Visureigis ir limuzinas
Galite tai išbandyti Rusijoje dar ir šiandien, pirmasis testas buvo surengtas Khodynka lauke lapkričio 9 d. Naujo „Range Rover“kaina prasideda nuo 4 milijonų rublių. Tačiau užsakymai priimami dabar, o pirmenybė teikiama tiems, kurie jau turi trečiosios kartos asortimentą.
DSC_3117
Na, yra pagrindo pavydėti šiems žmonėms. Bet mums taip pat pasisekė, mums pavyko Maroke važiuoti keliais ir bekelėmis. Bandymo metu šturmavome fordas, važiavome smėlio kopomis, kopėme į kalnų perėjas. Atrodė, kad automobilis gali padaryti bet ką.
Ketvirtosios kartos mašina pastebimai numetė svorį. Kėbulas ir kai kurios pakabos dalys dabar yra aliuminio, o bagažinės dangtis pagamintas iš plastiko.
Iš pradžių salonas atrodė kaimiškas. Dizainas yra santūrus, tačiau medžiagų kokybė atitinka klasę. Keliaudamas supratau šio požiūrio pranašumą - interjero išvaizda su laiku nesivargina.
Palyginti su ankstesne karta, klavišų ir jungiklių modelio priekiniame skydelyje yra perpus mažiau, atsirado jutiklinis ekranas. Viskas būtų gerai, bet navigacijos sistemos grafika pasirodė nepatenkinta. Tokią grafiką gali atleisti biudžetinis sedanas, ir tikrai ne prabangus automobilis. Sakykite, kodėl gi nepasinaudojus „Google maps“, kurią „Audi“jau naudoja? Tikiuosi, kad europietiškose versijose žemėlapių grafika bus įdomesnė.
DSC_3133
Maroko provincijų keliai yra šiek tiek panašūs į mūsų. Tik pastebimas jau ir be žymėjimo (net ne užuominos). Formaliai jie gali eiti abiem kryptimis. Todėl, norėdami išsiskirstyti, vairuotojai apsiverčia. Laimei, atvažiuojantys yra reti. Keliuose yra tuščiau besislapstantys žmonės, avys, liesos karvės ir asilai. Beje, pastarieji atkakliai nepasiduoda. Jiems nerūpi statusas ir svarba …
Policijos papročiai taip pat įdomūs. Jie, kaip ir Rusijoje, gali tiesiog sustoti ir patikrinti dokumentus. Na, jei ką nors sulaužysi … Kaip jie man paaiškino: šalis yra pietinė, geriau susitarti vietoje. Prisiminkite žodį „bakhshish“, visa kita yra ant pirštų ir kalbų mišinys. Baudos dydis priklauso nuo daugelio veiksnių. Pavyzdžiui, nuo automobilio statumo. T. y., Žiūrėdami į naująjį „Range Rover“, jie daug iš manęs atims, pamaniau …
DSC_3129
Tačiau ko mums reikia asfaltui, jei mūsų žinioje yra „Range Rover“! Nuo kelio lėtai slidinėjame į upę. Norėdami įveikti fordą, naujovė yra geriau parengta nei ankstesnis modelis. Didžiausias įveikto vandens barjero gylis padidėjo iki 900 mm. Kad variklis negalėtų gerti vandens, po gaubtu buvo gaminami specialūs snorkeliai (vadinami Qween Mary). Oras, patenkantis per variklio skyriaus plyšius, praeina tarp viršutinės ir apatinės gaubto dalių ir tik tada patenka į įleidimo vamzdžius.
Vairuotojo žinioje yra ir nauja „Terrain Response 2.“sistema, kuri dabar gali automatiškai pasirinkti judėjimo ant paviršiaus režimą. Bet jei nepasitikite elektronika, paspauskite mygtuką. Tada poveržlė bus ištraukta iš skydelio, o su jos pagalba rankiniu būdu galėsite pasirinkti režimą.
DSC_3121
Atsirado naujas šešių cilindrų dyzelinis variklis. Nors tai yra mažiausio galingumo diapazonas, man jis patiko labiau nei kiti galios agregatai. Maksimalus 600 Nm sukimo momentas, pasiekiamas nuo 2000 aps./min. Jis gerai traukia sankryžą, o ant asfalto yra gana dinamiškas. Po atakos kalnų perėjoje Atlaso kalnuose (2700 m aukštyje), borto kompiuteris sunaudojo 11 litrų 100 km. Daugiau nei kuklus!