Logo lt.rotaautoservice.com

„Volvo S60 Polestar“: Padėtis

2024

Turinys:

Video: „Volvo S60 Polestar“: Padėtis

Video: „Volvo S60 Polestar“: Padėtis
Video: BMW M340i v Audi S4 v AMG E53 v Volvo S60 Polestar: DRAG RACE petrol v diesel v hybrid 2024, Kovo
„Volvo S60 Polestar“: Padėtis
„Volvo S60 Polestar“: Padėtis
Anonim

VOLVO S60 POLESTAR

VOLVO S60 POLESTAR
VOLVO S60 POLESTAR

VOLVO S60 POLESTAR

Iki to laiko tik keturi Europos ekspertai turėjo galimybę važiuoti 508 arklio galių visų ratų pavara monstru. Tokio masto rusiška prezentacija laikoma pirmąja pasaulyje, todėl ypač patraukli švedams iš „Poulstar“padalinio. Iš Maskvos į Nižnij Novgorodą važiavo dvi dešimtys „Volvo“kelių automobilių su patentuotu mikroschemų derinimu, tačiau Jurijus Timkinas jau buvo susitikęs su šiais automobiliais (ЗР, 2012, Nr. 9). Ir jei ant žiedo visi buvo suvilioti į koncepcinę keleivio sėdynę, kurią pilotavo turistinis „Volvo Volvo“Robertas Dahlgrenas, tada jie padarė išimtį vairavimui - jie leido man į vairuotojo vietą.

Prietaisų skydas niekuo nesiskiria nuo pažįstamo „Volvo S60“. Bet čia ant priekinio stiklo projektuojamas skaitmeninis tachometras

Комбинация приборов не отличается от знакомой по другим «вольво-S60». Зато здесь на ветровое стекло проецируется цифровой тахометр
Комбинация приборов не отличается от знакомой по другим «вольво-S60». Зато здесь на ветровое стекло проецируется цифровой тахометр

Prietaisų skydas niekuo nesiskiria nuo pažįstamo „Volvo S60“. Bet čia ant priekinio stiklo projektuojamas skaitmeninis tachometras. Prietaisų skydas niekuo nesiskiria nuo pažįstamo „Volvo S60“. Bet čia ant priekinio stiklo projektuojamas skaitmeninis tachometras.

„Poulstar“žmonių veidai buvo tamsesni už debesis, kabančius virš lenktynių trasos. Pats Nižnij Novgorodo žiedo asfaltas yra gana slidus, tada ryte jį gausiai drėkindavo šlapdriba. Robertas, sugriebęs kelis ratus ryte, rimtai pasiūlė atšaukti renginį. Vis dėlto nepažįstami Rusijos žurnalistai („Dalgren“pirmą kartą lankėsi Rusijoje) kurs vienintelę koncepciją pasaulyje, bet kaip jie ją sulaužys?

Foteliai su „Poulstar“prekės ženklo logotipais pritvirtina kūną daug patikimiau nei įprasti, net atliekami „R-Design“

Кресла с фирменными логотипами «Поулстар» фиксируют тело гораздо надежнее штатных, даже в исполнении «R-Дизайн»
Кресла с фирменными логотипами «Поулстар» фиксируют тело гораздо надежнее штатных, даже в исполнении «R-Дизайн»

Foteliai su „Poulstar“prekės ženklo logotipais pritvirtina kūną daug patikimiau nei įprasti, net atliekami „R-Design“. Foteliai su „Poulstar“prekės ženklo logotipais pritvirtina kūną daug patikimiau nei įprasti, net atliekami „R-Design“.

Po daug dvejonių man leidžiama važiuoti, tačiau „šnabždesyje“. Pirmiausia bandomasis važiavimas navigatoriaus kėdėje. Didelės galios variklis barškina ir iškart nuleidžia garsą, o Robertas pradeda žaisti su mygtukais ant vairo. Ar mes pereisime prie adaptyvios kruizo kontrolės?

„Ne“, - juokiasi švedas. - Čia šie klavišai sukonfigūruoja specialų projektorių. Gamybinėse transporto priemonėse susidūrimo išvengimo sistema ant priekinio stiklo rodo kritinį artumo rodmenį. Koncepcijoje šviesos diodų juosta rodo perjungimo momentą.

Mechanikai? Ant superautomobilio, kurio galia 508 AG? Taip! Tiesą sakant, valdyti tokią „bandą“klasikinio rašiklio pagalba nėra sunku, o automatinis perkėlimas prisideda prie perėjimo

Механика? На суперкаре мощностью 508 л.с.? Да! На деле управляться с таким «табуном» с помощью классической «ручки» несложно, а переключениям способствуют автоматические перегазовки
Механика? На суперкаре мощностью 508 л.с.? Да! На деле управляться с таким «табуном» с помощью классической «ручки» несложно, а переключениям способствуют автоматические перегазовки

Mechanikai? Ant superautomobilio, kurio galia 508 AG? Taip! Tiesą sakant, valdyti tokią „bandą“klasikinio rašiklio pagalba nėra sunku, o automatinis perkėlimas prisideda prie perėjimo. Mechanikai? Ant superautomobilio, kurio galia 508 AG? Taip! Tiesą sakant, valdyti tokią „bandą“klasikinio rašiklio pagalba nėra sunku, o automatinis perkėlimas prisideda prie perėjimo.

Garsųjį Nižnij Novgorodo žiedą, ant kurio neseniai išbandėme šešis karštus hečbekus (ЗР, 2012, Nr. 10), užkemša kūgiai. Mes paliekame prieš vilną - greičiausias posūkis priešais starto liniją pasisuka iš paskutinės į pirmąją, o pakartotinai pažymėta konfigūracija primena hipodromą: iš keturių likusių posūkių trys yra kairieji ir tik vienas greitas dešinėje. Ir prieš eidamas miegoti, aš galvoju apie visą takelį galvoje, įsivaizduodamas, kaip jį paspausiu pagal koncepciją … Robertai, kodėl taip tyčiojamasi iš įdomaus takelio?

Nuotolinėms cisternoms pritaikomos lentynos „Olinz“- rimto požiūrio ženklas. Su šiais pakabukais „Poulstar“lenktyniauja beveik 10 metų

Выносные резервуары настраиваемых стоек «Олинз» - признак серьезного подхода. С этими подвесками «Поулстар» работает в гонках почти 10 лет
Выносные резервуары настраиваемых стоек «Олинз» - признак серьезного подхода. С этими подвесками «Поулстар» работает в гонках почти 10 лет

Nuotolinėms cisternoms pritaikomos lentynos „Olinz“- rimto požiūrio ženklas. Su šiais pakabukais „Poulstar“lenktyniauja beveik 10 metų. Nuotolinėms cisternoms pritaikomos lentynos „Olinz“- rimto požiūrio ženklas. Su šiais pakabukais „Poulstar“lenktyniauja beveik 10 metų.

- Saugumas. Nusprendėme, kad šioje konfigūracijoje yra mažiau galimybių suklysti ir sugadinti automobilį.

Taip tikrai! Visi pavojingi posūkiai lenktynių trasoje, kur pilotas gali skristi, ilgą laiką buvo ribojami su plačiomis asfalto saugos zonomis. O švedų pasiūlytoje versijoje turėsite būti atsargūs: poroje vietų nuo nenušviesto tako galite lengvai nusileisti ant vejos - spąstų ten nėra. O konfigūracija, kai dominuoja kairieji posūkiai, yra apgalvota. Saugumas, tarkim?

- Vakar kilo disko problema. Ne, ne, ji nėra tipiška. Mes eksperimentuojame su galinga koncepcija, ir tokios problemos yra visiškai normalios. Pristatymo tarnyba mus apleido: tarp aštuonių atsarginių mazgų tinkamo nerasta, ar galite įsivaizduoti! Todėl pasirinkome šį maršruto variantą, kad mašina būtų mažiau pakraunama.

„Inline Six“savitoji galia yra beveik 170 AG. su litru. Našumas buvo pagerintas naudojant naują turbokompresorių, patobulintas blokų galvutes, tarpinį aušintuvą, išmetimo sistemą ir valdymo programą

Удельная мощность рядной «шестерки» - почти 170 л.с. с литра. Производительность повысили с помощью нового турбокомпрессора, модернизированных головки блока, интеркулера, выпускной системы и программы управления
Удельная мощность рядной «шестерки» - почти 170 л.с. с литра. Производительность повысили с помощью нового турбокомпрессора, модернизированных головки блока, интеркулера, выпускной системы и программы управления

„Inline Six“savitoji galia yra beveik 170 AG. su litru. Našumas buvo pagerintas naudojant naują turbokompresorių, patobulintas blokų galvutes, tarpinį aušintuvą, išmetimo sistemą ir valdymo programą. „Inline Six“savitoji galia yra beveik 170 AG. su litru. Našumas buvo pagerintas naudojant naują turbokompresorių, patobulintas blokų galvutes, tarpinį aušintuvą, išmetimo sistemą ir valdymo programą.

„Dahlgren“taksi tiesiai ir nuskandina dujas. Vilniaus laivagalyje (nepaisant keturių varančiųjų ratų!), Mėlyna koncepcija kyla į priekį, griaunant originalią išmetimo sistemą. Šviesos klavišo perjungimas, o Robertas perjungia į antrą, paskui į trečią, sugeba pereiti į ketvirtą … Ir prieš sukdamas švelniai nusiminė, pradėdamas pervedimų skaičiavimą: trečias, antras - viskas su pikantiškomis estafetėmis. Žiūrint iš keleivio sėdynės, piloto kojos yra praktiškai nematomos, todėl belieka pavydėti, kaip lengvai kapitonas žaidžia dujų ir stabdžių pedalus.

Priekiniai 6-stūmokliniai „automobiliai“„Brembo“stabdžiai apima 380 mm diskus. Užpakalinė 302 mm pavara yra šiek tiek kuklesnė

Передние 6-поршневые тормозные «машинки» «Брембо» обнимают 380-миллиметровые диски. Задние 302-миллиметровые механизмы немного скромнее
Передние 6-поршневые тормозные «машинки» «Брембо» обнимают 380-миллиметровые диски. Задние 302-миллиметровые механизмы немного скромнее

Priekiniai 6-stūmokliniai „automobiliai“„Brembo“stabdžiai apima 380 mm diskus. Užpakalinė 302 mm pavara yra šiek tiek kuklesnė. Priekiniai 6-stūmokliniai „automobiliai“„Brembo“stabdžiai apima 380 mm diskus. Užpakalinė 302 mm pavara yra šiek tiek kuklesnė.

Laikas keistis. „Tik nevairuok, būk labai atsargus!“- dar kartą primena Robertas, užimdamas vietą dešinėje. Aš neskubu, pats sureguliuoju vairuotojo sėdynę. Aš juokaudamas graudinuosi: „Akivaizdu, kad biudžetinė įranga yra halogenas, o ne ksenonas. Sėdynė be elektrinių pavarų, reikia pajudėti ir rankiniu būdu pasirinkti atlošo kampą … “. Žinoma, tai nėra biudžeto santaupos - lenktyniniai automobiliai taip pat yra asketiški. Bet ar šis prototipas turi ką nors bendro su karinėmis „Volvo“, dalyvaujančiomis žiedinėse lenktynėse? Pristatymo metu generalinis direktorius Hansas Bootas kalbėjo apie 15 metų „Poulstar“patirtį rengiant sportinius ir lenktyninius automobilius, jos įgyvendinimą koncepcijoje …

- Turistinis „Volvo“? - Robertas Dahlgrenas pakelia antakius. - Ne, žinoma, sunku palyginti šį prototipą su jais. Žinoma, yra daugybė skirtumų nuo serijinių modelių, tačiau tai nėra žiedinis automobilis. Nors mes rimtai dirbome prie dinamikos ir kontroliuojamumo.

Iki šiol tik keletas kolegų iš Europos keliavo koncepcijos link. „Už vairo“pirmasis iš Rusijos leidinių išbandė vienintelį „Nižnij Novgorod ring“žiedą „Volvo-S60 Poulstar“

До сего момента на концепте ездили лишь несколько европейских коллег. «За рулем» первым из российских изданий опробовал единственный «Вольво-S60 Поулстар» на «Нижегородском кольце»
До сего момента на концепте ездили лишь несколько европейских коллег. «За рулем» первым из российских изданий опробовал единственный «Вольво-S60 Поулстар» на «Нижегородском кольце»

Iki šiol tik keletas kolegų iš Europos keliavo koncepcijos link. „Už vairo“pirmasis iš Rusijos leidinių išbandė vienintelį „Nižnij Novgorod ring“žiedą „Volvo-S60 Poulstar“. Iki šiol tik keletas kolegų iš Europos keliavo koncepcijos link. „Už vairo“pirmasis iš Rusijos leidinių išbandė vienintelį „Nižnij Novgorod ring“žiedą „Volvo-S60 Poulstar“.

Mano nuomone, mechaninė greičių dėžė 500+ automobilyje (kalbėti apie arklio galią) yra atavismas. Šiuolaikinės superautomobilių dėžės, tiek hidromechaninės, tiek automatinės su dviem sankabomis, įveikia profesionalius pilotus dėl perjungimo greičio, tinkamai stabdo variklį ir turi sąžiningą rankinį režimą. Mechanikai atima daug dėmesio, o tai ypač juntama per pirmuosius turus. S60 „Poulstar“liesti nesunku: padidinto skersmens sankaba nėra keraminė, nors ji skirta didesnei apkrovai. Neverta pliaupti išskirtiniame automobilyje, kuris nustatė važiavimo problemas: sklandžiai išjunkite, įgykite greitį, perjunkite antrą … Dujos! Galingas, bet švelnus pagreitis spaudžia „Polestar“reljefinį sėdynės atlošą. Koncepcija spidometru įsibėgėja iki 150, o štai aš prie įėjimo į posūkį. Kaip Robertas atliko peregazovki, kai persijungė? Kai tik suspaudžiau sankabą, svirtį pastūmiau į „neutralią“padėtį ir pasiruošiau pakelti kulną kaip brizmą! - koncepcija viską dariau pati. Pasirodo, „Dahlgren“nepagailėjo tokios būtinybės: „S60 Poulstar“yra įrengta automatinė dujų perkėlimo sistema.

Patikrinti save, kas yra nuo 3, 9 sekundės iki šimto, neleido oras ir prototipas, slystantis vienoje pavaroje. Bet be to, automobilis suvokiamas velniškai greitai ir, svarbiausia, klusniai

Опробовать на себе, что такое 3, 9 секунды до сотни, не позволила погода и хромающий на один привод прототип. Но и без того автомобиль воспринимается чертовски быстрым и, главное, послушным
Опробовать на себе, что такое 3, 9 секунды до сотни, не позволила погода и хромающий на один привод прототип. Но и без того автомобиль воспринимается чертовски быстрым и, главное, послушным

Patikrinti save, kas yra nuo 3, 9 sekundės iki šimto, neleido oras ir prototipas, slystantis vienoje pavaroje. Bet be to, automobilis suvokiamas velniškai greitai ir, svarbiausia, klusniai! Patikrinti save, kas yra nuo 3, 9 sekundės iki šimto, neleido oras ir prototipas, slystantis vienoje pavaroje. Bet be to, automobilis suvokiamas velniškai greitai ir, svarbiausia, klusniai!

Greitis išvažiuodamas iš posūkio pasirodė šiek tiek didesnis nei tikėtasi - koncepcija paslydo ant šlapio asfalto ir plaukė išmesdama priekinę ašį. Reaguodama į degalų dangtį, ji švelniai nuėjo link pašaro, o dešinėje sėdintis pilotas susijaudino: „Nusiramink, nusiramink! Ramiai! “Nesijaudink, Robertai, dreifą puikiai užgesina vairas. Ir vystėsi taip sklandžiai, tarsi mano veiksmus būtų apdraudusi elektronika. Civiliniame „Volvo-S60“jo negalima visiškai išjungti, tačiau žiemą atliekant bandymą „Tushino Ring“trasoje (ZR, 2011, Nr. 4) sistemos įsikišimas netrukdė valdyti slydimo, priešingai, tai padėjo.

Būdingas automobilių, susijusių su „Poulstar“kiemo aikštele, bruožas yra mėlyna kvadratinė vardinė lentelė. Koncepcija S60 - bendrovės inžinerinių pokyčių viršininkas

Характерная особенность машин, имеющих отношение к придворному ателье «Поулстар», - квадратный шильдик голубого цвета. Концепт S60 - апогей инженерных наработок компании
Характерная особенность машин, имеющих отношение к придворному ателье «Поулстар», - квадратный шильдик голубого цвета. Концепт S60 - апогей инженерных наработок компании

Būdingas automobilių, susijusių su „Poulstar“kiemo aikštele, bruožas yra mėlyna kvadratinė vardinė lentelė. Koncepcija S60 - bendrovės inžinerinių pokyčių viršininkas. Būdingas automobilių, susijusių su „Poulstar“kiemo aikštele, bruožas yra mėlyna kvadratinė vardinė lentelė. Koncepcija S60 - bendrovės inžinerinių pokyčių viršininkas.

- Nėra stabilizacijos! - sušuko švedas. - Iš apsauginės elektronikos - tik antiblokavimo sistema, ir ji veikia pagal griežtą algoritmą. Taigi, naudodamiesi mašina, apsvarstykite vieną po kito.

Oho! Tokiu atveju nustatymams - tvirtas penketukas. Tokį elgesį iš dalies lemia važiuoklės pusiausvyra: yra reguliuojamos „Ollins“lentynos su nuotolinėmis cisternomis apskritime, sureguliuotais ratų reguliavimo kampais, 20 mm pločio takeliu ir „Michelin-Pilot Super Sport“padangomis. Ne mažiau prisideda ir keturių varančiųjų ratų pavara su „Chaldexes“- centrinio diferencialo ir galinio savaiminio blokavimo vaidmuo. Be to, tradiciniame galinės pavarų dėžės variante veikia elektroniniu būdu valdoma perspektyviosios penktosios kartos jungtis! Rezultatas yra fantastiškas: elgesys yra minkštas ir nuspėjamas, o „sutrumpintas“vairavimo mechanizmas su skirtinga vairo stiprintuvo kalibravimu leidžia subtiliai pajusti, kas vyksta su vairuojamais ratais, ir vairuoti superautomobilį arba tiksliai žiede, arba chuliganiškose skaidrėse. Ir jei galingiausiuose visų ratų varomuose sedanuose pirmiausia sulenkite prieš posūkį, o paskui patraukite automobilį į slidę, tada viskas yra kitaip: galite greitai įvažiuoti į posūkį, uždengdami akceleratorių, nukreipkite nosį į išvažiavimą - ir vėl dujos, dujos, dujos!

Robertas Dahlgrenas, kuris važinėja po „Poulstar Racing“arklides Švedijos kūno lenktynėse, taip pat išmokė važiuoti kelio prototipu. Nors jis pats pripažino, kad koncepcija turi tolimą ryšį su dabartine „Volvo“lenktynių programa

Роберт Дальгрен, выступающий за конюшню «Поулстар Рейсинг» в шведских кузовных гонках, научил ездить и дорожный прототип. Хотя сам признался, что к нынешней гоночной программе «Вольво» концепт имеет далекое отношение
Роберт Дальгрен, выступающий за конюшню «Поулстар Рейсинг» в шведских кузовных гонках, научил ездить и дорожный прототип. Хотя сам признался, что к нынешней гоночной программе «Вольво» концепт имеет далекое отношение

Robertas Dahlgrenas, kuris važinėja po „Poulstar Racing“arklides Švedijos kūno lenktynėse, taip pat išmokė važiuoti kelio prototipu. Nors jis pats pripažino, kad koncepcija turi tolimą ryšį su dabartine „Volvo“lenktynių programa. Robertas Dahlgrenas, kuris važinėja po „Poulstar Racing“arklides Švedijos kūno lenktynėse, taip pat išmokė važiuoti kelio prototipu. Nors jis pats pripažino, kad koncepcija turi tolimą ryšį su dabartine „Volvo“lenktynių programa.

Ir su kuo galite palyginti „S60 Poulstar“su visų galių ratais varomais 450 AG galingumo „Audi-RS4“? Arba su klasikiniais „Mercedes-Benz“S klasės AMG ir „Lexus IS-F“, kurių galia yra tokia pati? „Poulstar“direktorius Hansas Bootas atsakė vengiamai: jie sako, kad jūs, žurnalistai ir potencialūs pirkėjai turite patys.

Kol kas galimi du variantai: gamyba mažomis partijomis, jei paklausa yra pakankamai didelė, arba vienetų gamyba - tada „S60 Poulstar“išliks beprotiškai brangus kolekcininkų smalsumas. Ir aš nenoriu, kad muziejuose ir privačiuose garažuose būtų 508 pajėgos ir puiki važiuoklė, padengta dulkėmis!

TOPai ir šaknys

9

Image
Image

1998 m. Trisdešimt trejų metų lenktynininkas Robertas Dahlgrenas iškovojo Šiaurės ir Švedijos „Formulės-1“„Ford“taures, o po trejų metų tapo visos serijos čempionu. Nuo 2004 m. Jis persikėlė į Švedijos turizmo varžybų STCC seriją ir laimėjo 2010 m. Žiedinę taurę, naudodamas „Poulstar Racing“komandos varžtus „Volvo-C30“.

„Poulstar“lenktynių komanda, kuri „kėbuluose“dalyvauja nuo 1996 m., Pastaruoju metu rėmėsi „ekologiškais“automobiliais: tiek WTCC pasaulio čempionate, tiek Švedijoje lenktyniniai automobiliai varomi E85 bioetanolio mišiniu. Remdamiesi turizmo patirtimi 2010 m., Švedai sukūrė „Volvo C30“koncepciją: T5 variklis padidino iki 405 AG. ir 510 N · m atstumu, jie pakeitė standartinius stelažus „lęšiais“, o priekinė savaiminė spyna ir „Haldex“centro į centrą sankaba buvo implantuoti į transmisiją.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną