Logo lt.rotaautoservice.com

„Citroen Traction Avant 11CV“: Paskutinis Paryžiaus Tango

2024

Turinys:

Video: „Citroen Traction Avant 11CV“: Paskutinis Paryžiaus Tango

Video: „Citroen Traction Avant 11CV“: Paskutinis Paryžiaus Tango
Video: Легендарный Citroen Traction Avant проедет 40 000 км по двум Америкам 2024, Kovo
„Citroen Traction Avant 11CV“: Paskutinis Paryžiaus Tango
„Citroen Traction Avant 11CV“: Paskutinis Paryžiaus Tango
Anonim

„Citroen Traction Avant 11CV“

Citroen Traction Avant 11CV
Citroen Traction Avant 11CV

„Citroen Traction Avant 11CV“„Citroen Traction Avant 11CV“

Jausmas fantastiškas. Aš dar nesu vairavęs tokio amžiaus automobilio, kuris yra taip pat gerai valdomas. Archajiškas korpusas, prietaisų skydelis ir vairuotojo įrankių rinkinys visiškai neatitinka tokio elgesio. Tačiau šiam „Citroen“yra 60 metų, modelis iš viso beveik aštuoniasdešimt!

TOS ŠALYS

Paskutinis „Traction Avan“(fr. Traction avant - priekinių ratų pavara; taip pat sutrumpintai vadinamas TA) 1957 m. Liepos 25 d. Buvo nukeltas nuo surinkimo linijos. Prancūzijai tai buvo labai svarbūs, iš dalies net revoliucingi metai. Šalies ministrų kabinetas, jau praradęs keletą kolonijų, įsitraukė į karą Alžyre, po trejų metų nebuvimo politinėje arenoje jam vėl vadovavo Charlesas de Gaulle. Šalies laukė pokyčiai, o „Citroen-DS“(ZR, 2010, Nr. 11) avangardas tapo vienu iš jų simbolių. Šalia jo ankstesnės kartos automobilis atrodė kaip dinozauras. Tačiau naujo laiko dandis daug ką paveldėjo iš veterano. Buvo turtingas palikimas.

„Citroen“jaunystės laikais metalas buvo metalas, bet plastikas - plastikas

В годы молодости «Ситроена» металл был металлическим, ну а пластик - пластиковым
В годы молодости «Ситроена» металл был металлическим, ну а пластик - пластиковым

„Citroen“jaunystės laikais metalas buvo metalas, bet plastikas - plastikas. „Citroen“jaunystės laikais metalas buvo metalas, bet plastikas - plastikas.

Andre Citroenas, kaip ir visi didieji, buvo šiek tiek išprotėjęs. Grandioziniai brangūs reidai Afrikoje ir Azijoje, kelių tiesimo ir infrastruktūros kūrimo planai Juodojoje žemyne. O be to - revoliucinis automobilis. Projekte dalyvavo dizaineris Andre Lefebvre ir dizaineris Flaminio Bertoni. Žinoma, „Citroen“nebuvo pirmasis automobilis, varomas priekiniais ratais, jau egzistavo vokiečių DKV ir amerikiečių „Kord“automobiliai. Tačiau prancūzai įsipareigojo derinti greitį, talpą, patikimumą ir priimtiną kainą viduriniajai klasei.

Tie, kurie 1934 m. Sutiko „Citroen 7CV“, turėjo daug kuo nustebinti. Priekiniai varomi ratai - greičių dėžė ir diferencialas priešais variklį, pavarų svirtis juokingai išsikiša iš prietaisų skydelio. Pakabukai yra nepriklausomi, ant išilginių sukimo strypų. Platus automobilis atrodė pritūpęs, tarsi patrauktų į kelią keturiais ratais. Salono grindys yra lygios, o užpakalinė dalis yra tokia, kad pavydėtų daugelis pastebimai didesnių automobilių savininkų. Tiesa, bagažinė labai apgailėtina.

Garsus šių prietaisų skaitomumas nėra prastesnis nei kitų šiuolaikinių

Пресловутая читаемость этих приборов не хуже, чем у иных современных
Пресловутая читаемость этих приборов не хуже, чем у иных современных

Garsus šių prietaisų skaitomumas nėra prastesnis nei kitų šiuolaikinių. Garsus šių prietaisų skaitomumas nėra prastesnis nei kitų šiuolaikinių.

Projektavimui ir patobulinimui buvo išlieta daug pinigų. O kasetę „Andre Citroen“taip pat reikalavo patikslinti automatinę pavarų dėžę. Jie taip pat paruošė 22CV versiją - su V8 varikliu. Nei vienas nebuvo įvaldytas, ant bankroto ribos atsidūrusi įmonė pakeitė savininką, tačiau automobilis atsirado. 1934 m. Birželio mėn. Buvo pristatyta demokratiškiausia 7CV versija, o po šešių mėnesių - 11CV modifikacija su 46 arklio galių dviejų litrų varikliu. Būtent jai buvo lemta tapti masiškiausia.

Traukos galia

Sėdėjimas už vairo yra daug erdvesnis ir patogesnis nei net daugelyje daug vėlesnių automobilių. Už užpakalio galima gauti vieną koją. Bet šis 1951 m. „Vienuoliktasis“nėra ilgaamžis (buvo ir tokių). Salonas buvo sukurtas vadovaujantis 1930-ųjų automobilių filosofija: nieko daugiau! Nei gremėzdiškas dekoras, nei niekučiai, su kuriais dizaineriai dažnai bando praleisti automobilį kaip turtingesni ir tvirtesni, nei yra iš tikrųjų. Jei svirtis blizga, būkite malonūs ir tikėkite, kad tai tikrai chromuotas metalas, o ne plastikas, padengtas šokolado folija. Štai kodėl visa tai, apskritai, nėra turtinga apdaila atrodo tvirta ir tvirta.

Nugara yra ne tik erdvi, bet ir nepaprastai erdvi

Сзади не просто просторно, а поразительно просторно
Сзади не просто просторно, а поразительно просторно

Nugara yra ne tik erdvi, bet ir nepaprastai erdvi! Nugara yra ne tik erdvi, bet ir nepaprastai erdvi!

Starteris variklį sukūrė lėtai, bet užtikrintai. Gerai šildomas dviejų litrų tūris tuščiąja eiga veikia tyliai ir tolygiai. Priešingai nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, nemandagiai išmanyti „pokerį“iš prietaisų skydelio nėra sunku. Svarbiausia neskubėti ir patekti į pačius plyšio, iš kurio išeina rankena, kampus. Poslinkiai nėra sunkūs - antrasis ir trečiasis greitis yra sinchronizuoti. Reikšmingiausias valdymo dėžutės trūkumas - įjungus trečiąją svirtį ji bandoma atsiremti į vairuotojo kelį.

Apskritai to meto prancūzų ergonomika yra atskira daina. Aš įjungiu priekinius žibintus, sukdamas rankenėlę, esančią tuščioje svirtyje, esančioje dešinėje po vairo. Norėdami duoti garso signalą, turite paspausti tą pačią svirtį (šiek tiek pakeitus, grandinė išliko iki šių dienų). O posūkio signalo vėliava yra prietaisų skydelio kairėje.

Absoliučiai lygios salono grindys ir šiandien ne visi priekiniais ratais varomi automobiliai gali didžiuotis

Абсолютно ровным полом в салоне и сегодня могут гордиться далеко не все переднеприводные машины
Абсолютно ровным полом в салоне и сегодня могут гордиться далеко не все переднеприводные машины

Absoliučiai lygios salono grindys ir šiandien ne visi priekiniais ratais varomi automobiliai gali didžiuotis. Absoliučiai lygios salono grindys ir šiandien ne visi priekiniais ratais varomi automobiliai gali didžiuotis.

Žinoma, su 56 arklio galių varikliu (pokario versija) pagreitis automobilyje nėra šiuolaikiškas. Bet tvarkymas yra puikus. Platus takelis, žemas svorio centras, variklis bazėje (už priekinių ratų), nepriklausomos pakabos ir, žinoma, priekinių ratų pavara atlieka savo darbą. „Citroën“„neieško“kelio, nemėgina savavališkai keisti trajektorijos, kaip ir daugelis „klasikinių“bendraamžių, net ir grynaveisliai. Aš važinėju po miestą, atsipalaidavęs laikydamas vairą ir aptardamas su pašnekovu automobilių inžinerijos subtilybes.

Stabdžiai taip pat nėra patenkinami, bent jau esant priimtinam greičiui. Pakabukai suteikia ne tik gerą valdymą, bet ir patogumą. Tačiau duobės su aštriais kraštais aiškiai nepatinka - senyvas automobilis į jas reaguoja barškindamas. Na, koks automobilis mėgsta duobes?

Šviesos ir garso signalo valdymas - prancūzų kalba, ant svirties po vairo

Управление светом и звуковым сигналом - по-французски, на рычажке под рулем
Управление светом и звуковым сигналом - по-французски, на рычажке под рулем

Šviesos ir garso signalo valdymas - prancūzų kalba, ant svirties po vairo. Šviesos ir garso signalo valdymas - prancūzų kalba, ant svirties po vairo.

IŠ RESPUBLIKOS Į REPUBLIKĄ

Čia yra toks nuostabus automobilis, pristatytas beveik mitiniame dabar 1934 m. Laikas buvo audringas, triukšmingas, dramatiškas. Nerimą keliančios žinios jau atkeliavo iš Vokietijos, nors beveik niekas rimtai nežiūrėjo į rėkiklį su ūsais. Prancūzijoje per metus buvo pakeistos trys vyriausybės, o Daladier kabinetas valdė tik savaitę. Vasario mėnesį apie keturis su puse milijono žmonių dalyvavo bendrame streike, 150 tūkstančių dalyvavo demonstracijoje Paryžiuje. Spalio mėnesį Marselyje teroristas nužudė Jugoslavijos karalių Aleksandrą ir užsienio reikalų ministrą Louisą Bartouxą. Vieneriems metams daug, tiesa?

Tačiau Paryžiaus kavinės ir pokylių salės nebuvo tuščios. Tabako dūmuose ir vyno garuose poros apskriejo tango. Ir gatves pamažu užkariavo nauji „Citroens“.

Priekinio stiklo valytuvai yra tvirto, patogaus automobilio ženklas

Электростеклоочистители - признак солидного, комфортного автомобиля
Электростеклоочистители - признак солидного, комфортного автомобиля

Priekinio stiklo valytuvai yra tvirto, patogaus automobilio ženklas. Priekinio stiklo valytuvai yra tvirto, patogaus automobilio ženklas.

Judrus, gerai vairuojamas „Traction Awan“kartais vadinamas gangsterių automobiliu. Tačiau su ta pačia sėkme ją galima vadinti policijos automobiliu: laikui bėgant jie taip pat persikėlė į „Citroen“. O vėliau - ir taksi vairuotojai, ir visi, kurie vertino gerus automobilius ir galėjo už juos susimokėti.

„Citroën“taip pat tapo karo mašina. Okupacijos metais automobilių surinkimas nesustojo: 1940 m. Jie išleido apie 4500, 1941 m. - šiek tiek daugiau nei 2000 „vienuoliktų“. Kartais „pasipriešinimo“kovotojai važinėjo „traukos jėga“, tačiau Vehrmachtas neišvengė prancūziškų automobilių.

Tada įvyko Paryžiaus išvadavimas, karo pabaiga, kolaborantų persekiojimas. Palaipsniui gyvenimas keitėsi, atsirado jausmas, kad trečiojo pasaulio tarsi nebėra. Pasaulis skaitė naujas knygas, o ne tango šoko rokenrolą, įsimylėjo Mariną Vladi ir Brigitte Bardot, perka automobilius. Žinoma, prieškario „Citroens“atrodė jau gana senamadiški, tačiau jie nepradėjo vairuoti blogiau. Negana to, 11CV modelio variklio galia buvo sumažinta iki 60 AG, o maksimalus greitis siekė iki 125 km / h, kas tuo metu buvo gana įspūdinga.

Pavarų perjungimo svirtis atrodo bauginanti, tačiau ja naudotis patogiau, nei galite tikėtis. Virš jo yra rankena, kuri pakelia priekinį stiklą ventiliacijai

Рычаг переключения передач выглядит устрашающе, но пользоваться им удобней, чем можно предположить. Над ним ручка, которой приподнимают ветровое стекло для вентиляции
Рычаг переключения передач выглядит устрашающе, но пользоваться им удобней, чем можно предположить. Над ним ручка, которой приподнимают ветровое стекло для вентиляции

Pavarų perjungimo svirtis atrodo bauginanti, tačiau ja naudotis patogiau, nei galite tikėtis. Virš jo yra rankena, kuri pakelia priekinį stiklą ventiliacijai. Pavarų perjungimo svirtis atrodo bauginanti, tačiau ja naudotis patogiau, nei galite tikėtis. Virš jo yra rankena, kuri pakelia priekinį stiklą ventiliacijai.

Tačiau 1957 m. Liepos mėn., Kai paskutinis „Traction Avan“riedėjo nuo surinkimo linijos, jis vis dėlto atvyko. Pasaulis jau džiaugėsi „Citroen-DS19“, pristatytu 1956 m. Šis futuristinis dandis pasiskolino iš veterano bendrą koncepciją ir dviejų litrų variklį, nors ir modernizuotą. Taip, ir garsioji hidropneumatinė pakaba buvo įjungta į serijinę „trauką“- šešių cilindrų 15six 1954–1955 m.

Vis dėlto TA buvo paskutinė tokio pobūdžio. Na, dabar tokie automobiliai - tikri, be papildomų dekoracijų ir puošmenų, kuklios išvaizdos, tačiau nuoširdūs ir sąžiningi - net atrodo taip neįprastai, kaip pora, šokanti tango kavinėje.

ERA TRAKCIJOS AVANTAS

14

Image
Image

„Citroen-11CV“buvo pristatytas 1934 m. Rudenį, pasirodžius 7CV versijai (1, 3 litro, 32 AG, tada 1, 6 litro, 35 arba 36 AG). Dviejų litrų varikliai, kurių galia 46-60 AG, buvo sumontuoti 11 modelio automobiliuose. ir trijų greičių pavarų dėžė. Jie taip pat išleido 15six versiją su 2, 9 litro (77 AG) „šešiais“.

„Citroens-TA“buvo padaryta daugeliu modifikacijų, su trimis bazinėmis galimybėmis (2910, 3090 ir 3270 mm), sedanu, kupė, kabrioletu. Prailginti automobiliai taip pat buvo gaminami komercinėje versijoje, su kylančia kėbulo galine siena (šiuolaikinių universalų analogas). Be Prancūzijos, automobiliai buvo surenkami Vokietijoje, Belgijoje, Danijoje ir, vairuojant dešinę pusę, JK. Iki 1957 m. Buvo pastatyta 759 123 „Citroen-TA“kopijos. Jų liūto dalis, 620 455 automobiliai, yra 11CV modeliai.

11

Image
Image

12

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną