Logo lt.rotaautoservice.com

Nuotolinis Apšilimas: Pergudraukite Budėtoją

2024

Turinys:

Video: Nuotolinis Apšilimas: Pergudraukite Budėtoją

Video: Nuotolinis Apšilimas: Pergudraukite Budėtoją
Video: APŠILIMAS 2024, Kovo
Nuotolinis Apšilimas: Pergudraukite Budėtoją
Nuotolinis Apšilimas: Pergudraukite Budėtoją
Anonim

1

Image
Image

Asmeniškai man nepatinka nei variklio užvedimas iš išorės, nei ilgo nuotolio raktų pakabukai. Netrukus kyla minčių apie butą, kuris staiga atsidaro, kai jūs sėdite darbe … Man geriau įsukti raktą į šulinį. Tuo pačiu suprantu: mūsų šalis nėra šilčiausia, daugelis džiaugiasi, kad šaltą rytą įsėdo į šiltą mašiną. O vasarą - vėsioje vietoje.

Be abejo, tokie įrenginiai kaip „Webasto“ar „Ebershpeher“atlieka didelį pašildymo darbą. Kasdien naudojant mašiną, jie paprastai nesukelia problemų. Tačiau saulėje yra dėmių: yra gana didelė kaina, o dabartinis suvartojimas, kuris veikimo metu pasiekia dviženklę reikšmę. Pastaroji gali susitaikyti su tuo, kad akumuliatorius, išeikvojęs energiją automobiliui sušildyti po ilgo sustojimo, atsisako užvesti variklį. Ir jei dar kartą prisimenate apie vasarą, tada yra dar vienas minusas: tokiu būdu iš anksto atvėsinti interjero tikrai neįmanoma.

Dėl visų problemų pašalinamas variklio nuotolinis užvedimas. Kas antras signalizavimas, regis, yra pasirengęs tai padaryti, tačiau įsibėgėja įprastas imobilizatorius, kuris tokių pokštų nesupranta. Jis dirba radijo dažnio atpažinimo (RFID) principu ir nori „pamatyti“savo gimtąjį raktą su jame įmontuotu miniatiūriniu atsakikliu (mikroschema), o ne klausytis relės paspaudimų, atsirandančių dėl kažkokios signalizacijos. Taigi ką daryti?

PIRMASIS KELIAS

Ši imobilaizerio apėjimo technika yra nepatogi: visiškai išjunkite kenksmingą elektroniką! Turint mažai kraujo, tai daroma toli gražu ne visada, išskyrus automobilius, skirtus Amerikos rinkai. Procesas yra paprastas: techninės priežiūros specialistas šiek tiek pasineria į programuojamą imobilaizerį - ir viskas.

+ Problema išspręsta

Mes įdiegiame bet kokį tolimą signalizavimą ir užvedame variklį paspausdami mygtuką - bent jau iš balkono.

Mašina praranda visą darbo dieną dirbančią apsaugą

Ir jei jūs gavote kažką „kreiva“, kurį lengvai sulaikė įvairūs kodų griebtuvai, kaip naują signalą, nesistebėkite, jei kažkas kitas palieka jūsų šiltame automobilyje.

ANTRASIS METODAS

Tai taip pat nepatogu: paslėpti automobilyje vieną iš įprastų automobilio raktelių. Tada imobilaizeris nuspręs, kad savininkas jau vairuoja, ir leis nuotoliniu būdu užvesti variklį. Šiandien tai yra pati populiariausia technika.

Norėdami tai padaryti, jie paleidžia vadinamuosius imobilaizerio aplinkkelius: savotiškas dėžutes su paprastu įdaru, kuriose montuotojas paslepia atsarginį raktą nuo automobilio amžinam saugojimui. Ir kadangi raktai egzistuoja skirtingais pavidalais, dėžutės taip pat skiriasi. Norėdami, kad linininkas dirbtų, turite nusiųsti jam signalą iš tolimojo raktų pakabuko iš tinkamo automobilio signalizacijos.

Paprasčiausias variantas yra automobiliams su įprasta mechaninio rakto su mikroschema uždegimo spynos išvaizda, taip pat tiems, kur raktas dedamas į lizdą. Pavyzdžiai yra nuotraukoje.

2

Image
Image

1 Būdingi kinai

Smalsu, kad jame nėra mikroelektronikos. Veikimo principas yra tarsi primityvus transformatorius su dviem tarpais tarpais. Pirmoji apvija vielinio žiedo pavidalu yra šalia standartinės žiedo antenos prie uždegimo jungiklio. Antroji apvija yra dėžutėje: į ją įsmeigtas uždegimo raktas ar iš jos suplėšyta mikroschema. Tikrinimo įrenginys naudoja standartinės automobilio skaitytuvo antenos energiją. Gavus signalą iš rakto fob, relė įjungiama ir lustas pateikia savo duomenis. Imobilizatorius atpažįsta savąjį (jis tikrai yra savas!), Po kurio jis suteikia galimybę paleisti variklį.

2 Sankt Peterburge pateiktas paprasčiausio NVO „Starline“lainerio variantas

Norint patikimai atpažinti mikroschemą žemoje temperatūroje, išsikrovusį akumuliatorių ir kt., Siūlomos kelios jungimo galimybės, įskaitant standartinio imobilaizerio antenos sulaužymą.

3 Kilpos antenos ilgis yra ribotas, nes paprasčiausiuose vaikštynėse nėra akumuliatoriaus: jie naudoja standartinės automobilio antenos energiją. Todėl jų signalas yra gana silpnas

3

Image
Image

Prietaiso atstumą nuo uždegimo jungiklio riboja transformatoriaus kilpa. Bandant ilginti, signalas dėl trikdžių neišvengiamai bus prarastas.

Beje, ar nėra lengviau pritvirtinti lustą iš atsarginio rakto tiesiai šalia imobilaizerio antenos? Žinoma, lengviau, bet tokiu atveju imobilaizerį paverčia apsaugos darbuotoju, kurio vartai visada yra plačiai atverti. Be to, kai savininkas naudojasi savo raktu, abu žetonai gali „ginčytis“tarpusavyje. Apskritai to negalima padaryti.

O jei standartinis raktas pagamintas „laisvų rankų“principu? Jūs nešiojate jį kišenėje, o automobilis kvepia iš tolo - kas tada? Daugeliu atvejų galioja tas pats sprendimas, tačiau buvo rasta modernesnė ir patogesnė tikrinimo priemonės versija. Pavyzdys yra nuotraukoje.

4 Kitas Sankt Peterburgo lakūnas iš NVO „Starline“

Skirtingai nuo paprasčiausių kolegų, jis moka dirbti su modernesniais klavišais, tokiais kaip „laisvų rankų įranga“. Baterija išimama iš standartinio rakto fob, maitinimas pašalinamas, o nuotolinio paleidimo metu ji įjungiama naudojant išorinę įtampą. Nuo šio momento linininkas mato, kad automobilyje atsirado įprastas raktų pakabukas. Nereikia mesti vielinės antenos ant uždegimo jungiklio korpuso, juolab kad paties kūno gali ir nebūti! Tokį lakūną galima paslėpti bet kur automobilyje: pakanka darbo diapazono. Ir kilpa jo nestebi.

5 „Kaluga“linmanas „Pandora DI-03“yra dar vienas visuotinio požiūrio pavyzdys

Tai veikia tik kartu su „Pandora“automobilių aliarmais. Produktas visiškai pakeičia paprasčiausius tikrinimo įrenginius, tačiau, skirtingai nei jie, jis yra pasirengęs dirbti su bet kokio tipo klavišais, įskaitant ir populiarius laisvų rankų įrankius. Stabili aktyviojo rakto, įdėto į skaitytuvą, galia leidžia nebijoti, kad po metų automatinio įjungimo operacija raktas staiga nustos atpažįstamas. Tokį įrenginį galite paslėpti automobilyje, nereikia keisti rakte esančių baterijų.

+ Problema išspręsta akivaizdžiai nesumažėjus automobilio vagysčių pasipriešinimui

Standartinį raktą galima paslėpti.

Standartinis raktas vis dar yra automobilio viduje

o tai reiškia, kad jei turite laiko ir noro, vis tiek galite jį pasiekti. Be to, reikia atsiminti, kad ne visi šiuolaikiniai automobiliai leidžia be galo kopijuoti raktus: kai kuriais atvejais jų gali būti ne daugiau kaip du.

TREČIASIS METODAS

Ši parinktis, be abejo, yra perspektyviausia, nes ji leidžia išsiversti be įprasto automobilio rakto pagalbos. Tokie vikšriniai įrenginiai taip pat vadinami klavišais. Jei aukščiau aprašyti prietaisai tinkamu metu kreipiasi pagalbos į kažkur paslėptą lustą, tada šis iškart įlipa į ryšio liniją tarp imobilaizerio ir valdiklio, išardydamas mainų protokolą (o imobilaizeris ir toliau veikia kaip įprasta!). Konkreti specifika priklauso nuo šio protokolo sudėtingumo: jį suprasti gali būti ne taip paprasta, kaip automobilio signalizacijos dialogo kodas. Šiandien šiuos vikšrinius įrenginius galima montuoti maždaug 900 automobilių modeliuose. Mes jau pastebėjome, kad pastaruoju metu tapo problema užsisakyti bent trečiąjį raktą. Ir net tai, kad daugeliui modelių jo kaina tapo penkiaženklė, - kai kuriais atvejais automobilių gamintojas neleidžia joje registruoti daugiau nei dviejų raktų. Savininkas turi vieną raktą, mylima moteris - kitą, o linininkas neturi nieko! Tokiais atvejais klaviatūra be raktų yra vienintelė civilizuota nuotolinio paleidimo galimybė.

6, 7 vikšrų, kuriems iš viso nereikia įprasto automobilio rakto, pavyzdžiai yra Kanados „Fortin“produktai

4

Image
Image

5

Image
Image

Tiesą sakant, jie jau mokomi automobilyje su įjungtu degimu. Tuo pačiu metu „Fortin“nebando perimti ar emuliuoti signalo iš savojo rakto: įrenginys veikia tik su duomenimis tarp imobilaizerio ir valdiklio. Priklausomai nuo to, kaip apeiti standartinį imobilizatorių, „Fortin“naudoja iki trijų skirtingų kanalų, įskaitant CAN magistralę. Atminkite, kad variklis, paleistas iš toli, gali veikti, tačiau visa kita bus neaktyvi: vairas liks užrakintas, automatinės pavarų dėžės selektorius liks nejudamas ir pan. Tai yra dar vienas esminis tokių vikšrų privalumas palyginti su paprastesniais kolegomis.

+ Svarbiausia, kad jums nereikia paslėpti rakto automobilyje

O draudikui visada gali būti pateiktas visas komplektas. Mašina su veikiančiu varikliu lieka saugoma.

Ši technologija neapima 100 proc. Automobilių

SAVO-ALIENAS

Daugelyje automobilio raktų yra įmontuotas miniatiūrinis atsakiklis (tai taip pat yra siųstuvas-imtuvas arba, paprasčiau tariant, lustas). Paprasčiausiu atveju, kai įjungiamas uždegimas, imobilizatorius per žiedinę anteną, suvyniotą aplink uždegimo spynos korpusą, sukuria elektromagnetinį lauką aplink lustą ir tiekia jam energiją. Jis atsibunda ir atsakydamas perduoda savo „paso duomenis“imobilaizeriui. Jei mikroschema pripažįstama sava, imobilizatorius leidžia valdikliui paleisti variklį. Fig. 1:

10_no_copyright

Image
Image

Maždaug tuo pačiu būdu tardomi modernesni raktai, be mechaninio disko, kuris įkišamas ne į spynos šulinį, o į lizdo angą. Fig. 2:

11_no_copyright

Image
Image

Laisvųjų rankų darbo mada sugeneravo pagrindines etiketes, kurių niekada negalite pasiimti, o tiesiog nešiojate kišenėje. Šiuo atveju privalomas automobilio elementas yra imtuvas, kuris surenka tokio rakto šaukinius. Atminkite, kad su neveikiančia baterija variklį vis tiek galima įjungti: tokiu atveju ženklas dedamas į numatytą angą, kuris jį sujaudina. Fig. 3:

12_no_copyright

Image
Image

Bet tokia schema gali būti laikoma universalia. Fig. 4:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną