Logo lt.rotaautoservice.com

„Chevrolet Camaro“: Raudona šiluma

2024

Turinys:

„Chevrolet Camaro“: Raudona šiluma
„Chevrolet Camaro“: Raudona šiluma
Anonim

„Chevrolet camaro“

Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro

„Chevrolet Camaro“

KAS PLANETAS

Kai pamatai „Chevrolet Camaro“, kyla tik viena mintis: „Kaip tai atrodo!“Paveikslėliai iš spaudos pranešimų ir nuotraukų reportažai iš parodų pateikia tam tikrą idėją, tačiau kai šis dalykas yra jūsų akivaizdoje, sensacijos yra kitame lygmenyje. Sunku pasakyti, kas labiau patraukia dėmesį - pleišto formos nosis, storos baltos juostelės išilgai gaubto ar įdubusios durys kūne. Bet kokiu atveju, viską sudėję, dizaineriai padarė automobilį nuostabiu! Net jei ateiviai nusileistų netoliese, jie neatrodys tokie niekingi. Gal jie nusileido, vis tiek negalėjau pastebėti.

AMPLOIS - ROBOTAS

Pirmos kartos „Camaro“pasirodė septintojo dešimtmečio pabaigoje. Kūrėjų teigimu, modelis turėjo konkuruoti su „Ford Mustang“, tačiau nepasiekė varžovų populiarumo tarp pirkėjų. Ir tarp režisierių. Amerikos kine yra daugybė „Mustang“epizodų. Pirmiausia prisimenu San Fransisko kalvas filme „Bullitt“ir didžiulį vairavimą, trukusį 34 minutes originaliame „Gone in 60 Seconds“. Kitas automobilis, atgaivintas šiuolaikiškai, „Dodge Challenger“gali pasigirti svarbiu automobilio vaidmeniu „Vanishing Point“. Kalbant apie aktorės Camaro karjerą, į galvą ateina tik robotas iš „Transformerių“. Nepamenu to, ką šis „Chevrolet“modelis vaidino dar viename suaugusiųjų filme („Tatu“klipas neskaičiuojamas). Nors jei apie tai pagalvoji …

Amerikietiškas gražus vyras svetimoje aplinkoje - Smolensko žiedo trasoje

Американский красавец в чуждой среде - на гоночной трассе «Смоленское кольцо»
Американский красавец в чуждой среде - на гоночной трассе «Смоленское кольцо»

Amerikietiškas gražus vyras svetimoje aplinkoje - Smolensko žiedo trasoje. Amerikietiškas gražus vyras svetimoje aplinkoje - Smolensko žiedo trasoje.

„Camaro“visada atrodė grynaveislis „amerikietis“, tačiau dabartinės penktosios kartos platformą sukūrė Australijos „General Motors“padalinys - „Holden“. Taigi, tolimieji šiuolaikinio „chevy“protėviai skubėjo per dykumas Melburno apylinkėse „Mad Max“. Vienaip ar kitaip, atėjo laikas įvertinti veikiančio Žaliojo žemyno inžinierių darbą.

KUR TIK ramiai, kur garsiai

Kai važiuoji, vidus iš pradžių šiek tiek nuvilia. Žinoma, jei jis būtų buvęs kitame automobilyje, jis, be abejo, galėtų būti vadinamas stilingu, ir jūs negalite rasti kaltės dėl apdailos kokybės, tačiau su tokia išvaizda jūs tikitės daugiau.

Pirkdami automobilį, už papildomą mokestį jie siūlo oranžinius intarpus interjere - galbūt jie ištaisys situaciją.

Bet vargu ar ką nors padarysi su žemu stogu: jei tavo ūgis yra bent šiek tiek didesnis nei vidutinis, tavo galva atsitrenks į lubas.

Bet kai jūs einate į kelią, jūs nustojate į tai atkreipti dėmesį. Oro srovių paskleidimas didžiuliu išsikišimu ant gaubto ir aštriais sparnų kraštais - ir užfiksuoja žavų jausmą, kad jūs važiuojate tipišku „amerikiečiu“. Didelis ir galingas! Nežinau, ar dizaineriai specialiai dirbo su šiais išorės elementais, ar taip atsitiktinai įvyko. Greitai suprantate, kad automobilio dydis iš tikrųjų yra įspūdingas. Iš įpročio net atrodo, kad ji vos tilpo į juostelę.

Interjeras geras. Čia vietoj vairo modernaus „Chevrolet“stiliaus stiuardese būtų specialus vairas

Интерьер хорош. Сюда бы вместо руля в современной стилистике «Шевроле» - какой-нибудь особый штурвал
Интерьер хорош. Сюда бы вместо руля в современной стилистике «Шевроле» - какой-нибудь особый штурвал

Interjeras geras. Čia vietoj vairo modernaus „Chevrolet“stiliaus stiuardese būtų specialus vairas. Interjeras geras. Čia vietoj vairo modernaus „Chevrolet“stiliaus stiuardese būtų specialus vairas.

Viduje stebėtinai tylu. Tiek, kad tikrasis greitis gali skirtis nuo subjektyviai suvokiamo pusantro karto. Bet jei atidarysite liuką, tada visos dizainerių pastangos garso izoliacijos tema eis į dulkes. Aš pasirinkau kitą būdą nutraukti tylą salone: „Camaro“turi garso sistemą su devyniais garsiakalbiais iš „Boston Acoustics“ir ji skamba daugiau nei verta.

Su ilgu važiavimu nepatogumų yra tik vienas: dujų pedalas per daug pasislinktas į dešinę, laikui bėgant koja pavargsta. Galite suteikti jai poilsį įjungę kruizo kontrolę. Ir kai nuobodu, paspauskite pedalą prie grindų. Tuomet 6, 2 litrų tūrio V8 variklis, prieš kurį tingiai susisukęs apie 2000 aps / min, atsibunda ir, antrą kartą pagalvojęs apie automatinę pavarų dėžę, vairuoja automobilį į priekį. Jo riaumojimas yra gražus, bet velniškai jis turėtų būti garsesnis! Noriu mėgautis be galo greitu ir greitu greičiu. Tiksliau, kol bakas nebus tuščias. Šis V8 turi keblią sistemą, kuri išjungia pusę cilindrų esant mažai apkrovai, tačiau su kiekvienu pagreičiu vidutinis suvartojimas padidėja prieš mūsų akis. Taigi, jei norite, kad priemiesčio režimu neviršytumėte 12 l / 100 km, pamirškite aštrų pedalą.

VAIRAVIMO TERMOMETRAS

Sąžiningai kalbant, kilo abejonių, ar „Camaro“sugebėjo važiuoti lenktynių trasa tikrai greitai. Vis dėlto jis buvo aiškiai sukurtas ne pėdsakų dienoms. Tačiau švytas jautėsi gana užtikrintai ant Smolensko žiedo. Dėžė gana linksmai spustelėjo pavaras, stabdžiai džiaugėsi efektyvumu ir aiškiu atsaku, tačiau pagrindinė staigmena buvo valdymas. Ir tai savaime nėra sukibimo klausimas - tai gana saikinga. Mane nustebino tai, kaip subalansuoti kampai padarė australams sunkų automobilį.

CIRCLE TIME 1.51.6

ВРЕМЯ КРУГА 1.51, 6
ВРЕМЯ КРУГА 1.51, 6

CIRCLE TIME 1.51.6 CIRCLE TIME 1.51.6

Nepakankamas įvažiavimas yra žymiai mažesnis, nei tikėjotės, o tai leidžia pradėti greitėjimą prie išvažiavimo anksčiau. Stabilizacijos sistema vis dėlto veikia per anksti, tačiau jei perjungiate ją į sportinį režimą, ji leidžia švelniai priveržti automobilį dujomis ir net jei vairuotojui drąsos nuskandinti laivagalį į gilų dreifą. Dėl to 405 arklio galių „Camaro“apvažiavimo laikas buvo 1, 51, 6, o 700 AG „Ford Mustang“su nosimi paliko 1.55, 3 (ЗР , 2011, Nr. 12). Taigi „Chevrolet“įrodė pranašumą lenktynių trasoje. Jo nelaimė kitokia. Verta važiuoti trim ar keturiais ratais maksimaliu greičiu, nes variklis ir pavarų dėžė perkaista, alyvos temperatūra abiejuose agregatuose viršija 150º. Stabdžiai vis dar laikosi, tačiau pasikeitus pedalo pastangoms tampa aišku, kad jie yra kieti. Taigi kas penkias minutes (tiesiogine prasme!) Dideliu greičiu automobilis ilgą laiką turi atvėsti. Sprinteriu, nieko nepasakysi. Šiais metais prekės ženklas pristatė „Camaro ZL1“modifikaciją, kuri, atrodo, labiau lenktyniauja. Įdomu, kiek laiko ji tęsis? Vis dėlto pirmiausia leisk jam patekti į Rusiją.

Įkyrus, bet sąžiningas

Yra vienas dalykas, kuris man labai patinka šiame automobilyje. Daugelis prestižinių markių automobilių yra jų prekės ženklo įkaitai, ir kartais sunku atskirti, kurie pojūčiai yra tikri, o kuriuos įkvėpė prekės ženklo piktograma. Čia viskas yra kitaip. Kadangi „Camaro“nėra ypač populiarus šioje Atlanto pusėje, o „Chevrolet“vardas yra bendrai naudojamas visokiems korėjiečiams, įspūdžio požiūriu jis yra visiškai sąžiningas.

Garsios vardinės lentelės nebuvimas daro įtaką kainai: nuo 2, 6 milijono rublių. versijai su V8 ir nuo 1, 9 milijono - su 3, 6 litro V6. Mažai atrodo, kad mašina priverčia kitus pasukti kaklą. Tačiau dažniausiai „Camaro“atrodys neprotingas: nepatogus, purus, nepraktiškas, su grynai simbolinėmis galinėmis sėdynėmis ir be atsarginio rato. Be to, polinkis perkaisti neleis visiškai kompensuoti šių trasos trūkumų.

Bet jei saulėtą dieną einate tuščiame greitkelyje, sunku rasti automobilį, kuris jus labiau suvilios.

Vadimas KRYUCHKOV, sporto vadovas

Yra jaunimo mašinų, bet „Camaro“tai vadintų … jaunatviška. Geras žaislas turtingiems dėdėms, sieloje likusiems berniukams. Tipiškas amerikietiškas raumenų automobilis, garsi muzika apie Bostono komponentus, nepaprastas vaizdas … Čia klausia „Ray Ban“akiniai - žinoma, „Aviator“modelis - ir ilgos kojos jauna moteris ant tinkamos sėdynės.

Aleksandras KRYUCHKOV, bandomasis pilotas ZR:

Aleksandras KRYUCHKOV

Александр КРЮЧКОВ
Александр КРЮЧКОВ

Aleksandras KRYUCHKOV Aleksandras KRYUCHKOV

Jei protingai ginčijatės, mūsų pasaulyje karštas liukas ar koks nors europietiškas sportinis automobilis turi daug daugiau prasmės. „Camaro“būtent dėl savo neracionalumo ir yra įspūdingas. Jei už jį būtų pinigų, nusipirktų dar ką nors, bet, jei įmanoma, keliaučiau su malonumu.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną