3
Interjero medžiagos tapo dar geresnės. Gerai apgalvota vairuotojo sėdynės ergonomika šiek tiek sugadina sėdynes, kurios nepatogios ilgai kelionei: mažos priekinių sėdynių pagalvės yra labiau skirtos trumpo ūgio žmogui.
Tai yra vienas iš rečiausių atvejų, kai vairas ne visiškai sutampa su prietaisų skydeliu. Pats sutvarkymas yra arčiau priekinio stiklo, o tai palengvina informacijos skaitymą ir vairo pritaikymą prie jo.
Mažam automobiliui 208-asis gerai laikosi kelyje. Mums ne kartą buvo suteikta galimybė tai patvirtinti apsnigtose trasose kelyje nuo Maskvos iki Bratislavos.
1
120 arklio galių versija su „automatine“vairavimo mieste metu atrodė šiek tiek patraukli. „Automatinis“arba vos netraukia arba smarkiai sukioja variklio apsukas. Reikalingas ypatingas įprotis. Tačiau dyzelino modifikacija su „mechanikomis“nėra giriama. Variklio elastingumas leidžia ilgą laiką pamiršti apie pavarų perjungimą: ketvirtuoju greičiu automobilis važiuoja be įtampos 40–110 km / h greičiu. Varikliui pasiekus 1500 aps / min greitą greitėjimą. Tuo pačiu metu dyzelino sąnaudos mieste neviršija 6 litrų, o užmiestyje - 5, 5.