Anonim

Kaip žinote, mes turime „Visi keliai veda į Maskvą“. Tokia buvo SSRS kelių tinklo plėtros paradigma, kuri praktiškai atmetė kelių transporto dalyvavimą tarpregioniniame pervežime. Ir iki šiol įvairius šalies regionus jungia magistralės, einančios per sostinę. Kai iš Rusijos kelių kraujotakos tinklo buvo išpjauta širdis, paaiškėjo, kad kraujo krešuliai užkemša visus gretimus indus. Dabar reikia skubiai įstatyti dirbtinius apeinamuosius vožtuvus, kad būtų išvengta viso krovinio gabenimo organizmo paralyžiaus ir mirties. Tiesą sakant, būtent tokią užduotį turėtų išspręsti betoninių žiedų rekonstravimas ir pertvarkymas į Centrinį žiedinį kelią - Centrinį žiedinį kelią.

Keliai

Схема транспортной сети проектирования центральной автомобильной дороги Московской области Transporto tinklo, projektuojančio Maskvos regiono centrinę magistralę, schema Transporto tinklo, projektuojančio Maskvos regiono centrinę magistralę, schema Transporto tinklo, projektuojančio Maskvos regiono centrinę magistralę, schema

2013 m. Vasario mėn. Pasirašytame Maskvos regiono vyriausybės ir „Avtodor“ įmonių grupės susitarime numatyta pradėti aktyvų Centrinio žiedinio kelio statybos etapą nuo kitų metų sausio 1 d. Šiuo metu projektavimo darbai įsibėgėja ir jau pasirodė pirmosios schemos, pagal kurias galite susidaryti idėją, kas mūsų laukia artimiausiu metu. Pirmasis kelio etapas, kurį planuojama baigti 2016 m., Sujungs greitkelius M1 (Minsko greitkelis), M2 (Simferopolis) ir M4 (Novokashirsko greitkelis, kuris šiuo metu beveik visiškai rekonstruotas iki Rostovo prie Dono). Aštuonių juostų greitkelis viduryje išpjaustys Naująją Maskvą ir taps su miestu sujungtų teritorijų transporto struktūros pagrindu. Didelis greitkelis leis nukreipti tranzitinius krovinius apeinant miesto blokus ir Maskvos žiedinį kelią. Tačiau dar anksti pasakyti, kiek šie planai išsipildys. Galų gale, mes gerai prisimename, kad iš pradžių statybų pradžia buvo numatyta 2011 m., O eismas centrinio žiedinio kelio atkarpoje nuo Leningradskoye iki Jaroslavlio plento buvo numatytas 2012 m. Regiono susisiekimo ministras Petras Katsyvas 2010 m. Rudenį teigė, kad naujojo transporto žiedo projektuotojui - OJSC Soyuzdorproekt - buvo skirta apie 8 milijardus rublių, o 2011 m. Statyba turėjo būti įsibėgėjusi. Bet tai, kaip mes dabar žinome, neįvyko.

Aštuonių juostų greitkelis taps Maskvos regiono transporto struktūros pagrindu

Antrasis Centrinio žiedinio kelio etapas, kurio tiesimo pradžia dar nepaskelbta, Minsko greitkelį sujungs su Novorizhskoye (M9) ir dviem Leningradu (senais M10 ir greitaisiais M10C). Tikimasi, kad iš esmės šios dvi eilutės bus parengtos iki 2020 m. Įdomiausias dalykas, kuris buvo atrastas naujame plane, buvo ne pats Centrinis žiedinis kelias, o punktyrinės linijos, vadinamos „Perspektyviomis kryptimis“. Naujojo žiedo struktūroje rezervuotos vietos būsimų sankryžų su radialiniais keliais į Dmitrovą, Ivanovą, Muromą ir magistraliniam keliui - M1 posūkio į Smolenską - statybai. Ar dabartinė šalies žmonių karta važinės šiais automobiliais, parodys laikas.

Komentaras

Aleksejus Filippovas, krovinių vežėjas, verslininkas:

Aleksejus Filippovas

Image

- Baigę ankstesnį Maskvos merą jie mums pažadėjo, kad Maskvos žiedinis kelias bus uždarytas kasdieniam sunkvežimių išvežimui, kai tik jie pagaus alternatyvų žiedą. Tai buvo senosios „žaidimo taisyklės“. Netikėjome, kad artimiausiais metais bus nutiestas koks nors kelias, todėl negalvojome, kad artimiausiu metu draudimas įsigalios. Tačiau naujasis meras tiesiog uždarė vienintelį įprastą kelią, ir mums buvo liepta važiuoti taip, kaip jums patinka, spjaudamas į šimtų tūkstančių žmonių, tiekiančių Maskvai ir šaliai viską, kas būtina, interesus. Mes, vežėjai, netikime, kad per ateinančius 10 metų bus pastatyta tinkama MKAD alternatyva - bent trys juostos kiekviena kryptimi. Taip, jie ką nors pristatys, pataisys senus žiedus, bet pažadai, kaip visada, nebus įvykdyti.

Komentaras

Andrejus Vorobjovas, laikinasis Maskvos srities gubernatorius:

Andrejus Vorobjevas

Image

- Centrinis žiedinis kelias yra megaprojektas ne tik ilgio, bet ir investicijų prasme. Projektas, kuris bus įgyvendintas kaip viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės dalis, mūsų regionui bus skirta apie 350 milijardų rublių vien kelio tiesimui.

Verdiktas

Aleksejus Menšeninas, redaktorius:

Aleksejus Menšeninas