Anonim

„Nissan Juke Nismo“

Nissan Juke Nismo „Nissan Juke Nismo“

Šis prekės ženklas buvo žinomas nuo 1972 m. Motosporte jis pelnė platų pripažinimą, tačiau tik dabar japonai nusprendė naudoti šlovingą vardą civilinėje srityje. Judėjimas nėra unikalus: „Opel“ turi „OPC“, „Renault“ turi „Renault-Sport“, „Fiat“ turi „Abart“ … Sąrašas tęsiasi. Dabar „Nissan“ yra pasirengusi parduoti įkrautas masinių modelių modifikacijas pavadinimu „Nismo“ (žodis pagamintas iš „Nissan Motorsport“).

Išpuolis Europos rinkoje prasidėjo nuo „Dzhuk“: ryškus startas geriausiai tinka populiariam krosoveriui su jaunimo įvaizdžiu. Remiantis 190 stiprių modifikacijų, kurios net ir be papildomo tobulinimo yra laikomos sportiškiausiu ir patraukliausiu segmento modeliu. Apskritai derlinga medžiaga darbui. Tačiau japonai buvo atsargūs ir neatliko gilių ir brangių dizaino pakeitimų. Pirma, jie sako, pažiūrėkime, ką pasakys visuomenė.

Pagrindinė naujovė salone yra patogiausios sėdynės su vėsiu šoniniu palaikymu. Ant vairo pasirodė raudona nulio žymė.

Главное новшество в салоне - удобнейшие кресла с классной боковой поддержкой. На руле появилась красная метка нулевого положения. Pagrindinė naujovė salone yra patogiausios sėdynės su vėsiu šoniniu palaikymu. Ant vairo pasirodė raudona nulio žymė. Pagrindinė naujovė salone yra patogiausios sėdynės su vėsiu šoniniu palaikymu. Ant vairo pasirodė raudona nulio žymė.

Ji jaudina! Nepamenu tokios gyvos reakcijos į mašiną. Ispanijoje - automobilių gamintojai dažnai rengia pristatymus netoli Barselonos - ir jauni, ir seni žmonės į „Juk Nismo“ žvelgia iš visų akių. Ir yra kažkas. Stilingas kūno rinkinys dar labiau pagyvino „Dzhuka“. Ypač efektyvus yra nuožulnus priekinis buferis su formulės skirstytuvu. Ant stogo galo užaugo gana didelis spoileris, o ant įspūdingo skersmens išmetimo vamzdžio pūtė purkštukas. Priekiniai žibintai yra tamsinami madingai, šviesos diodai yra įmontuoti į buferį, radiatoriaus grotelės yra ištrauktos. Šis „Juk“ man labiau patinka! Kėbulo komplektas turėjo teigiamą poveikį aerodinamikai: dideliu greičiu sumažėjo abiejų ašių kėlimo jėga.

Užmiestyje „Nismo“ elgiasi savotiškai: neleidžia atsipalaiduoti, visą laiką reikalauja didesnio vairuotojo dėmesio. Šiek tiek išsiblaškęs - kryžminimas keičia trajektoriją. Bet kalnuose serpentinas man patiko. Dėl tvirtesnės pakabos Dzhuk užtikrintai praeina kampus, beatodairiškai įsukdamas į juos ir neišgąsdindamas įgulos bankų. Padėjo ir žemo profilio 18 colių ratai (įprastinėje versijoje jie yra 17 colių).

Tachometro skalė yra nudažyta raudona spalva pagal itališkų superautomobilių stilių.

Шкала тахометра окрашена алым в стиле итальянских суперкаров. Tachometro skalė yra nudažyta raudona spalva pagal itališkų superautomobilių stilių. Tachometro skalė yra nudažyta raudona spalva pagal itališkų superautomobilių stilių.

Svarbiausia čia nėra suklysti pasirinkus transmisiją aiškiai veikiančioje 6 greičių mechanikose (tokia dėžė skirta tik priekinių ratų pavaros modifikacijai „Juka“). Galų gale, turbo variklis neturi aukšto elastingumo: norint užtikrinti tvirtą pagreitį, reikia laikyti tachometro adatą 2500, o geriausiai 3000 aps / min greičiu. „Nismo“ galios padidėjimas yra nedidelis: su nauja valdymo programa į standartines 190 pajėgų buvo pridėta tik dešimt.

Važiuokite šia versija su CVT, kuri derinama tik su keturiais ratais. Jis eina kitu keliu, o tai nenuostabu: vietoj elastingos sijos, užpakalinė pakaba yra nepriklausoma. Variatoriaus versijos glotnumas yra geresnis - smūgiai salone pastebimai silpnesni, tačiau kelio bangose ​​pasirodė susikaupimas. Tačiau tendencija pakeisti kursą išnyko: nereikia nuolat taksi. Šis „Dzhuk“ leido eiti pailsėjus, be perdėto susikaupimo. Taip, mažiau sportiškumo, tačiau versija su mechanikomis nesužavėjo švelnaus temperamento. Tiesą sakant, abu šie „jukai“ yra pirmiausia bičiuliai, o ne sportininkai.

„Nismo“ modifikacija yra dešimt procentų brangesnė už palyginamąją „Dzhuk“: kaina prasideda nuo 1 060 000 rublių.

Модификация «Нисмо» процентов на десять дороже сопоставимого «Джука»: цена стартует с 1 060 000 рублей. „Nismo“ modifikacija yra dešimt procentų brangesnė už palyginamąją „Dzhuk“: kaina prasideda nuo 1 060 000 rublių. „Nismo“ modifikacija yra dešimt procentų brangesnė už palyginamąją „Dzhuk“: kaina prasideda nuo 1 060 000 rublių.

„Nissan“ neslėpė šio fakto: jie prisipažino, kad kuria tikrai karštą modifikaciją, o paskui išvyniojo paslėptą prototipą. Jie leido mums tuo važiuoti tik keletą minučių, tačiau to pakako suprasti: automobilis pasirodė nuostabus. Variklis, dėka efektyvesnio turbinos bloko, jau sukuria 220 AG. Ir tai iškart pajuntama: pradžia lydima sunkaus smūgio į galvos atlošą, o nugara yra apčiuopiamai suspausta į kėdę. Žemės prošvaisa sumažėja žymiai 50 mm, o tai daro „Juk“ daug stabilesnį kampuose, tarsi tai būtų ne krosoveris, o sportinis kupė. Žodžiu, iš jo yra daug daugiau adrenalino. Štai jis, visavertis „Nismo“ produktas. Tikiuosi, jums nereikės ilgai laukti, kol prekybos centruose pasirodys tokie „sultys“.

„Nissan Juke Nismo“ iš pirmo žvilgsnio vilioja gana nuobodžiai. Laukiame galingesnio automobilio iš „Nismo“!

5

Image

Kitas mūsų rinkoje esantis „Nismo“ modelis bus galinių ratų pavara sportinis kupė modelis 370Z. Galia padidėjo nuo 328 iki 344 „arklių“. Nenuostabu, kad dinamika pagerėjo: pagreitis iki šimtų trunka 5, 2 s.

1 nėra autorių teisių

Image