Standartinis perėjimas gatvėje, kurioje eismas vyksta daug juostų: atrodo, kad viskas vyksta pagal GOST, tačiau vairuotojas, judantis antroje eilėje, nemato žmogaus, išeinančio iš už pirmoje eilėje pastatyto automobilio. Padėtis yra mirtina! Taigi, jūs turite pakeisti standartą
Standartinis perėjimas gatvėje, kurioje eismas vyksta daug juostų: atrodo, kad viskas vyksta pagal GOST, tačiau vairuotojas, judantis antroje eilėje, nemato žmogaus, išeinančio iš už pirmoje eilėje pastatyto automobilio. Padėtis yra mirtina! Taigi, jūs turite pakeisti standartą. Standartinis perėjimas gatvėje, kurioje eismas vyksta daug juostų: atrodo, kad viskas vyksta pagal GOST, tačiau vairuotojas, judantis antroje eilėje, nemato žmogaus, išeinančio iš už pirmoje eilėje pastatyto automobilio. Padėtis yra mirtina! Taigi, jūs turite pakeisti standartą.
Tai buvo baisu. Minsko plente esanti moderni pėsčiųjų perėja, Rusijos valstybinės saugaus eismo inspekcijos tinklalapyje paskirta kaip pavyzdinė, iš tikrųjų atrodo kaip ant asfalto nutapytas „mirties kelias“. Taip, šiuolaikiniai saulės energija varomi šviesoforai čia mirksi, ženklai šviečia (jis yra naujas ir ryškus, su foniniu apšvietimu!). Tačiau palei federalinę magistralę intensyvaus transporto metu automobiliai važiuoja greičiau nei 100 km / h. Nepaisant to, kad nėra saugumo salos, užduotis - įveikti 15 m per keturias juostas - atrodo neįmanoma! Galų gale Sergejus rizikuoja ir skuba per kelią. Sėkmingai įveikia trasą … ir atsiremia į metalinį smulkintuvą. „Pavyzdinis“perėjimas niekur neveda (nuotrauka centre).
SKAIČIAI IR FAKTAI
Kelių policijos reguliariai skelbiamos ataskaitos apie kelių eismo įvykius gąsdina jų vienodumu. Nepaisant dabartinių federalinio ir regioninio saugumo tikslinių programų, kurioms buvo skirtos didžiulės pinigų sumos, rezultatas blogėja. O jei avarijų skaičius šiek tiek sumažėja, tai pėsčiųjų mirtingumas kasmet auga. Vien tik 2011 m. Daugiau nei 8000 žmonių mirė (+ 2, 4%)! Mirštamumas padidėjo per pirmus keturis šių metų mėnesius: + 3, 3% …
Atrodo, valdžia išbandė visus metodus. Jie naudojo socialinę reklamą (plakatai daugelio miestų gatvėse), o baudos vairuotojams buvo padidintos aštuonis-dešimt kartų. Bet jie pamiršo apie pačius pėsčiuosius. Ir veltui! Didelė dalis incidentų įvyko dėl pastarojo kaltės. Vienaip ar kitaip, problemą reikia išspręsti, ir kuo anksčiau, tuo geriau.
„Pavyzdinė“sankryža Minsko plente iš tikrųjų neatitinka net dabartinės GOST
„Pavyzdinė“sankryža Minsko plente iš tikrųjų neatitinka net dabartinės GOST. „Pavyzdinė“sankryža Minsko plente iš tikrųjų neatitinka net dabartinės GOST.
TOP INICIATYVA
Ne taip seniai STSI svetainėje buvo surengta vieša diskusija apie pėsčiojo teisę; kartu su visuomeninių judėjimų atstovais policijos pareigūnai tikrina perėjos visoje šalyje - rezultatus galima rasti svetainėje. Pagrindinė išvada: pėsčiųjų perėjų įrengimo techniniai reikalavimai ir standartai neatitinka to meto reikalavimų. Taigi, kas ginčytųsi! Dabartiniai standartai buvo sukurti ir priimti aštuntajame dešimtmetyje (nors nuo tada jie buvo keletą kartų keičiami ir 2007 m. Jie priėmė keletą naujų nuostatų). Dabar automobilių srauto intensyvumas padidėjo pagal dydį, padidėjo greitis, o kartu ir vairuotojų, ir pėsčiųjų drausmės lygis, deja, nepagerėjo.
Čia kelių policija ir suformavo savo pasiūlymų paketą, kuris buvo paskelbtas bendroje diskusijoje svetainėje. Viena dalis susijusi su judėjimo dalyvių, įskaitant vaikus, auklėjimu. Kitas yra GOST „pereinamojo laikotarpio pėsčiųjų“pakeitimų projektas. Privalomas ženklų, reguliuojančių greičio mažinimą jau prie įėjimo į perėjimą, įrengimas, pagerinantis „zebro“atpažinimą ir pan. Pavyzdžiui, kelių policija siūlo perėjimus mokyklose įrengti mirksinčiu geltonu šviesoforo signalu, naudojant atspindinčius elementus zebroje, taip pat įvesti privalomą įrengimą iš oro ar po žeme. perėjimas judant trimis ar daugiau juostų viena kryptimi.
Įtariame, kad tikrosios tokių pokyčių naudos nepakaks. Padėtis iš esmės nepasikeis, ir dėl to.
Kai kurie išsakyti pasiūlymai jau buvo įgyvendinti eksperimentiškai. Taigi, pavyzdžiui, M1 greitkelyje yra įrengtos „modernios pėsčiųjų perėjos su papildomu apšvietimu ir apšvietimu“. Mes net išbandėme vieną iš šių perėjimų (žr. Aukščiau). Organizatoriai, matyt, gali pranešti: lėšos buvo visiškai panaudotos … Bet tuo pačiu metu nebuvo patenkinti kiti net pasenusio standarto reikalavimai! O „pavyzdinis“perėjimas iš tikrųjų yra Rusijos kvailumo pavyzdys. Kodėl jis buvo pastatytas?
Daugelis sankryžų Maskvoje atitinka standartus, bet ne šiuolaikinius saugos reikalavimus
Daugelis sankryžų Maskvoje atitinka standartus, bet ne šiuolaikinius saugos reikalavimus. Daugelis sankryžų Maskvoje atitinka standartus, bet ne šiuolaikinius saugos reikalavimus.
EINAMIEJI REIKALAVIMAI PEDESTRINIŲ JOKIŲ PAKĖLIMUI (GOST R 52766–2007)
- Pėsčiųjų perėjos per greitkelius gyvenvietėse yra įrengtos po 200–300 m.
- Už gyvenviečių žemės pėsčiųjų perėjų vietos turi būti žiūrimos iš abiejų kelio pusių bent 150 m atstumu.
- Keliuose, kurių važiuojamosios dalies plotis yra 15 m ar daugiau, pėsčiųjų perėjose turi būti įrengtos apsauginės salos.
- Pėsčiųjų perėjos plotis turi būti bent 4 m.
MŪSŲ INICIATYVA
Vairuotojas turi savo pasiūlymus, kaip sumažinti pėstiųjų skaičių, kurie žūsta ir yra sužeisti keliuose. Trumpai tariant, „Saugos metų“programą paskutiniame numeryje apibūdino vyriausiasis redaktorius, dabar ją pateiksime plačiau.
1 IDA MOKYKLAI
Kelio taisyklės įtrauktos į mokyklos mokymo programą OBZh, tačiau to nepakanka. Tėti ir mama! Kreipkitės į mokytojus, pagrindinius mokytojus, direktorius, pasiūlykite vesti papildomą ar dvi pamokas apie eismo taisykles: ką jūsų vaikas turėtų žinoti apie automobilį, kelią, šaligatvį. Papasakokite tai visiems jo klasės draugams - prisiminkite savo istorijas, parodykite, kaip kelias ir pėstieji atrodo vairuotojo akimis. Nelaukite oficialių pamokų, inspektorių vizitų, neperkelkite visko į vaikų kanalą. Popiežiai iš ZR redakcijos rugsėjį eina į mokyklą. Prisijunkite dabar!
2 PATEIKITE APŽVALGĄ
Siūlome padaryti SDA pakeitimus: uždrausti stovėjimą ir sustoti arčiau kaip 10 metrų priešais ir už pėsčiųjų perėjos gyvenvietėse ir 50 metrų už gyvenviečių ribų (pagal 12.4 punktą dabar negalite stovėti arčiau kaip 5 metrai priešais zebrą). Stovintys automobiliai blokuoja kitų automobilių vairuotojų matomumą.