Anonim

„Goodyea Efficient Grip 2 13 95“

Image

Kaip paaiškėjo, važiavimas, o svarbiausia posūkis, yra tikrai greitesnis su „EfficientGrip Performance“ padangomis. Mano instruktorius padarė kiekvieną manevrą greičiu, kuris buvo bent 20–30 km / h didesnis nei galėjau. Tačiau, kaip matyti iš „GoodYear“ ekspertų paaiškinimų, greitis anaiptol nebuvo pagrindinis uždavinys kuriant naujos kartos du naujus vasarinių padangų modelius „EfficientGrip Performance“ ir „EfficientGrip Compact“, kuriuos mums parodė įmonės mokymo vietoje Prancūzijos „Mireval“.

Pirmasis modelis, kuris netrukus pasirodys 68 dydžių, iš kurių 28 yra UHP klasėje, yra skirtas galingiems vidutinės ir aukštesnės klasės automobiliams. Pagal ES padangų etiketę jis atitinka A klasę pagal sukibimą su šlapia danga ir B pagal pasipriešinimą riedėjimui. Kai jis buvo kuriamas, buvo kreipiamas ypatingas dėmesys į būtinų rodiklių gavimą, siekiant padidinti degalų ekonomiją ir efektyvumą stabdant ant šlapios kelio dangos. Sumažėjus degalų sąnaudoms, visų pirma, sumažėja pasipriešinimas riedėjimui, kas buvo parodyta lyginamuoju bandymu. Tai buvo dviejų „VW Golfs“ riedėjimas 270 metrų ilgio trasoje su 3% nuolydžiu.

„Goodyea Efficient Grip 2 13 87“

Image

Norėdami sustiprinti kontrastą, „Goodyear“ komanda neišbandė nė vieno savo tikrojo konkurento, bet „nusuko“ vieną iš „Golf“ į „Kinijos Infinity“ padangas. Kiek teisingas toks palyginimas, palikime tai organizatorių sąžinei, tačiau rezultatas buvo akivaizdus - lenktynių pabaigoje automobilis ant „EfficientGrip Performance“ padangų buvo keliomis dešimtimis metrų prieš varžovą. Laiko padidėjimas nuo „Golf“ „GoodYear“ padangų buvo 8, 79 ir 9, 23 sekundės pasirinkus variantus su pakrovimu ir be jo. Tačiau, kaip mums paaiškino „GoodYear“ atstovai, net jei garsesnio gamintojo produktas veiktų kaip konkurentų padangos, būtų pastebimas „EfficientGrip Performance“ pranašumas - šios padangos rodo pasipriešinimą riedėjimui vidutiniškai 23% mažesnį nei keturių kitų pasaulyje pirmaujančių padangų gamintojų produktai.

Šis mažas pasipriešinimas riedėjimui atsirado dėl naujos gumos mišinio formulės, kuri sumažina padangos protektoriaus įpjovos griovelio įkaitimą. Be padangos sudėties, specialus „CoolCushion Layer“ sluoksnis yra atsakingas už padangos ir jos viduje esančio oro temperatūros palaikymą, kuris leidžia tolygiai paskirstyti temperatūrą ir sumažinti padangos paviršiaus įkaitimą.

„Goodyea Efficient Grip 2 13 84“

Image

„GoodYear“ atstovas suskubo išsklaidyti kai kuriuos rūpesčius dėl padangos, turinčios tokius pasipriešinimo riedėjimui rodiklius, ilgaamžiškumo, sutelkdamas dėmesį į jos plėtrą, vadinamą „WearControl“, kuri užtikrina vienodą padangų nusidėvėjimą, tuo pačiu pagerindama jos sukibimą su šlapia danga ir išlaikydama padangos eksploatacines savybes per visą padangos gyvavimo laiką.

Panašiu būdu buvo surengtas testas, kurį greičiau reikėtų vadinti „GoodYear EfficientGrip Performance“ sugebėjimo atsispirti akvalangui įrodymu, kai trenkiasi 90 km / h greičiu. Tik šį kartą šias savybes išbandėme ant specialaus žiedo, kurio plotas yra „užlietas“. Tas pats „Golf“ ant kiniškų padangų, kai atsitrenkė į akvaplaningo vietą, gabeno į šoną ant poros korpusų. Esant realiam keliui, tai reikštų neišvengiamą avariją su gana rimtomis pasekmėmis. Kalbant teisingai, verta paminėti, kad automobilis su „GoodYear“ padangomis visiškai neatlaikė trajektorijos, tačiau šoninis poslinkis buvo žymiai mažesnis. Palyginti su pagrindinio konkurento - „Michelin“, „GoodYear“ charakteristikos hidroplanavimo bandyme yra šios:

Nr

Image

Norėdami pagerinti joje esančių naujų daiktų stabdymo savybes, jie naudojo modernią „ActiveBraking“ technologiją, kuri apima trimatį blokų sujungimą. Stabdant jis pagerina padangos protektoriaus kontaktą su keliu, todėl sumažėja stabdymo kelias. Savo ruožtu naudoti uždarą, t. be pilnų pjūvių, išilginiai šonkauliai padidina protektoriaus struktūros tvirtumą, o tai pagerina reakciją į vairavimo posūkius ir bendrą valdymą. Šių naujovių rezultatas buvo įvertintas sausoje ir šlapioje vietoje ant specialios transporto priemonės, kurioje robotas dozuotomis pastangomis suaktyvino stabdžių pedalą. Ir čia, kaip ir ankstesniuose bandymuose, buvo įrodytas pigios kiniškos prekės ir aukščiausios klasės produkto klasių skirtumas. Greičio skirtumas, kuriuo jūs galite sustabdyti automobilį su „GoodYear“ padangomis, ir automobilis su „Chinese Infinity“ padangomis pasirodė nepaprastas - daugiau nei 50 km / h!

„Goodyea Efficient Grip“ 2 13 94

Image

Dar vieną naujovę - „EfficientGrip Compact“, kuri bus tiekiama rinkai 26 dydžių, kurių nusileidimo skersmuo yra nuo 13 iki 15 colių, mes jau išbandėme viešųjų kelių sąlygomis. Daugelyje dydžių šios padangos pagal B ženklą sukibimo su šlapia kelio danga ir C klasės atsparumo riedėjimui pagal B ženklą. Jiems „GoodYear“ atstovai rinkosi greitkelį su kintamais asfalto ir grunto keliais. Tai turėjo parodyti puikias naujovės savybes triukšmo atžvilgiu. Norint parodyti tikromis sąlygomis, kokį svarbų vaidmenį kaip „laikmeną“ gali pagerinti pasipriešinimo riedėjimui savybės, buvo naudojamas „Toyota Auris“ hibridas. Hugh Depré, „GoodYear“ prekės ženklas EMEA, paaiškina:

- „EfficientGrip Compact“ padangos yra skirtos labai svarbiam rinkos segmentui - kompaktiškiems ir kompaktiškiems miesto automobiliams. Europoje jiems skiriama daugiau dėmesio, auga padangų poreikis.

Guma tikrai pasirodė labai tyli. Net tokiu „barškučiu“ kaip „Auris“ 68 dB indikatorius leido važiuoti esant labai geram akustiniam komfortui. Padangos sukibimas siauru ir vingiuotu žvyrkeliu taip pat buvo lygus. Tai pasiekiama dėl efektyvesnės protektoriaus geometrijos. Jo tvirta konstrukcija sumažina padangos guminių komponentų deformaciją ir apsaugo nuo energijos išsisklaidymo, o platesni pečių blokai padidina kontaktinį pleistrą stabdant ir padidina šoninį standumą, todėl posūkiai tampa efektyvesni.

Tačiau didžiausia staigmena buvo degalų sąnaudos - kai kuriems ekipažams jis buvo mažesnis nei 4 litrai šimtui kilometrų. Atsižvelgiant į tai, kad abi padangos šį pavasarį jau pristatomos į Rusiją, tokie rodikliai gali būti geras argumentas „GoodYear“ produktų naudai. Bet kokiu atveju bus labai įdomu pažvelgti į jų rezultatus šalies keliuose.