salonas, žinoma, nėra šedevras, tačiau greitai prie jo priprantate. Pavyzdžiui, man labai patiko pjūvis virš pirštinių skyriaus: patogu įsidėti telefoną. Tačiau plastikas yra nepaprastai kietas, o audinys akivaizdžiai pagamintas iš nebrangaus salono - žinoma, ne šedevras, tačiau greitai prie jo priprantate. Pavyzdžiui, man labai patiko pjūvis virš pirštinių skyriaus: patogu įsidėti telefoną. Tačiau plastikas yra nepaprastai kietas, o audinys akivaizdžiai pagamintas iš nebrangaus salono - žinoma, ne šedevras, tačiau greitai prie jo priprantate. Pavyzdžiui, man labai patiko pjūvis virš pirštinių skyriaus: patogu įsidėti telefoną. Tačiau plastikai yra nepaprastai kieti, o audinys yra akivaizdžiai nebrangus

„Chevrolet“ kobaltas

Сиденья подходят и худым, и полным, и неплохо держат в поворотах Sėdynės tinka tiek plonoms, tiek pilnoms ir gerai laikosi kampuose Sėdynės yra tinkamos ir plonos, ir pilnos, ir gerai laikosi kampuose. Sėdynės tinka ir plonos, ir pilnos, ir gerai laikosi kampuose.

Maitinimo blokas taip pat džiugina. Po gaubtu pusantro litro vietos gamybos variklis (perskaitytas atskirame langelyje), sujungtas su nauju 6 ​​laipsnių „automatiniu“ (be „Cobalt“, šioje klasėje yra tik „Volkswagen Polo“ sedanas). Variklis ir transmisija veikia visiškai suderintai, nepriversdami prisiminti „mechanikos“. Deja, jie nemėgino išbandyti mechaninės greičių dėžės. Bandomajam važiavimui automobiliai buvo paruošti turtinga LTZ konfigūracija, o „mechanikai“ prieinami tik pagrindinėje LT versijoje.

„Chevrolet“ kobaltas

Клавиша на селекторе «автомата» позволяет командовать шестью передачами по собственному усмотрению Paspaudus pasirinkimo mygtuką „automatinė mašina“, jūs galite savo nuožiūra valdyti šešias pavaras. Pasirinkimo mygtuko „automatinė mašina“ klaviatūra leidžia valdyti šešias pavaras savo nuožiūra. Pasirinkiklio „automatinė mašina“ mygtukas leidžia valdyti šešias pavaras savo nuožiūra.

Grįžti į saloną. Aukštas kolega jau sėdi „pats“. Klausiu - ar patogu? Atsakymai - gana. Žinoma, ne „Almera“, bet pakankamai vietos. Kalbant apie įkrovos apimtį, „Cobalt“ paprastai yra klasės rekordininkas. Įsivaizduokite 545 L! Tokiu atveju galinės sofos galas sulankstomas, o prireikus - visiškai pašalinamas. Tiesiog pati bagažinės forma nėra tobula, o atidaryti ją ne visada yra patogu. Tai galima padaryti paspaudus klavišą arba paspaudžiant mygtuką „key fob“. Salone kol kas nėra mygtukų.

„Chevrolet“ kobaltas

Крышка багажника лишена какой-либо обшивки, да и стенки еле прикрыты Bagažinės dangtyje nėra jokių pamušalų, o sienos vos neuždengtos. Bagažinės dangtelyje nėra jokių pamušalų, o sienos yra vos uždengtos. Bagažinės dangtelyje nėra jokių pamušalų, o sienos yra vos uždengtos …

„Chevrolet“ kobaltas

…зато его внутренний объем - 545 л. Это рекорд класса. Жаль только, петли выступают − так же, как у Logan, Almera и иже с ними … bet jo vidinis tūris yra 545 litrai. Tai klasės rekordas. Tik gaila, kilpos veikia taip pat, kaip „Logan“, „Almera“ ir panašios į jas …, tačiau jos vidinis tūris yra 545 litrai. Tai klasės rekordas. Tik gaila, kilpos veikia taip pat, kaip „Logan“, „Almera“ ir panašios į jas …, tačiau jos vidinis tūris yra 545 litrai. Tai klasės rekordas. Tik gaila, kad kilpos išsikiša - visai kaip Loganas, Almera ir kiti

Ar yra kitų trūkumų? Taip Trūksta ABS pagrindinėje versijoje. Jis kartu su keleivio oro pagalve yra įtrauktas į vadinamąjį saugumo paketą, įtrauktą į variantų sąrašą (už 20 000 rublių). Pradinėje konfigūracijoje nėra oro kondicionieriaus (26 000 rublių). Taip pat: pigios apdailos medžiagos, vairo reguliavimo trūkumas „skrendant“, „žaislų“ prietaisų skydas … Ir galiausiai - prieštaringai vertinamas dizainas. Tačiau daugelis „valstybės tarnautojų“ jokiu būdu nėra gražūs, o darbinės savybės jiems kelia populiarumą, o ne gražią išvaizdą. Toleruoti - įsimylėti, kaip sakoma. Kobaltas yra iš šios veislės.

„Chevrolet“ kobaltas

Image

Variklis taip pat yra „lokalizuotas“

Kadangi „GM Uzbekistan“ gamina aštuonis „Chevrolet“ ir „Daewoo“ modelius, koncerno vadovybė nusprendė Taškente gaminti šių automobilių variklius - kurių tūris yra 1, 2 ir 1, 5 litro, keliose versijose. Beveik liejant geležinius blokus, gamykloje atliekamos beveik visos operacijos. Jų liejiniai yra atvežti iš Korėjos ir perdirbami vietoje. Galvos liejamos tiksliai čia - iš aliuminio, kuris gaunamas iš Rusijos, ir į formas iš amerikietiško smėlio. Bendrovė veikia šiek tiek daugiau nei metus ir tik įgyja galią. Laikui bėgant, Uzbekistane bus vykdoma automatinė transmisija, nors vietiniai vairuotojai jiems nelabai palankus. Bet čia jie galvoja ne tik apie savo rinką. Didelė dalis produktų yra eksportuojama.

„Chevrolet“ kobaltas

Image

Santrauka

Ilja Pimenovas, redaktorius:

Ilja Pimenovas

Image

- Pažvelgęs į liūdną Kobalto veidą, tikėjausi, kad jo veikėjas buvo toks pat niūrus. Paaiškėjo, kad ne, atrodo, kad apgaudinėjama. Jis gana gerai važiuoja, greitai reaguoja į vairo ir pedalų veiksmus. Tuo pačiu metu kabina yra gana rami, neįprasta „valstybės tarnautojui“. Be abejo, man patiko greitai šaunantis automatas. O geriausia šio automobilio detalė yra pakaba, leidžianti spjaudytis į kelių kokybę. Idealiai tinka Rusijos sąlygoms.

„Chevrolet“ kobaltas