Logo lt.rotaautoservice.com

Pėsčiųjų Perėja: Sutramdyti Piktąjį Zebrą

2024

Turinys:

Video: Pėsčiųjų Perėja: Sutramdyti Piktąjį Zebrą

Video: Pėsčiųjų Perėja: Sutramdyti Piktąjį Zebrą
Video: Ar baigėsi pėsčiųjų ir vairuotojų karas? 2024, Kovo
Pėsčiųjų Perėja: Sutramdyti Piktąjį Zebrą
Pėsčiųjų Perėja: Sutramdyti Piktąjį Zebrą
Anonim

Standartinis perėjimas gatvėje, kurioje eismas vyksta daug juostų: atrodo, kad viskas vyksta pagal GOST, tačiau vairuotojas, judantis antroje eilėje, nemato žmogaus, išeinančio iš už pirmoje eilėje pastatyto automobilio. Padėtis yra mirtina! Taigi, jūs turite pakeisti standartą

Стандартный переход на улице с многополосным движением: всё вроде бы по ГОСТу, но водитель, который движется во втором ряду, не видит человека, выходящего из-за припаркованного в первом ряду автомобиля. Ситуация смертельно опасная! Значит, надо менять стандарт
Стандартный переход на улице с многополосным движением: всё вроде бы по ГОСТу, но водитель, который движется во втором ряду, не видит человека, выходящего из-за припаркованного в первом ряду автомобиля. Ситуация смертельно опасная! Значит, надо менять стандарт

Standartinis perėjimas gatvėje, kurioje eismas vyksta daug juostų: atrodo, kad viskas vyksta pagal GOST, tačiau vairuotojas, judantis antroje eilėje, nemato žmogaus, išeinančio iš už pirmoje eilėje pastatyto automobilio. Padėtis yra mirtina! Taigi, jūs turite pakeisti standartą. Standartinis perėjimas gatvėje, kurioje eismas vyksta daug juostų: atrodo, kad viskas vyksta pagal GOST, tačiau vairuotojas, judantis antroje eilėje, nemato žmogaus, išeinančio iš už pirmoje eilėje pastatyto automobilio. Padėtis yra mirtina! Taigi, jūs turite pakeisti standartą.

Tai buvo baisu. Minsko plente esanti moderni pėsčiųjų perėja, Rusijos valstybinės saugaus eismo inspekcijos tinklalapyje paskirta kaip pavyzdinė, iš tikrųjų atrodo kaip ant asfalto nutapytas „mirties kelias“. Taip, šiuolaikiniai saulės energija varomi šviesoforai čia mirksi, ženklai šviečia (jis yra naujas ir ryškus, su foniniu apšvietimu!). Tačiau palei federalinę magistralę intensyvaus transporto metu automobiliai važiuoja greičiau nei 100 km / h. Nepaisant to, kad nėra saugumo salos, užduotis - įveikti 15 m per keturias juostas - atrodo neįmanoma! Galų gale Sergejus rizikuoja ir skuba per kelią. Sėkmingai įveikia trasą … ir atsiremia į metalinį smulkintuvą. „Pavyzdinis“perėjimas niekur neveda (nuotrauka centre).

SKAIČIAI IR FAKTAI

Kelių policijos reguliariai skelbiamos ataskaitos apie kelių eismo įvykius gąsdina jų vienodumu. Nepaisant dabartinių federalinio ir regioninio saugumo tikslinių programų, kurioms buvo skirtos didžiulės pinigų sumos, rezultatas blogėja. O jei avarijų skaičius šiek tiek sumažėja, tai pėsčiųjų mirtingumas kasmet auga. Vien tik 2011 m. Daugiau nei 8000 žmonių mirė (+ 2, 4%)! Mirštamumas padidėjo per pirmus keturis šių metų mėnesius: + 3, 3% …

Atrodo, valdžia išbandė visus metodus. Jie naudojo socialinę reklamą (plakatai daugelio miestų gatvėse), o baudos vairuotojams buvo padidintos aštuonis-dešimt kartų. Bet jie pamiršo apie pačius pėsčiuosius. Ir veltui! Didelė dalis incidentų įvyko dėl pastarojo kaltės. Vienaip ar kitaip, problemą reikia išspręsti, ir kuo anksčiau, tuo geriau.

„Pavyzdinė“sankryža Minsko plente iš tikrųjų neatitinka net dabartinės GOST

«Образцово-показательный» переход на Минском шоссе на самом деле не соответствует даже действующему ГОСТу
«Образцово-показательный» переход на Минском шоссе на самом деле не соответствует даже действующему ГОСТу

„Pavyzdinė“sankryža Minsko plente iš tikrųjų neatitinka net dabartinės GOST. „Pavyzdinė“sankryža Minsko plente iš tikrųjų neatitinka net dabartinės GOST.

TOP INICIATYVA

Ne taip seniai STSI svetainėje buvo surengta vieša diskusija apie pėsčiojo teisę; kartu su visuomeninių judėjimų atstovais policijos pareigūnai tikrina perėjos visoje šalyje - rezultatus galima rasti svetainėje. Pagrindinė išvada: pėsčiųjų perėjų įrengimo techniniai reikalavimai ir standartai neatitinka to meto reikalavimų. Taigi, kas ginčytųsi! Dabartiniai standartai buvo sukurti ir priimti aštuntajame dešimtmetyje (nors nuo tada jie buvo keletą kartų keičiami ir 2007 m. Jie priėmė keletą naujų nuostatų). Dabar automobilių srauto intensyvumas padidėjo pagal dydį, padidėjo greitis, o kartu ir vairuotojų, ir pėsčiųjų drausmės lygis, deja, nepagerėjo.

Čia kelių policija ir suformavo savo pasiūlymų paketą, kuris buvo paskelbtas bendroje diskusijoje svetainėje. Viena dalis susijusi su judėjimo dalyvių, įskaitant vaikus, auklėjimu. Kitas yra GOST „pereinamojo laikotarpio pėsčiųjų“pakeitimų projektas. Privalomas ženklų, reguliuojančių greičio mažinimą jau prie įėjimo į perėjimą, įrengimas, pagerinantis „zebro“atpažinimą ir pan. Pavyzdžiui, kelių policija siūlo perėjimus mokyklose įrengti mirksinčiu geltonu šviesoforo signalu, naudojant atspindinčius elementus zebroje, taip pat įvesti privalomą įrengimą iš oro ar po žeme. perėjimas judant trimis ar daugiau juostų viena kryptimi.

Įtariame, kad tikrosios tokių pokyčių naudos nepakaks. Padėtis iš esmės nepasikeis, ir dėl to.

Kai kurie išsakyti pasiūlymai jau buvo įgyvendinti eksperimentiškai. Taigi, pavyzdžiui, M1 greitkelyje yra įrengtos „modernios pėsčiųjų perėjos su papildomu apšvietimu ir apšvietimu“. Mes net išbandėme vieną iš šių perėjimų (žr. Aukščiau). Organizatoriai, matyt, gali pranešti: lėšos buvo visiškai panaudotos … Bet tuo pačiu metu nebuvo patenkinti kiti net pasenusio standarto reikalavimai! O „pavyzdinis“perėjimas iš tikrųjų yra Rusijos kvailumo pavyzdys. Kodėl jis buvo pastatytas?

Daugelis sankryžų Maskvoje atitinka standartus, bet ne šiuolaikinius saugos reikalavimus

Большинство переходов в Москве соответствует стандартам, но не современным требованиям безопасности
Большинство переходов в Москве соответствует стандартам, но не современным требованиям безопасности

Daugelis sankryžų Maskvoje atitinka standartus, bet ne šiuolaikinius saugos reikalavimus. Daugelis sankryžų Maskvoje atitinka standartus, bet ne šiuolaikinius saugos reikalavimus.

EINAMIEJI REIKALAVIMAI PEDESTRINIŲ JOKIŲ PAKĖLIMUI (GOST R 52766–2007)

- Pėsčiųjų perėjos per greitkelius gyvenvietėse yra įrengtos po 200–300 m.

- Už gyvenviečių žemės pėsčiųjų perėjų vietos turi būti žiūrimos iš abiejų kelio pusių bent 150 m atstumu.

- Keliuose, kurių važiuojamosios dalies plotis yra 15 m ar daugiau, pėsčiųjų perėjose turi būti įrengtos apsauginės salos.

- Pėsčiųjų perėjos plotis turi būti bent 4 m.

MŪSŲ INICIATYVA

Vairuotojas turi savo pasiūlymus, kaip sumažinti pėstiųjų skaičių, kurie žūsta ir yra sužeisti keliuose. Trumpai tariant, „Saugos metų“programą paskutiniame numeryje apibūdino vyriausiasis redaktorius, dabar ją pateiksime plačiau.

1 IDA MOKYKLAI

Kelio taisyklės įtrauktos į mokyklos mokymo programą OBZh, tačiau to nepakanka. Tėti ir mama! Kreipkitės į mokytojus, pagrindinius mokytojus, direktorius, pasiūlykite vesti papildomą ar dvi pamokas apie eismo taisykles: ką jūsų vaikas turėtų žinoti apie automobilį, kelią, šaligatvį. Papasakokite tai visiems jo klasės draugams - prisiminkite savo istorijas, parodykite, kaip kelias ir pėstieji atrodo vairuotojo akimis. Nelaukite oficialių pamokų, inspektorių vizitų, neperkelkite visko į vaikų kanalą. Popiežiai iš ZR redakcijos rugsėjį eina į mokyklą. Prisijunkite dabar!

2 PATEIKITE APŽVALGĄ

Siūlome padaryti SDA pakeitimus: uždrausti stovėjimą ir sustoti arčiau kaip 10 metrų priešais ir už pėsčiųjų perėjos gyvenvietėse ir 50 metrų už gyvenviečių ribų (pagal 12.4 punktą dabar negalite stovėti arčiau kaip 5 metrai priešais zebrą). Stovintys automobiliai blokuoja kitų automobilių vairuotojų matomumą.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną