Logo lt.rotaautoservice.com

Žemyninis: Rusijos Traukos Koeficientas

2024

Turinys:

Žemyninis: Rusijos Traukos Koeficientas
Žemyninis: Rusijos Traukos Koeficientas
Anonim

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

Атлеты-бегуны, обутые в «шинные» кроссовки, все чаще побеждают в соревнованиях мирового ранга. Авторы автомобильной «обуви» выручают создателей обуви для спорта высоких достижений. Очередная коллекция будет презентована в нынешнем году
Атлеты-бегуны, обутые в «шинные» кроссовки, все чаще побеждают в соревнованиях мирового ранга. Авторы автомобильной «обуви» выручают создателей обуви для спорта высоких достижений. Очередная коллекция будет презентована в нынешнем году

„Padangų“sportbačiais nusiaubti bėgikai vis dažniau laimi pasaulinės klasės varžybas. Automobilių „batų“autoriai padeda avalynės, skirtos sportui, kūrėjams. Kita kolekcija bus pristatyta šiais metais. „Padangų“sportbačiais nusiaubti bėgikai vis dažniau laimi pasaulinės klasės varžybas. Automobilių „batų“autoriai padeda avalynės, skirtos sportui, kūrėjams. Kita kolekcija bus pristatyta šiais metais.

Bėgimo bateliai su ypač išleistais padais išpopuliarėjo nuo to laiko, kai kenietis Patrick Macau laimėjo Tarptautinį Berlyno maratoną - jis bėgo juose atstumą. Batai vertinami - ir praktiška mada sukasi visame pasaulyje.

Šis laimėjimas yra malonus, tačiau „Continental Tyres Rus“generalinis direktorius Yaronas Widmeieris to nepavadino pagrindiniu, papasakodamas apie preliminarius praėjusių metų darbo rezultatus.

„Conti“lytis 2

Генеральный директор Continental Tires Rus Ярон Видмайер
Генеральный директор Continental Tires Rus Ярон Видмайер

„Continental Tyres Rus“generalinis direktorius Yaronas Widmeieris. „Continental Tyres Rus“generalinis direktorius Yaronas Widmeieris.

Nors padėtis Europos automobilių rinkoje, žinome, nėra paprasta, metai įmonei buvo sėkmingi. Įmonių apyvarta padidėjo daugiau nei 7% ir siekė 32, 7 milijardo eurų; grynasis veiklos pelnas augo 10, 7% (geras šuolis, palyginti su ankstesniais metais, plius 0, 6%). Nepaisant to, kad Europoje žieminių padangų paklausa sumažėjo 10 procentų, buvo įveiktas psichologinis 20 milijonų žieminių padangų pardavimo barjeras: buvo parduota 20, 1 milijono. Rusijos rinka šioje srityje suvaidino beveik lemiamą vaidmenį. Tokių daiktų vienetais buvo parduota 14% daugiau nei 2011 m., O pinigine išraiška - 28%.

Įvertinus šiuos rodiklius, nevalingai primenama, kad visur pasaulyje, mūsų rinkoje, yra arši konkurencija su gerai žinomomis įmonėmis, taip pat su įžūliomis, dinamiškomis įmonėmis, kurių istorija nėra tokia turtinga.

Tačiau vienerių metų rezultatai yra starto priemonė kitiems. Korporacijos ekspertai skrupulingai įvertino ateitį, o jų skaičiavimai taip pat svarbūs mums: „Continental“vis atkakliau deklaruoja savo ilgalaikę Rusijos partnerę. Pakanka pasakyti, kad spalį planuojama pradėti padangų gamybą statomoje gamykloje netoli Kalugos. Bet ar mums reikės 4 milijonų padangų per metus (o vėliau pagaminsime 16 milijonų), kurių gamybai įmonė yra skirta?

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

Image
Image

Atsakydamas į „Už vairo. RF“korespondento klausimą, Yaronas Widmeieris sakė:

- Kai tik jie pradėjo statyti gamyklą, vietiniai automobilių gamintojai susisiekė su mums gumos tiekimo paraiškomis. Visų pirma, užsienio, dirbantys pagal sutartis dėl vadinamosios pramoninės asamblėjos. Kad būtų laikomasi Rusijos vyriausybės sąlygų, jiems svarbu padidinti gamybos lokalizacijos lygį - automobiliuose naudoti maksimalius komponentus, pagamintus Rusijos Federacijoje, o ne importuotus. Mes jiems duosime. T. y., Nesijaudiname dėl pardavimų.

Žemyninis: sukibimo su Rusija koeficientas

Первая, вернее, нулевая шина Conti, только-только сделанная в Калуге. Она еще дымиться
Первая, вернее, нулевая шина Conti, только-только сделанная в Калуге. Она еще дымиться

Pirmoji, tiksliau sakant, nulinė „Conti“padanga, ką tik pagaminta Kalugoje. Ji vis dar rūko. Pirmoji, tiksliau sakant, nulinė „Conti“padanga, ką tik pagaminta Kalugoje. Ji vis dar rūko.

Kuri produkcijos dalis atiteks konvejeriams?

- Dar nesakysiu jums tikslaus skaičiaus - derybos vyksta. Tačiau praktiškai trečdalis pagamintų padangų dažniausiai atitenka konvejeriams, du trečdaliai - laisvam pardavimui.

Specialūs „rusiškos versijos“padangų modeliai nebus kuriami. Šalyje, be abejo, yra specifiškumas dėl prastų kelių. Tačiau bendrovė turi atsilikusių modelių, sukurtų dirbant kitose šalyse, ši guma yra gana pritaikyta vietinėms sąlygoms. Pirkėjai tikriausiai pasirinks.

Be to, Rusija yra pagrindinė mūsų padangų su smeigėmis rinka. Daugelyje valstijų jie nėra reikalingi dėl klimato sąlygų, arba yra uždrausti naudoti. Čia populiarus yra „dygliavimas“, o „Continental“stengsis tiek, kiek reikia, įtraukti į prekybą. Atkreipiu dėmesį, kad praėjusiais metais jų neužteko visiems.

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

Формовочное оборудование ждет запуска
Формовочное оборудование ждет запуска

Liejimo įranga, laukianti paleidimo Liejimo įranga, laukianti paleidimo

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

Иностранные наладчики заняты под завязку
Иностранные наладчики заняты под завязку

Užsienio reguliatoriai yra užimti. Užsienio reguliatoriai yra užimti.

Žemynos ekspertų pagrindinės 2013 m. Tendencijos yra šios.

  • Padidėja vidutinės padangų kainos, kurias vartotojai nori mokėti.
  • Padidėjusi 4x4 padangų paklausa.
  • Populiariausias Rusijos 175/70 R13 dydžio modelis palaipsniui išspaudžiamas padangomis, kurių parametrai yra 185/65 R15 ir 205/55 R16.

2013 m. Bendrovė automobilių savininkams pateiks tris naujus modelius: keturračių varomų visureigių „ContiCrossContact LX2“, mikroautobusų ir lengvųjų sunkvežimių „ContiVanContact 100“ir „ContiVanContact 200“.

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

ContiVanContact 200
ContiVanContact 200

„ContiVanContact 200“. „ContiVanContact 200“.

Prieš kalbėdami apie kainą, prisiminkime paklausos tendencijas.

Dėl ekonominės padėties pasaulyje galima prognozuoti: esant stabiliai ankstesnių metų rinkų plėtrai 2013 m., Turėtume tikėtis tik nedidelio automobilių gamybos padidėjimo. Natūralu, kad tai paveiks padangų paklausą. Padėtis Rusijoje nėra išimtis. Tačiau priešingai šiems lūkesčiams koncernas ketina parodyti 5% finansinės apyvartos augimą 2013 m. Pabaigoje, o tai reiškia 34 milijardus eurų pinigine išraiška, taip pat 10% padidėjusį grynąjį veiklos pelną.

Abu yra piniginiai rodikliai. Taigi klausimas:

Yra prielaida - ar ne dėl išaugusių prekių kainų įmonė ketina uždirbti?

„Mes dirbtinai nekelsime kainų“, - aiškino „Rusijos“žemyno generalinis direktorius. - Kaina nėra suformuota savavališkai, tačiau atsižvelgiant į tai, kiek nerealizuotų produktų liko praėjusiais metais, kuriuos konkurentai pasirenka kainų politiką, yra ir kitų veiksnių … Mes ketiname užsidirbti padidindami pardavimus. Sakykite, Rusijoje po kelerių metų spartios automobilių rinkos plėtros ji atvės. Nepaisant to, augimas vis tiek išliks ir bus apie 1%. Stengsimės parduoti daugiau dygliuotų padangų, užsakysime daugiau gumos sunkvežimiams, pramoninių padangų - sunkiasvorėms mašinoms, dirbančioms kalnakasyboje ir kt. To reikalauja Rusijos ekonomika.

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

Ярон Видмайер
Ярон Видмайер

Yaronas Widmeieris

„Bet mes neturime teisės uždirbti pinigų“, - tęsė generalinis direktorius. - Per pastaruosius kelerius metus mes investavome 1 milijardą eurų į naujų pramonės šakų (tai reiškia darbo vietų kūrimą), įskaitant netoli Kalugos, statybą ir senųjų modernizavimą. Tai yra nuolatinis inovacijų išlaidų lygis. Atkreipkite dėmesį, kad žemyninės įmonės yra įsikūrusios 46 šalyse, ir mes esame atsakingi už jų sėkmę. Jos tapo valstybių ekonomikos dalimi.

„Norėdami būti tikri dėl savo ateities, - padarė išvadą Yaronas Widmeieris, - reikia žiūrėti į skirtingas rinkas. Mums Rusija yra ta rinka, kurioje norėtume dirbti ateityje.

Žemyninis: Rusijos traukos koeficientas

Те самые. Патрик Макау опробовал кроссовки Adidas Adizero adios2 за пару дней до старта и обул их на соревнования. «Они легкие и удобные - в забеге их не чувствовал. А после первого поворота осознал, что сцепление с дорогой настолько классное, что как-то необычно легко ускоряюсь». «Состав резиновой смеси дает высокое сцепление, нога меньше проскальзывает ни в шаге, ни на поворотах», - рассказал Дэвид О’Доннелл, руководитель отдела разработок легковых шин Continental. Двухлетнее сотрудничество компании и Adidas продолжается, новую линейку моделей спортивной обуви создатели представят в нынешнем году
Те самые. Патрик Макау опробовал кроссовки Adidas Adizero adios2 за пару дней до старта и обул их на соревнования. «Они легкие и удобные - в забеге их не чувствовал. А после первого поворота осознал, что сцепление с дорогой настолько классное, что как-то необычно легко ускоряюсь». «Состав резиновой смеси дает высокое сцепление, нога меньше проскальзывает ни в шаге, ни на поворотах», - рассказал Дэвид О’Доннелл, руководитель отдела разработок легковых шин Continental. Двухлетнее сотрудничество компании и Adidas продолжается, новую линейку моделей спортивной обуви создатели представят в нынешнем году

Tie patys. Patrikas Makao likus kelioms dienoms iki starto išbandė „Adidas Adizero“„adios2“sportbačius ir nusiavė juos varžyboms. „Jie yra lengvi ir patogūs - aš nejaučiau jų lenktynėse. Po pirmojo posūkio supratau, kad sukibimas yra toks kietas, kad kažkaip neįprastai lengvai įsibėgėja. “„Gumos mišinys užtikrina aukštą sukibimą su mažesniu pėdos paslydimu kampe ar kampe“, - teigė Davidas O'Donnelis, kontinentinių automobilių padangų plėtros vadovas. Dvejus metus trunkantis bendrovės ir „Adidas“bendradarbiavimas tęsiasi, kūrėjai šiais metais pristatys naują sportinių batelių modelių liniją. Tie patys. Patrikas Makao likus kelioms dienoms iki starto išbandė „Adidas Adizero“„adios2“sportbačius ir nusiavė juos varžyboms. „Jie yra lengvi ir patogūs - aš nejaučiau jų lenktynėse. Po pirmojo posūkio supratau, kad sukibimas yra toks kietas, kad kažkaip neįprastai lengvai įsibėgėja. “„Gumos mišinys užtikrina aukštą sukibimą su mažesniu pėdos paslydimu kampe ar kampe“, - teigė Davidas O'Donnelis, kontinentinių automobilių padangų plėtros vadovas. Dvejus metus trunkantis bendrovės ir „Adidas“bendradarbiavimas tęsiasi, kūrėjai šiais metais pristatys naują sportinių batelių modelių liniją.

Patrikas Makao likus kelioms dienoms iki starto išbandė „Adidas Adizero“„adios2“sportbačius ir iškart nusprendė apsiauti savo batus varžyboms. „Jie yra lengvi ir patogūs - aš nejaučiau jų lenktynėse. Po pirmojo posūkio supratau, kad kažkaip nepaprastai lengva įsibėgėti. “

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną