Anonim
ЗИМ набирает ход неспешно и плавно. Как и приличествовало автомобилю такого класса. ZIM įgauna greitį lėtai ir sklandžiai. Kaip tinkamas šios klasės automobiliui. ZIM įgauna greitį lėtai ir sklandžiai. Kaip tinkamas šios klasės automobiliui. Šiandienos Maskvoje jam nepatogu. Ir ne tik todėl, kad yra mažai nenaudingo tuštybės ir šiurkštaus trupinėlio. Jis, skirtingai nei sostinė, neprarado veido, nebuvo apaugęs beskonėmis dekoracijomis. Geriausias laikas keliauti į ZIM - ankstyvas šeštadienio rytas. Tada galite sustoti ten, kur per šešis dešimtmečius mažai kas pasikeitė, ir ramiai prisiminti, kaip buvo.

Tai yra pirmasis automobilis „Gazov“ su elniu ant herbo ir paskutinis, kurio vardu buvo užšifruotas Molotovo vardas. Santrumpa ZIM, priešingai nei suprantama, nors ir nelabai mėgstama „visų tautų lyderio“ vardo „Pergalė“, skambėjo kaip pravardė. Beje, vardas Molotovas yra ir partijos slapyvardis. Tiksliai tada, kai ZIM buvo ruošiamasi gaminti, Molotovas buvo pašalintas iš užsienio reikalų ministro posto, o jo žmona paprastai buvo siunčiama į stovyklą. Bet Molotovas vis tiek liko Centrinio komiteto prezidiume, o gamykla ir naujas automobilis neprarado M. raidės. Tokios yra kalbotyros pamokos.

Слева от руля - огромный рычаг ручного тормоза. Здесь о нем забывать нельзя: автомобиль с гидромуфтой может покатиться, даже если включена передача! Vairo kairėje yra didžiulė rankinio stabdžio svirtis. Čia negalite pamiršti apie jį: automobilis su skysčio jungtimi gali riedėti, net jei įjungta pavara! Vairo kairėje yra didžiulė rankinio stabdžio svirtis. Čia negalite pamiršti apie jį: automobilis su skysčio jungtimi gali riedėti, net jei įjungta pavara!
Modelis, kuris sovietų automobilių hierarchijoje užėmė vietą tarp „Pobeda“ ir „ZIS-110“, buvo pradėtas kurti 1948 m., Vadovaujamas vyriausiojo dizainerio A. Lipgarto. Viskas apie viską užtruko mažiau nei dvejus su puse metų. Didelis sedanas buvo pagrįstas serijiniais ir „Victory“ blokais, o variklis (įterptas šeši) nebuvo tikslus, bet vis tiek „Dodge-D5“ variklio kopija ir buvo gaminamas Gorkyje nuo 1940 m. Tuo metu septynių vietų keleivinis automobilis buvo priverstas iki 90 AG gana padorus.

Pagrindinė problema buvo kūnas. Pagal to meto kanonus automobilis, kurio bazė buvo 3200 mm, turėjo būti rėmas. Kalbėta, kad Lipgartui ministerijoje buvo primygtinai patariama tiesiog nukopijuoti „Buick“. Bet sukūrę rėmo struktūrą, pailgėtų projektavimo ir tobulinimo procesas. Taip ir 90 AG Tokiam sunkiam automobiliui to aiškiai nepakako. Lipgartas ir pagrindinis GAZ-12 dizaineris Jušmanovas išdrįso palikti atraminę konstrukciją - ir galiausiai laimėjo. Mašina, sverianti tik 1840 kg, turėjo tinkamą dinamiką.

1948 m. Lapkričio 7 d. Trečiasis prototipas išvyko atostogų demonstracijai į Gorkį. Ir po trijų mėnesių, 1949 m. Vasario 15 d., Šalies vadovybei buvo parodytas ZIM. Serijinė gamyba pradėta 1950 m. Lipgartas gavo penktąją Stalino premiją už GAZ-12 ir buvo nedelsiant nusiųstas link minkštosios nuorodos į Uralą - vyriausiąjį sunkvežimių gamyklos „Miass“ dizainerį. Inžinierius prisiminė nesėkmes su ankstyvąja „Victory“ versija, kuri, kaip ir beveik viskas tuo metu, buvo sukurta beprotiškai skubant. Laikai buvo toli gražu ne vegetarai.

Image

Į MINISTERIJĄ - IR NAMĄ

ZIM yra beveik tobulas treniruočių automobilis. Galite mesti sankabą, retai keisti pavaras, o pirmąją naudoti tik ant stačių įkalnių ir ypač sunkiomis sąlygomis. Skysčio jungtis transmisijoje užtikrina sklandų užvedimą ir judėjimą. Įrenginys, paprastesnis už sukimo momento keitiklį, pašalino standųjį variklio ir sankabos ryšį, todėl aštrių pedalo valdymo metu automobilis neužlūžo. JAV vis dėlto visavertės automatinės mašinos jau buvo mados, tačiau pigiausios modifikacijos su mechaninėmis greičių dėžėmis taip pat dažnai būdavo su skysčių jungtimis. Na, o SSRS toks dizainas išvis buvo lūžis. Набор приборов в ЗИМе стандартный для тех лет. Tų metų standartas yra ZIM instrumentų rinkinys. Tų metų standartas yra ZIM instrumentų rinkinys.

Taigi net nelabai patyręs vairuotojas (jie tokių žmonių neįtraukė į ZIM) netrukdė jam lyderio trūkčiojimų, atspindinčių šalies ir žmonių likimus. Žinoma, pirmiausia automobiliai krito pareigūnams, tačiau „GAZ-12“ buvo parduotas ir privatiems savininkams - už tuo metu pasakiškus 40 000 rublių. Mokyklos mokytojas gavo apie 900 rublių, jaunas, ką tik studijas baigęs asistentas, apie 1100.

Nepaisant to, ZIM pirko asmeniniam naudojimui - iškilių mokslininkų, literatūros ir meno darbuotojų, einančių pareigas ir gretas, kurie vis dėlto neturėjo būti asmeninis automobilis iš valstybės. Viename iš interviu garsus dramaturgas ir scenaristas, vienas pagrindinių Maskvos „Sovremennik“ autorių Viktoras Rozovas paminėjo jo ZIM. Dažniausiai asmeninius GAZ-12 vairuodavo samdomi vairuotojai. Būdingas vykdomojo sedano vaidmuo šeštajame dešimtmetyje sovietiniame kine. Filme „Skirtingi likimai“ profesorius ir garsus kompozitorius gabenami į ZIM, o „Įprastiniame žmoguje“ garsaus dainininko automobilis priklauso, o samdomas vairuotojas jį valdo. Šioje nuotraukoje taip pat važiuoja elegantiška ponia, šeštojo dešimtmečio antrosios pusės lengvo demokratizavimo pasiuntinybė.

Nepaisant to, kad vairuotojo sofa nejuda, beveik kiekvienas vairuotojas ant jo patogiai atsisės, prisitaikęs. Galbūt tik labai labai aukštai bus perpildyta. Bet už nugaros - mažas butas! Didžiulė ir minkšta, kaip močiutės plunksninė lova, sofa ir pora sulankstomų sėdynių su dirželiais. Jei juos pašalinsite, atstumas tarp sofų yra tiesiog didžiulis. Vienas iš ZIM savininkų pasakojo, kad salone jis išvežė vežimėlį kūdikiui neišardydamas.

Bet tai atėjo daug vėliau. Iš pradžių rimti vyrai pilkomis skrybėlėmis ar astrakhano pyragais sėdėjo GAZ-12. Jie turėjo apie ką galvoti, sėdėdami ant erdvios sofos. Aplink nėra mažiau priešų, o tarptautinė padėtis tradiciškai yra sunki. 1949 m. Rugpjūčio mėn. SSRS išbandė savo pirmąją atominę bombą. Atsakydamas JAV prezidentas Trumanas 1950 m. Sausio mėn. Liepė sukurti vandenilį. SSRS vadovybė rimtai planavo, kaip apsaugoti bent sostinę nuo branduolinio bombardavimo. Daugeliui atrodė: pasaulinio karo pradžia buvo kelių mėnesių reikalas. Tai, kas buvo paleista Korėjoje, yra jos prologas.

Image Ilgo pagrindo ZIM eiga yra ypač švelni, raminanti. Net praleidę kliūtį, keleivio ypač nepakenksite. Tačiau stabdžiai be stiprintuvo reikalauja atsargumo ir dėmesio. Vienintelis dizainerių malonumas šioje sistemoje buvo priekyje esančių darbinių stabdžių cilindrų pora. Beje, pirmą kartą sovietiniame automobilyje. Tačiau pagal šiuolaikinius standartus, ZIM sulėtėjimas yra lėtas, automobilis elgiasi kaip antžeminis, nenorėdamas išeiti iš žiemos miego. Pagreitis taip pat toli gražu nėra šiuolaikiškas, tačiau tokia kaina yra norint sušvelninti trūkčiojantį skysčio sujungimą. Iš pradžių nėra lengva prisitaikyti prie mašinos, kurios ilgis yra daugiau nei 5, 5 m, ir taip pat su daugiau nei trijų metrų pagrindu, posūkio spinduliu. Būtina pabandyti taip, kad pirmą kartą tyliai sukramtydami apatinį vožtuvą „šeši“, teisingai ir tiksliai pristatytumėte ZIM į įspūdingą įėjimą tarp didingų kolonų. Būtent šalia tokių įėjimų automobilis atrodo harmoningiausiai. Šalis, vos prieš penkerius metus kilusi iš niokojančio karo, didžiavosi naujomis gamyklomis, mokslo institutais, aukštumomis - ir tokiu automobiliu.

„IR JŪS TURI BŪTI ŽEMĖJE!“

GAZ-12 buvo pagamintas nedideliais kiekiais - šiek tiek daugiau nei dviem tūkstančiais per metus. Bet paprasti mirtingieji, neturintys nei galios, nei gretų, galėtų prie gražaus prisijungti žiemos taksi. Kelionės kaina vis dėlto buvo pusantro karto didesnė nei „Pergalėje“, tačiau dideliame automobilyje sėdėjo net šeši keleiviai. O jei susirasite geraširdį vairuotoją ir užimsite vietą, tada daugiau.

Ypač daug ZIM taksi pasirodė po 1956 m. (Čia, beje, šių metų automobilis), kai Nikita Sergejevičius, kuris nebuvo paskutinis iš mūsų lyderių, pradėjęs kovą su privilegijomis, perėmė ZIMA iš pareigūnų.

Prabangūs sovietiniai sedanai, sukurti „antipopuliarių sąmokslų“ ir pasiruošimo karui laikotarpiu, išliko susirinkus į dvidešimtąjį kongresą, Maskvoje vykstantį Pasaulio jaunimo ir studentų festivalį, gimstant drąsiai precedento neturintiems filmams ir spektakliams ir net garsiajai Amerikos parodai Sokolniki mieste. Be abejo, 1959 m., Kai sovietiniai žmonės galėjo pamatyti užjūrio automobilių pramonės laimėjimus, ZIM, matoma užjūrio „kruizininkų“, su savo erdvėlaivių dizainu ir galingais varikliais, atrodė kaip senelis nemadingo, kvepiančio kandikėlių kostiumu. Bet sovietinė pramonė jau pagamino ZIL-111, o netrukus pasirodys „Žuvėdra“ GAZ-13 …

Маленькие сиденья-страпонтены чаще всего использовали в такси. Taksi dažniausiai naudodavo mažas strapono vietas. Taksi dažniausiai naudodavo mažas strapono vietas.

Bet pasenęs, atrodo, ZIM laukė naujo, neįprasto gyvenimo. Dar netapęs senbuviu, jis išliko prestižinis. Nepaisant to, kad prasidėjus Žiguli erai tapo sunkiau vairuoti GAZ-12, antrinėje rinkoje automobiliai anaiptol nebuvo pigūs ir į juos vis tiek buvo žiūrima pagarbiai. O ant jų savininkų - su skirtingais jausmais. Būdingas yra GAZ-12 vaidmuo populiariajame 1970-ųjų seriale „Ekspertai vykdo tyrimą“. Plėšikų gaujos lyderis skriaudžia jauniausią ir įžūliausią bendrininką, kad pasigirstų prabangia prabanga: „O jūs keliaujate į ŽIEMĄ! Jūs negalite važiuoti Žiguli kaip visi kiti? “ Per pastaruosius keturis dešimtmečius ZIM tapo dar prestižiškesni ir brangesni. Net laisvą dieną nėra lengva patekti į tankią Maskvos srovę. Tiesa, daugelis vairuotojų kantriai praleidžia. Tada jie aplenkia, bet pagarbiai žvelgia į laisvalaikio juodą sedaną, kaip į pensinį, bet vis dar drąsų generalinį ar pagyvenusį nusipelniusį menininką …

Image