Logo lt.rotaautoservice.com

Pirmasis „Honda CR-V“testas: Dar Daugiau „Honda“

2024

Turinys:

Video: Pirmasis „Honda CR-V“testas: Dar Daugiau „Honda“

Video: Pirmasis „Honda CR-V“testas: Dar Daugiau „Honda“
Video: Setting a goal at the Nürburgring | Does it Matter? EP 1 2024, Kovo
Pirmasis „Honda CR-V“testas: Dar Daugiau „Honda“
Pirmasis „Honda CR-V“testas: Dar Daugiau „Honda“
Anonim

„Honda CR-V“

Image
Image

Ketvirtosios kartos „Honda CR-V“pristatyme japonų inžinierių delegacija kukliai laukia klausimų užpakalinėje sargyboje. Pagrindinę kalbą sako rinkodaros specialistai ir viešųjų ryšių vadybininkai. Jie yra pagrindiniai karo personažai klientui. Jei atmesime būdvardinį prospektų briauną, paaiškės, kad kartų kaita dabar yra labiau ideologinė. Didelė sėkmė gamintojui yra pagauti madingą automobilių tendenciją arba, dar geriau, ją nustatyti ir plėtoti. Šia prasme „CR-V“plūduriuoja didžiojoje pagrindinės „parketo“rinkos dalyje. Jokio furoro ir atradimų - patvarus vidurys. Tačiau asmeninių laimėjimų ir trūkumų vis dar yra.

„Honda CR-V“

Три предыдущих поколения Honda CR-V: сверху самое первое (1997-2001 г.в.), далее второе (2001-2007) и нынешнее (2007-2012)
Три предыдущих поколения Honda CR-V: сверху самое первое (1997-2001 г.в.), далее второе (2001-2007) и нынешнее (2007-2012)

Trys ankstesnės „Honda CR-V“kartos: pati pirmoji iš viršaus (1997–2001 m. Ir vėliau), paskui antroji (2001–2007 m.) Ir dabartinė (2007–2012 m.). Trys ankstesnės „Honda CR-V“kartos: pati pirmoji iš viršaus (1997–2001 m. Ir vėliau), paskui antroji (2001–2007 m.) Ir dabartinė (2007–2012 m.). Trys ankstesnės „Honda CR-V“kartos: pati pirmoji iš viršaus (1997–2001 m. Ir vėliau), paskui antroji (2001–2007 m.) Ir dabartinė (2007–2012 m.).

Aš asmeniškai niekada nelaikiau „CR-V“gana gražiu. Savotiška patikima, bet nuobodi dėžutė, skirta emocinėms kelionėms po miestą. Apie ketvirtą kartą to nesakysiu. Visi trys ankstesni automobiliai su savo kampine, ekscentriška japoniška išvaizda patraukė į kai kuriuos mitinius sugebėjimus visureigiuose. Na, tikriausiai, kaip ir dabar tai daro „Renault Sandero“, kuris nežiūrėjo į veidrodį. O dabar … Kaukės, tiksliau buferių „valtis“ir profiliuotos slenksčiai! Greitai besivystantis kelio vaizdas jau žadina sporto asociacijas su drąsesniu „Accord“. Ponai, pardavėjai, norite pasakyti, kad CR-V tapo įdomesnis būtent valdomumo prasme? Pažiūrėkime.

„Honda CR-V“

Угол въезда у новой машины явно хуже, зато на аэродинамике это сказалось положительно (улучшилась на 6, 5%) и, как следствие, на расходе топлива и выбросах СО2
Угол въезда у новой машины явно хуже, зато на аэродинамике это сказалось положительно (улучшилась на 6, 5%) и, как следствие, на расходе топлива и выбросах СО2

Naujo automobilio įvažiavimo kampas yra akivaizdžiai blogesnis, tačiau tai turėjo teigiamos įtakos aerodinamikai (pagerėjo 6, 5 proc.) Ir dėl to degalų sąnaudoms bei išmetamo CO2 kiekiui. Naujo automobilio įvažiavimo kampas yra akivaizdžiai blogesnis, tačiau jis turėjo teigiamą poveikį aerodinamikai (pagerėjo 6, 5 proc.) Ir dėl to degalų sąnaudos bei išmetamas CO2 kiekis. Anksčiau visureigiuose buvo užfiksuota profiliuoto plastiko forma dugno kraštuose. Naujo automobilio įvažiavimo kampas yra akivaizdžiai blogesnis, tačiau naujos konstrukcijos aerodinamika turėjo teigiamą poveikį (pagerėjo 6, 5 proc.), Dėl to taip pat buvo sunaudotos degalų ir išmetama CO2

Bet pirmiausia palieskite. Kaip taip tiksliai išreikšti plastiko kokybės laipsnį? Siauras minkštas dangtelis praėjo išilgai plokštelinio prietaisų skydelio - toje vietoje, kur dažniausiai liečiamasi su rankomis. Kietas viršuje, tačiau šis plastikas dėl vienodos tekstūros sėkmingai apsimeta minkštas. Taigi lentelė. Ekonomiškas būdas pažymėti atitinkamą langelį. Kaip ir mes nesame už vokiečių. Tik tie ne pirmi metai tai daro. O, gerai. Svarbiausia, kad dingsta nepretenzingo spartietiškumo jausmas iš japoniškų automobilių.

„Honda CR-V“

Image
Image

Vietoj asmeninių, į ateitį žiūrinčių žmonių porankių, buvo sumontuota masyvi dėžė, kurioje paslėptas USB jungtis, 12 voltų cigarečių degiklio lizdas ir vaizdo įvestis.

„Honda CR-V“

Через два поколения рычаг ручного тормоза вернулся на прежнее место
Через два поколения рычаг ручного тормоза вернулся на прежнее место

Po dviejų kartų rankinio stabdžio svirtis grįžo į pradinę vietą. Po dviejų kartų rankinio stabdžio svirtis grįžo į pradinę vietą.

Lygios linijos, geresnis spalvų derinys, net rizika suklijuoti į nebrangų apvadą „la“aliuminis “atrodo padorus. Japonai pagaliau padarė ilgai lauktą išvadą - nepretenzingas Azijos rinkos skoningumas nebebus praeinamas. Jei norite konkuruoti Europoje, apsvarstykite vietinio kliento nuojautas.

„Honda CR-V“

Небольшая подушечка на центральном тоннеле смягчает контакт ноги с пластиком
Небольшая подушечка на центральном тоннеле смягчает контакт ноги с пластиком

Mažas padėklas ant centrinio tunelio sušvelnina pėdos kontaktą su plastiku. Nedidelis padėkliukas ant centrinio tunelio sušvelnina pėdos kontaktą su plastiku.

„Honda CR-V“

Европейские версии уже в стандарте оснащены фарами со светодиодными огнями дневного хода. В максимальных комплектациях доступны биксеноновые фары с дополнительной «поворотной» секцией
Европейские версии уже в стандарте оснащены фарами со светодиодными огнями дневного хода. В максимальных комплектациях доступны биксеноновые фары с дополнительной «поворотной» секцией

Europietiškose versijose jau yra standartiniai priekiniai žibintai su LED dienos šviesos žibintais. „Bi-xenon“žibintai su papildoma „pasukama“sekcija yra maksimalios konfigūracijos. Europietiškose versijose jau yra standartiniai priekiniai žibintai su LED dienos šviesos žibintais. „Bi-xenon“žibintai su papildoma „pasukama“sekcija yra maksimalios konfigūracijos. Europietiškose versijose jau yra standartiniai priekiniai žibintai su LED dienos šviesos žibintais. „Biksenono“žibintai su papildoma „pasukama“sekcija yra maksimalios konfigūracijos.

Nuo ergonominių naujovių: rankinis stabdis, kurį dvi kartos iš eilės laikė arba „stop kranu“, arba aviacijos kontrolės lazda, grįžo į įprastą vietą pačia kukliausia forma. O pats tunelis dabar išaugo kartu su prietaisų skydeliu, dėl kurio jis neturėjo mažiau kojų, tačiau atsirado nedidelė kompensacija - po vairuotojo dešiniu keliu ir kairiuoju priekiniu keleiviu buvo uždėta minkšta pagalvė. Anatomiškai teisingas išgaubtas ir įgaubtas sėdynės profilis yra tikrai geras. Biudžeto variante, kur nėra juosmens reguliavimo, ritinėlis pagal numatytuosius parametrus palaiko apatinę nugaros dalį. Pliušinis standartinių sėdynių audinio pamušalas atrodo gana civiliai, tas pats pasakytina ir apie kombinuotus bei odinius salonus.

„Honda CR-V“

Системы слежения за разметкой и предотвращения ДТП на небольших скоростях для российского покупателя не будут предлагаться. В Honda убеждены, что на наших дорогах их технологии не смогут работать адекватно из-за плохого качества разметки и зимнего ненастья
Системы слежения за разметкой и предотвращения ДТП на небольших скоростях для российского покупателя не будут предлагаться. В Honda убеждены, что на наших дорогах их технологии не смогут работать адекватно из-за плохого качества разметки и зимнего ненастья

Sekimo sistemos, skirtos žymėti ir užkirsti kelią avarijoms mažu greičiu, Rusijos pirkėjui nebus siūlomos. „Honda“įsitikinusi, kad jų technologijos negalės tinkamai veikti mūsų keliuose dėl prastos ženklinimo kokybės ir žiemą žvarbių Ženklų sekimo sistemų bei užkirsti kelią avarijoms mažu greičiu Rusijos pirkėjui nebus siūlomos. „Honda“įsitikinusi, kad dėl prastos ženklinimo kokybės ir blogo oro Rusijoje jų technologijos negalės tinkamai veikti mūsų keliuose. „CR-V“lapkričio viduryje pasirodys Rusijoje. Vienintelis jėgos pavaros variantas yra 150 arklio galių dviejų litrų benzininis variklis ir 5 greičių automatas. Sekimo sistemos, skirtos žymėti ir užkirsti kelią avarijoms mažu greičiu, Rusijos pirkėjui nebus siūlomos. „Honda“įsitikinusi, kad jų technika mūsų keliuose negalės tinkamai veikti dėl prastos ženklinimo kokybės ir atšiaurių žiemos orų

Taigi, patikrinkime, ar CR-V valdyme skamba tinkamai sportiškos dizaino užrašai. Benzino versijoje su 6 laipsnių „mechanika“elektrinis vairo stiprintuvas šiam automobiliui pritaikytas per daug jautriai. Važiuojant greičiu iki 110 km / h, mažiausias vairo nuokrypis sukelia reikšmingą nukrypimą nuo trajektorijos. „Nulį“labai sunku ištaisyti. Aš buvau šiek tiek išsiblaškęs, pažvelgiau į Alpių kraštovaizdį ar tvarkingą, o tą akimirką automobilis jau vaikščiojo po juostelę. Kas nori pažvelgti į kelią akyse? Dėl to tai sukels ankstyvą nuovargį. Tačiau didėjant greičiui šis nemalonus poveikis išnyksta, vairas tampa sunkus. „Automatinio“atveju minėtas vairavimo jautrumas pasireiškia tik sporto režimu. „Vairuotoje“vairas vis dar tuščias, tačiau to nervingumo nebėra.

„Honda CR-V“

Резонансные колебания, характерные для тяжелых машин на автобанах, не сильно докучают в CR-V
Резонансные колебания, характерные для тяжелых машин на автобанах, не сильно докучают в CR-V

Sunkiems autobahnams būdingi rezonansiniai virpesiai CR-V nelabai jaudina. Sunkiems autobahnams būdingi rezonansiniai virpesiai CR-V nelabai jaudina. Sunkiems autobahnams būdingi rezonansiniai virpesiai CR-V nelabai jaudina.

Alpių Bavarijoje yra daug vingiuotų kelių su kylančiais ir stačiais nusileidimais. Ir čia, dinaminiuose kampuose, šie vairavimo nustatymai atrodo tinkami. Krosoveris klusniai degalus papildo savo ruožtu, o suklydęs greičiu, tai iš anksto perspės su šoniniu riedėjimu. Atrodo, kad dabar aiškiau šviečia „Honda“, sukūrusio prekės ženklo vairuotojo įvaizdį, energija? Nelabai patinka …

„Honda CR-V“

Цены станут известны ближе к старту продаж, но в российском офисе Honda надеются, что они останутся в рамках нынешних
Цены станут известны ближе к старту продаж, но в российском офисе Honda надеются, что они останутся в рамках нынешних

Kainos bus žinomos arčiau pardavimo pradžios, tačiau Rusijos „Honda“biure jie tikisi, kad išliks dabartinėse. Kainos bus žinomos arčiau pardavimo pradžios, tačiau Rusijos „Honda“biure jie tikisi, kad išliks dabartinėse kainose, bus žinomi arčiau pardavimo pradžios, tačiau „Honda“Rusijos biuras tikisi, kad jie liks dabartinėje rinkoje

Dujinis variklis yra „paaštrintas“taupant. Esant tik 3600 aps./min., Variklis nustoja būti tingus. Už miesto ribų, gerai važiuojant, „žemesniųjų klasių“silpnybė nėra tokia jaučiama, kaip pereinant nuo šviesoforo prie šviesoforo. Benzino versijos „mechanika“jokiu būdu nėra standartas. Minkšto sankabos pedalas nelinkęs grįžti, o kartu su dviem trumpais „užvedimo“pavarais labai sunku valdyti tokį įtaisą eisme. Pusantros tonos visureigį galima gana greitai perkelti su tam tikru miklumu. „Avtomat“pašalina visas eismo problemas, tačiau dėl pernelyg greitos dinamikos kenčiama. Dešinysis pedalas, numestas „ant grindų“, žinoma, padeda atlikti greitus manevrus. Bet aš nenoriu tokiu būdu kankinti vieneto. Maža to, sunaudoję 8, 9–9, 1 litro benzino (borto kompiuterio) verčia pažvelgti į „Honda“inžinierių darbą iš kitos pusės.

„Honda CR-V“

Image
Image

Ir pagal jau senas europietiškas tradicijas dyzelino alternatyva atrodo kaip puikus kontrastas. Abi dėžutės buvo geri draugai su 2, 2 litro (150 AG, 350 N ∙ m) turbodiezele. Šiek tiek „apgalvoto“kilimo metu, o kryžmininkas žaibiškai žlunga mūšyje - juokingai suvartodamas 7, 3 litro šimtui. Štai CR-V atrodo kaip tikroji „Honda“, kurią noriu valdyti kiekvieną dieną.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną