Anonim

3_no_copyright

Image

Žlugus Europos rinkai, Rusijos rinka atrodo gana tvirta. Senajame pasaulyje 2012 m. Jie pardavė tik 12 milijonų automobilių - 8, 2% mažiau nei 2011 m. Tai yra mažiausias skaičius per 20 metų! Ir spragos nematyti - gruodis apskritai tapo blogiausiu mėnesiu per pastaruosius penkerius metus. Vienintelė didžioji Europos rinka, kurioje išaugo pardavimai, yra Jungtinė Karalystė: jie pardavė automobilių 5, 3% daugiau nei 2011 m.

Rusijoje automobilių pardavimas išaugo 11%; Parduota 2 milijonai 935 tūkst. Automobilių. Tai tikrai puiku, tačiau … Palyginti su 2011 m., Augimo tempai patrigubėjo (tada jie pasiekė rekordinį 29 proc.) Nėra geras ženklas. Tiesą sakant, praėjusieji metai taip pat prasidėjo gerai: tradiciškai sustingusį sausį pardavėjai pardavė 20% daugiau automobilių nei prieš metus. Tačiau vasarą tempas pradėjo lėtėti ir metų pabaigoje galutinai pakilo. Gruodžio mėn. Augimas neviršijo 1 proc.

1_no_copyright

Image

Kas atsitiko? Kodėl rusai staiga masiškai atsisakė pirkti, nors teoriškai automobilių paklausa neišnyko? Galų gale, vis dar turime tik 270 automobilių 1 000 žmonių, o Europoje - 400–600. Į šį klausimą niekas nepateikė vienareikšmio atsakymo, tam yra kelios priežastys iš karto.

Europos verslininkų asociacijos (AEB) automobilių gamintojų komiteto vadovas Jörgas Schreiberis mano, kad mūsų piliečiai, žvelgdami į Europą, bijo ekonomikos krizės sugrįžimo ir susilaiko nuo didelių pirkimų. Be to, per metus paskolos vidutiniškai padidėjo 1%. Atrodo, kad tai nėra daug, tačiau dabar jie turės skolintis pinigų 14–15 proc.

„AvtoVAZ“ vis dar pirmauja: buvo parduota 537 tūkst. Tuo pačiu metu jų pardavimai sumažėjo 7%. Tolyatyje jie sako, kad yra pasirengę mažėti paklausai ir sumokės rinkliavą, kai šiais metais pasirodys atnaujinta Kalina. Na, pažiūrėkime. Antroje vietoje keletą metų iš eilės „Chevrolet“ (+ 18%); už jo trejetuke - „Renault“ (+ 23%), kuris dėl ypač populiaraus krosoverio „Duster“ grįžo į savo ankstesnes pozicijas. Ir ketvirtoje vietoje … ne, ne „Hyundai“, kaip jūs galite manyti, bet „Kia“. Rio dėka šis prekės ženklas vėl aplenkė giminaitį pardavimų reitinguose. „Volkswagen“ teisėtai pakilo iš šeštos į dešimtą su savo populiariu „Polo“. Dabar pagrindinį derlių renka tie, kurie siūlo modernius biudžeto modelius. Tačiau šiais metais situacija vėl gali pasikeisti, nes septintą kartą važiuojantis „Nissan“ turės naują „Almera“, o garbės dešimtuką uždaranti „Skoda“ rengia „Rapid“.

Atsižvelgiant į tai, buvę pastebimi žaidėjai atrodo gana nuobodūs, kurie dėl įvairių priežasčių prarado populiarumą. Mažiau nei 10 000 automobilių „Fiat“ ir ZAZ sąskaitose - jų pardavimai sumažėjo atitinkamai 3, 5 ir 2, 5 karto. Italų nuosmukį lėmė pertraukos su „Sollers“ ir smarkiai sumažėjęs prekybininkų tinklas, o įvedus perdirbimo mokestį, ukrainietiškų automobilių labai padaugėjo.

Modelių pozicijoje „Lada-Priora“ dabar tapo populiariausiu automobiliu Rusijoje (praėjusiais metais - antra vieta), nors tam įtakos turėjo ir bendra pasenusių „AvtoVAZ“ produktų paklausos mažėjimo tendencija (-9%). Aišku, kas iš jos atėmė pirkėjus: naujausias „Grantas“ padarė greitą proveržį antroje vietoje. Pirmaisiais visais pardavimo metais jį pasirinko 121 tūkst. Klientų. „Kalina“, kuri prieš metus buvo rinkos lyderė, dabar uždarė pirmąjį trejetą: jos paklausa dar labiau sumažėjo (-16%) ir vėlgi dėl sėkmingo „Granta“ debiuto. Papildomas šios tendencijos patvirtinimas yra situacija su „klasika“, kuri praėjusiais metais užėmė ketvirtą vietą pardavimų reitinge: kritimas siekė net 71%, po to pelnytai šeimai buvo atleista garbė.

Laisvą vietą užėmė užsienio automobilis - „Hyundai-Solaris“, kuris 2011 m. Stovėjo vienu laipteliu žemiau. Pripažintas mėgstamiausias „Ford Focus“ už, kaip ir anksčiau, tik viena vieta. Ir štai visiškai neįprastas vaizdas: pora naujokų „Kia-Rio“ ir „Volkswagen Polo“ užima šeštoje ir septintoje vietose (atitinkamai), tada greitai praranda populiarumą „Lada-Samara“ (pernai ji užėmė trečią vietą), „Chevrolet Cruze“ (anksčiau nebuvo įtraukta į dešimtuką) ir „Niva“. „Loganas“ yra tik vienuoliktasis, o praėjusiais metais buvo septintasis. (Tiesa, jei pasiimsite „Sandero“ kartu su hečbeku, gausite solidžią 5-ą vietą.)

Akivaizdu, kad pradėtas rimtas Rusijos automobilių rinkos perskirstymas. Tik stagnacija gali juos nutraukti šiais metais. Tačiau čia prognozės skiriasi: vieni kalba apie nereikšmingą 5–7% augimą, o kiti prognozuoja nedidelį kritimą tokiu pat dydžiu. Aišku tik viena: nėra aiškumo.

Rusijos ekonomika, kaip parodė ankstesnė krizė, dėl sąsajų su naftos kaina labai žiauriai reaguoja į „išorinius stimulus“. Po 2008 m. Europos krizės mūsų rinka žlugo pusantro karto! Nenorėčiau kartoti …

Tačiau visi kartu: gamintojai, prekiautojai, bankai - nors ir nelabai nori susitikti su atsargiais vartotojais, jie neskuba mažinti kainų ir įkainių. Tiesa, šiemet rinkoje pasirodys keli nauji biudžeto modeliai: „Nissan Almera“, „Chevrolet Cobalt“, „Lada Granta“ hečbekai, atnaujinti „Renault Logan“ ir „Sandero“ ir kt. tada ačiū!

2_no_copyright

Image