Anonim

3

Image

„… lėčiau, lėčiau! Įvažiuojame į vartus 40 km / h greičiu “, -„ Mercedes-Benz “instruktorius neleidžia man praeiti tarp raudonų dangtelių. Iš susitelkusio veido ir dešinės kojos pailsėjęs ant grindų, matau, kad iš artėjančio pertvarkymo jis nieko gero nesitiki. Bet veltui. Paskutinis „gyvatės“ kūgis, pagreitis lenkiant, sauso asfalto gabalas, greičio kritimas iki 65 km / h … O sedanas, garsiai kratydamas lagaminą bagažinėje, sunkiai šokinėja į kitą juostą ir aš jaučiu, kad tai toli gražu nėra važiuoklės riba.

2

Image Kupė formos sedanas daro sedaną susijusį su vykdomosios CLS kupė sedanu. Tiesą sakant, ši genetika atsispindi pavadinime. Kaip parodė praktika, net ir matmenų vairuotojas ras patogią padėtį už automobilio vairo

Keistai nutinka labai gerai. BMW automobiliai tampa minkštesni ir patogesni. Ir „Mercedes-Benz“ smogė sportui. Tai turbūt pats sunkiausias civilinis „trijų spindulių“ iš tų, kuriuos aš kada nors bandžiau. Be kita ko, yra „sportinis paketas“, kuris reiškia dar tvirtesnę ir žemesnę pakabą. Aišku, mes esame toli nuo dzhigits, plaunančio asfaltą su „priors“. Tačiau daugelyje kelio vingių tai mus sukrėtė, tarsi sėdėtume prie sportinio automobilio ar karštos neapykantos hiko. „Kortos, kaip yra kortelių“, - apibendrina mano kolega kitame šuolyje.

11

Интерьер практически общий с A-classe. Сильно заваленные стойки Interjeras yra beveik įprastas su A klasės. Stipriai pakratyti lentynos Interjeras yra beveik įprastas su A klasės. Stipriai pakratyti lentynos Interjeras yra beveik įprastas su A klasės. Stipriai aplaistytos priekinės atramos sumažina matomumą, nors tai nesukelia didelių nepatogumų

Geležinkelis, kuris pjauna blogą kelią, peržengia mažą greitį, sukeldamas susidomėjimą artėjančiu upeliu. Būtina įtikti publikai: pedalas iki grindų - ir sedanas protingai iš „apačios“ skuba į minią automobilių prie kito šviesoforo. Ir po mūsų gaubtu (jūs žinotumėte, kaip pagelsti CLA) tik 1, 6 litro variklis buvo „susprogdintas“ 156 „arkliams“.

4

Ни одного ровного места. Весь кузов взволнован дизайнерским вдохновением. Ne viena plokščia vieta. Visą kūną jaudina dizaino įkvėpimas. Ne viena plokščia vieta. Visą kūną jaudina dizaino įkvėpimas. Ne viena plokščia vieta. Visą kūną jaudina dizaino įkvėpimas. Beje, ne veltui: aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas (0, 23) yra gamybos automobilio rekordas

Bet eina gerai. Niekada nelaikiau vairuotojo ženklo iš Štutgarto. Bet šis automobilis vysto mano apetitą. Todėl noriu kuo daugiau išnaudoti Krasnodaro „drag“ lenktynių trasoje, nors ji tam nėra skirta. Kūgių krūva CLA "siuvinėja" mažais ritiniais. Organizatoriai užsitikrino ir padėjo per arti, todėl toks sedano pratimas yra sėklos.

7

Image Tarpas CLA yra 5 mm žemesnis nei A klasės, o dėl užpakalinės perdangos ilgis padidėjo 34 cm., Be rėmelio esančios durys yra aukščiausios kokybės ženklas. Kitu atveju tik paralelės

Išeik iš dinamometro koridoriaus 180 laipsnių kampu. Priekinių ratų pavara rodo savo trūkumus. Jei ant „cento“ BMW yra įmanoma, o kartais net reikia miegoti po pilnu akseleratoriumi, nes automobilio užpakaliniais ratais varomo automobilio (ant trasos) slidumas yra visiškai natūralus režimas, tada čia ratai lūžta į beviltišką slydimą, o veidas traukiamas į šoną.

14

Image

13

Image

6

Image Keista, bet už didelių gabaritų vyro buvo pakankamai vietos. Keliai nėra perkrauti, tačiau stogas tempia karūną

Valiutos kurso stabilizavimo sistema, beje, negali būti kaltinama dėl per didelio importu. Tai nėra kažkoks verslo sedanas, čia ESP jūsų laukia posūkiuose su vairo sukimu, valymo amplitudėmis. Kur nebėra 18 colių „GoodYear“ žemo profilio padangų. Turėdama aktyvų „sportinį režimą“, ji beveik nepastebimai susitvarko savo reikalus. Vairo santykis, kuris kinta priklausomai nuo situacijos, palengvina manevravimą, tačiau vairas šiek tiek trūksta aštrumo.

5

Image

Išankstinė 7G-DCT transmisija veikia be mazgų. Tai tinkama trasoje ir eisme. Bet tik greitai važiuodamas dujomis, apčiuopiamas inercinis šokas kelia nerimą dėl jo išteklių. Man tai yra geriau „Mercedes“ rankinis „šešių žingsnių“. Ten bent galite išlyginti krovinį sankaba. Oi, atsiprašome, dar neturime 211 modelio „turbo ketvertuko“. Nors apie ką aš kalbu? 12, 5 litro benzino sunaudojimas mieste asmeniškai verčia mane švelniai valdyti dešinįjį pedalą.

9

Image Sedanas jau parduodamas. Už bazinę „CLA 200“ su 1, 6 benzininiu varikliu (156 AG) jie prašo 1 milijono 270 tūkstančių rublių. Yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, kruizo kontrolė, ABS, ESP, sėdynių šildymas, šviesos ir lietaus jutikliai, visos galios priedai, oro kondicionierius ir kalno paleidimo padėjėjas. Vėliau bus prieinamesnių modifikacijų ir galingiausios „CLA 45 AMG“ versijos

CLA yra „Mercedes“, kurį tikrai galite sutaupyti norintys prisijungti prie „premium“ prekės ženklo, tačiau nėra per daug laisvi lėšų. Ar jis pasižymi sportiniu „kietumu“ ir prekės ženklu? Žinoma, taip. Jaunieji didelių sportininkų sportininkai vadinami „kišeninėmis raketomis“. Tai apie jį.

10