Logo lt.rotaautoservice.com

Energetikos Komiteto Pirmininkas: Apie Kurą

2024

Turinys:

Energetikos Komiteto Pirmininkas: Apie Kurą
Energetikos Komiteto Pirmininkas: Apie Kurą
Anonim

1

Image
Image

Pasaulinės naftos kainos mažėja mėnesį iš eilės, tačiau atsižvelgiant į tai, degalų kainos degalinėse lėtai auga, tačiau vis dar auga. Pasirodo, mes gyvename pagal savo ekonomikos įstatymus?

- Manau, reikėtų ieškoti paaiškinimo tuo, kad rublis yra tvirtai susijęs su nafta. Šiuo atžvilgiu mes tapome absoliučiai priklausoma šalimi. Ir mūsų biudžetas kiekvieną kartą koreguojamas atsižvelgiant į pasaulinių naftos kainų dinamiką. Galų gale, kas atsitiks: jei, pavyzdžiui, Londono vertybinių popierių biržoje krinta kainos, tuo pačiu metu rublis dolerio atžvilgiu tampa pigesnis maždaug tuo pačiu procentu. Jie davė, tarkime, 30 rublių už dolerį, o dabar - 33 rublius. Tuo pačiu keičiasi ir rublio benzino kaina. Pridėkite dar daugiau infliacijos - apie šešis procentus per metus. Viskas labai paprastai paaiškinta. Tai normalu atsižvelgiant į šalies, kurioje prekiaujama prekėmis, ekonominius įstatymus. Bet čia nėra nieko gero; blogai, kad visa ekonomika yra susijusi su nafta, kurios kainos yra labai nestabilios. Juokauti, kad barelio kainos prognozės metų pabaigoje svyruoja nuo 60 iki 150 dolerių! Ar įmanoma remiantis tokiais duomenimis remtis didžiulės šalies raida?

O kaip apskritai keisis degalų kaina - ar ji toliau augs? Iki kokios ribos?

- Esu tikras, kad angliavandenilių kaina tik didės. Yra sena tiesa, kurios niekas negalėjo paneigti: gerovė didėja proporcingai energijos suvartojimui. Tai yra, kuo turtingesni gyventojai, tuo daugiau jis sunaudoja energijos - naftos, dujų, elektros … Angliavandeniliai yra išsenkantys, niekas jų nerado tinkamo pakaitalo. Iki. Energijos poreikis auga, pigūs šaltiniai senka. Taigi kainos joms toliau augs ir automobilių degalų kainos. Tai pasaulinė tendencija. Nors svyravimai yra galimi. Ypač tada, kai prasidės kita pasaulinės krizės banga.

Ar galia gali turėti įtakos kainų nustatymo procesams?

- Žinoma. Bet mano prognozė yra tokia, kad šalies plėtra, kaip ir anksčiau, vyks pagal inercinį scenarijų; jei valdžios institucijos pradeda kištis į kainų nustatymą, tada tik retkarčiais, rankiniu režimu. Nors mes pagaminame žymiai daugiau nei reikia vidaus vartojimui. Degalų kainų reguliavimas ilgainiui yra tikras. Tarkime, nustatyti, kad per ateinančius dešimt metų litras benzino turėtų kainuoti vieną dolerį, ir išlaikyti šį santykį pasitelkiant mokesčius ir muito mokesčius už naftos produktų eksportą - sukurti tam specialią formulę.

Tą patį elkitės su elektra. Ir paaiškėja, kad benzino ir elektros kainos jau yra didesnės nei JAV. Beje, Amerikoje, kur yra laisviausia rinka, elektros kainos fiksuojamos 10–20 metų. Taigi kainų reguliavimas remiantis ilgalaikėmis valstybės ir įmonių sutartimis yra ne tik įmanomas, bet ir patartinas. Ir nėra nukrypimų nuo rinkos principų.

Neseniai Dūmos transporto komiteto vadovas paskelbė, kad norėtų padidinti akcizo mokesčius degalams nuo dabartinių trijų iki septynių iki aštuonių rublių už litrą. Šie pinigai pagaliau leis suremontuoti visus Rusijos kelius ir nutiesti naujus. Ar tu su juo sutinki?

- Aš kategoriškai prieš tai! Šiandien neįmanoma padidinti mokesčių ir akcizų. Galiu pateikti pavyzdį iš energetikos srities. Komunalinės paslaugos visą laiką skundžiasi, kad neturi pakankamai pinigų šildymo sistemoms remontuoti ir prižiūrėti, ir dėl šios preteksto padidina išmokas. Bet jei pažvelgsite, paaiškės, kad šilumai gaminti sunaudojame dvigubai daugiau energijos nei Europoje. Kodėl? Pataisyti senus ryšius yra dvigubai brangiau, nei nutiesti naujus. Tuo pačiu metu būtina nuolat laikyti remonto ekipažus, kurie gali tik kasti ir kasti vamzdžius. Jei butuose montuojami modernūs langai, šilumos nuostoliai iškart sumažėja. Ir taip toliau, per visą grandinę … Ir jei vis tiek susiduriate su visais nereikalingais tarpininkais, valdymo įmonėmis, korupcija šioje srityje, pagaliau … Pasirodo, nereikia kelti tarifų - reikia juos pataisyti ir išsiaiškinti, kaip ir kam pinigai išleidžiami. Tas pats ir su keliais: kur eina pinigai? Mes visą laiką girdime: mūsų kelių tiesimo išlaidos yra didžiausios pasaulyje. Bet kodėl keliai subyrėja po metų eksploatavimo?

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną