Logo lt.rotaautoservice.com

„Skoda Rapid“: Mažasis Milžinas

2024

Turinys:

„Skoda Rapid“: Mažasis Milžinas
„Skoda Rapid“: Mažasis Milžinas
Anonim

Skoda greita

Skoda Rapid
Skoda Rapid

„Skoda Rapid“

APSAUGA SU UODAIS

„Skoda“ilgai intrigavo - įvairios konceptualios automobilio versijos kaskart buvo eksponuojamos tarptautiniuose salonuose. Nenuostabu, kad „Rapid“taps pirmuoju naujos markės automobiliu. Jokio apvalumo! Kampinės formos yra visur ir yra labai harmoningos. Bent jau nėra sunkumo išorėje. Dizainas ryškus, bet kartu atpažįstamas: iškart galite pamatyti, kad priešais jus yra „Skoda“. Kitas pastebimas dalykas: „Rapida“kėbulo tipas yra labai retas - „liftback“. Tai hečbekas su uodega. Niekas Europoje to nenaudoja, išskyrus čekus. Kas nėra konkurencinis pranašumas?

Prisiminkite, kad „Octavia Tour“turi tą patį kėbulo variantą, kuriam naujasis produktas yra ideologiškai labai artimas. Jie netgi turi išorinius matmenis, kurie beveik sutampa. Bet jei tas „Octavia“buvo atvirai ankštas, tai „greitasis“- ne. Jis, pasak čekų, yra atsarginių vietų už galinių keleivių kelių čempionas. Iš tiesų, ten yra daugiau vietos ne tik klasės draugams, bet ir kai kuriems modeliams su aukštesne klase! Tiesa, kalbant apie aukštį ir plotį, vietos atsargos tokio entuziazmo nesukelia. Grindų tunelis yra per didelis - trečiasis iš galo yra nepatogus. Paprastame apdailos lygyje jis net neturi galvos atramos. Trūksta ir vėdinimo deflektorių - šalčio metu Kamčatka, švelniai tariant, nebus karšta. Bet duryse yra kišenės, du puodelių laikikliai ir keturi kabliukai: ant stelažų ir ant lubų rankenų. Praktiška? Jūs dar nematėte bagažinės!

Atidaręs penktąsias duris, jis jau švilpė iš nuostabos - nesitikėjo tokio įspūdingo (550 litrų, nepaisant to, kad po grindimis yra visas rezervas) tūrio. O sulenkus galinę sofą, ji padidėja iki pusantro kubinio metro. Urvas! Be to, urvas yra apželdintas: jame yra tik trys (vienas horizontalus ir du vertikalūs) tvirtinimo tinkleliai, erdvios nišos šonuose, kabliukai, taip pat praktiškas dvipusis kilimas. Viena vertus, įprasta polių danga, kita - guminė, kuri pravers, jei atsitiktų neštis nešvarų lagaminą. Kitas praktinis dalykas, kuriuo čekai taip didžiuojasi, yra ledo grandiklis, kuris laikomas po rezervuaro dangčiu. Mažas, bet geriau už nieką.

Sėdžiu už vairo.

Kažkas pasakys - nuobodu. Kažkas yra glaustas. O man dizainas yra klasikinis. Tai netaps pasenusi net po dešimties metų

Кто-то скажет - скучный. Кто-то - лаконичный. А по мне, дизайн классический. Такой не устареет даже через десять лет
Кто-то скажет - скучный. Кто-то - лаконичный. А по мне, дизайн классический. Такой не устареет даже через десять лет

Kažkas pasakys - nuobodu. Kažkas yra glaustas. O man dizainas yra klasikinis. Tai netaps pasenusi net po dešimties metų. Kažkas pasakys - nuobodu. Kažkas yra glaustas. O man dizainas yra klasikinis. Tai netaps pasenusi net po dešimties metų.

Griežtas ir glaustas dizainas - metams bėgant nuobodu nebus. Taip, salonas yra be puošmenų, tačiau jis yra patogus ir maksimaliai funkcionalus: sėdynės priimamos kaip brangios, griebiamas vairas yra reguliuojamas dviem kryptimis, pagyrimai ir erdvi platforma kairei kojai. Turtingame apdailos lygyje yra retas šio segmento navigatorius, klimato kontrolė, sukami rūko žibintai, parkavimo jutikliai. Pastaroji visai nėra perteklinė, nes dėl nuožulnaus galinio lango salono veidrodyje mažai kas matosi.

SLAPTAI SLAPTAI

„Rapid“sukurtas remiantis „Polo“sedanu. Tačiau, skirtingai nuo donoro, „Skoda“siūlo platų variklių pasirinkimą, įskaitant du dyzelinius variklius (numatoma, kad juos pasirinks 45% Europos pirkėjų). Bazėje bus 75 arklio galių 3 cilindrų benzininis agregatas. Bet nė vieno bandymo metu nebuvo. Taigi iš pradžių mano dėmesio objektas buvo kita versija pagal reitingą - su 1, 2 litro varikliu su 86 AG, kuris derinamas tik su 5 greičių mechanine pavara. Jei važinėjate atskirai, vienas ir lengvai, tada dinamika vis tiek eina visur. Svarbiausia yra neleisti tachometro adatai nukristi žemiau 1500 sūkių per minutę: šioje zonoje variklis visai nesitraukia. Jis atgyja po 2000 aps./min., Tačiau jam vis dar trūksta energingumo. Apskritai, automobilis be nusiskundimų.

„Rapid“pasirodė žymiai geriau, kai variklis tokio pat tūrio, tačiau galingas net 105 AG. Beje, jis dainuoja duete su 6 greičių rankine. Temperamentas yra pastebimai karštesnis: pralenkti lengviau, kairiajame plento ruože nesijauti nepažįstamas. Tokios talpos vertos vidutinės degalų sąnaudos po kelionės siekė 7, 4 l / 100 km.

Tie, kurie nenori pavarų perjungti rankiniu būdu, kreipiasi į flagmano variklio versiją - 122 AG turbokompresoriaus 1, 4 litro galią, kuri turi būti aprūpinta 7 pavarų DSG pavarų dėže. Lengvas „Rapid“su tokiu galios bloku skrenda. Pradedant nuo slydimo, jis neįgauna pagreičio net po 100 km / h. Tiesa, automobilis demonstruoja tokius bravurah burbulus tik sportiniu režimu, įprastai jis yra daug ramesnis.

Apversti svarstyklių skaičiai būdingi „Skoda“įrenginiams

Перевернутые цифры на шкалах типичны для шкодовских приборов
Перевернутые цифры на шкалах типичны для шкодовских приборов

Apversti svarstyklių skaičiai būdingi „Skoda“įrenginiams. Apversti svarstyklių skaičiai būdingi „Skoda“įrenginiams.

Greitas važiavimas Austrijos keliais. Dėl atšiaurios (tvirtesnės nei „Polo Sedan“) pakabos, keltuvo rodyklė skrieja greitkeliu, nė viena juosta nenukrypsta nuo trasos ir tvirtai stovi ant kojų kampuose. Jokio triukšmo, jokios vibracijos, tvirtas europietiškas automobilis. Užuominoje nėra biudžeto. Bet viskas čia, Austrijoje. Rusijoje „Rapid“ketina pasiūlyti blogų kelių paketą, kuris reiškia, kad prošvaisa (nuo standartinio 136 mm) padidės 15 mm priekyje ir 12 mm gale. Spyruoklės ir amortizatoriai taip pat įgis skirtingas savybes; greičiausiai automobilis taps minkštesnis, tai yra, geriau pritaikytas kelio vingiams. Bet svarbiausia - mūsų rinkoje jis bus aprūpintas „Euro-4“standartą atitinkančiu „Polo Sedan“pasiūlytu 1, 6 litro 105 arklio galių automobiliu. Matyt, DSG mums nešviečia - kaip alternatyvą jie naudoja 6 greičių automatą su sukimo momento keitikliu.

Kol čekai neapsisprendė, ar siūlyti rusiškus variklius iš Europos rinkos. Aš pasiruošęs tuo tikėti. Bet tai, kad jie vis dar nežino, ar mes paleisime „Rapida“versiją, nėra. Žinoma, jie tai padarys! Mūsų duomenimis, gamyba pradedama 2013 m. Pirmąjį pusmetį. Paslaptis yra atvira ir kad ji bus gaminama šalia „Volkswagen Polo Sedan“, netoli Kalugos. Kaina vis dar nežinoma. Gamintojas kalba apie kainas viduryje tarp „Fabia“ir „Octavia“. Taigi duomenų bazėje automobilį galima nusipirkti už maždaug 500 000 rublių. Vidurys visai nėra auksinis. Tai geriau!

Pirėnų brolis

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną