Logo lt.rotaautoservice.com

CO2 Sumažinimas: Mažiau Dujų - švaresnis Oras

2024

Turinys:

CO2 Sumažinimas: Mažiau Dujų - švaresnis Oras
CO2 Sumažinimas: Mažiau Dujų - švaresnis Oras
Anonim

1

Image
Image

MAŽA MOTORIKA

Civilizuotose šalyse anglies dioksido išmetimo lygis per pastaruosius trejus ketverius metus tapo viena pagrindinių automobilio savybių. Ironija ta, kad iš vamzdžio išmetamo anglies dioksido kiekį galite sumažinti tik vienu būdu - sumažinti variklio apetitą. Pagaliau automobilio išspjauta CO2 masė ir suvartoto kuro litrai yra tiesiogiai priklausomi vienas nuo kito.

Todėl kovoje su pavojingu priešu priešakyje yra automobilių gamintojų ir mašinų inžinierių būriai. Pagrindinės kovos su išmetamųjų dujų švara priemonės žinomos nuo praėjusio amžiaus 90-ųjų vidurio: kintamas vožtuvų laikas, įvairaus ilgio įsiurbimo kanalai, lengvos dalys ir mazgai, jau neminint įvairių medžiagų ir technologijų, kurios sumažina trinties nuostolius. Be to, pasak „Bosch“, gaminančio daugumos Europos modelių degalų įrangą, inžinierių, turbokompresoriaus (arba mechaninio kompresoriaus) sąveika su tiesioginiu įpurškimu sumažina kenksmingų teršalų kiekį iki 4%. Jei paimsite šią porą ir pašalinsite tą pačią galią iš mažesnio tūrio (dabar populiarus mažinimo principas), tada išmetamųjų teršalų kiekį galima sumažinti trečdaliu.

„Jei automobilis negali rūkyti, jis negali vairuoti“, - džiaugsmingai pareiškė čekų animacinio filmo „Mole in the City“veikėjas, užkimšdamas išmetimo vamzdžius dešromis. Iš tiesų pats pigiausias ir efektyviausias būdas sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį yra variklio išjungimas. Dabar vairuotojui tai daro elektronika. Pavyzdžiui, „start-stop“sistema, aprūpinta ne tik brangiais modeliais, išjungia variklį prie šviesoforų, sumažindama išmetamųjų teršalų kiekį 4–8%. Įvairios hibridinės schemos daro dar akivaizdesnį indėlį - iki 25% tam tikruose važiavimo režimuose. Galiausiai variklį galima iš dalies išjungti. Pusiau cilindrų išjungimas iki šiol buvo daugia cilindrų V variklių prerogatyva, tačiau jie pradeda diegti tokią sistemą kompaktiškesniuose varikliuose. Pavyzdžiui, „Volkswagen“koncernas jį aprūpino naujuoju keturių turbokompresorių.

Atsikratyti vieno šviesoforo ar pervažos nėra pigu, tačiau tai nemažas indėlis į planetos sveikatą

Избавление от одного светофора или железнодорожного переезда стоит недешево, но это немалый вклад в здоровье планеты
Избавление от одного светофора или железнодорожного переезда стоит недешево, но это немалый вклад в здоровье планеты

Atsikratyti vieno šviesoforo ar pervažos nėra pigu, tačiau tai nemažas indėlis į planetos sveikatą. Atsikratyti vieno šviesoforo ar pervažos nėra pigu, tačiau tai nemažas indėlis į planetos sveikatą.

Tačiau patobulinę kitus rodiklius galite sutaupyti degalų ir sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Dizainerių atlikti skaičiavimai rodo, kad sumažindami pasipriešinimo koeficientą tik 0, 02, sutaupote 0, 4 l / 100 km 130 km / h greičiu. Iš CO2 gaunami 3–6%. Bus nurašytas toks pat padangų kiekis su sumažintu pasipriešinimu riedėjimui. Ne veltui visi ekonomiškų linijų modeliai, tokie kaip „Blue Effects“„Mercedes-Benz“ir „Bloomous“„Volkswagen“, yra aprūpinti būtent tokiais.

Todėl naujos kartos mašinos yra 13–30% ekologiškesnės ir ekonomiškesnės, palyginti su ankstesnėmis. Bent jau taip sako gamintojai. Automobiliai su litro varikliais jau peržengė psichologinę 100 g / km išmetamo CO2 ribą arba priartėjo prie jos. Ir tai be hibridinių technologijų, kurios žada didelę naudą.

Ši moneta turi nedėkingą pusę: vartotojas turės sumokėti už visus laimėjimus. Pirma, pirkdamas gamintojas nori grąžinti sumą, išleistą kuriant, diegiant ir gaminant visą know-how. Antra, dažnai eksploatacijos metu. Deja, patikimumas nėra didžiausia šiuolaikinių automobilių stiprybė. Bet net ir nedidelis remontas kartais kenkia nebrangiai. Ar tie, kurie nenuilstamai griežtina išmetamųjų teršalų normas, tai atsimena?

NE VIENAS GASOLINAS

Kalbant apie išmetamą CO2 kiekį, visų rūšių automobiliniai degalai yra geresni už benziną. Dar labiau „nešvarus“(kaip daugelis tiki) dyzelinas: keleiviniai turbodzinai, ypač dideli, yra labiau suvaržomi 5–15% palyginamos galios benzininiais varikliais. Tačiau tai nėra priežastis, dėl kurios reikia anksti pradėti dyzeliną. Priešingu atveju kiltų problemų dėl degalų pardavimo, nes perdirbant aliejų gaunamas maždaug vienodas benzino ir dyzelino kiekis. Be to, likusią dalį lenkia dyzelinio kuro suodžiai.

Alternatyvusis kuras išskiria mažiau dosniai (g / km) nei seniai žinomas benzinas. Bet visi turi ir privalumų, ir trūkumų. Vokiečių tyrėjai naudojo atmosferos variklį, kurio vidutinės sąnaudos buvo 7 l / 100 km:

Alternatyvusis kuras išskiria mažiau dosniai (g / km) nei seniai žinomas benzinas. Bet visi turi ir privalumų, ir trūkumų. Vokiečių tyrėjai rėmėsi atmosferos varikliu, kurio vidutinės sąnaudos buvo 7 l / 100 km

Image
Image

Kita alternatyva yra biokuras. Pagalvokite apie tai: biometano variklis išmeta apie 30 kartų mažiau CO2 nei benzinas (ZR, 2012, Nr. 4). Reikšmingas pranašumas! Tačiau neišsivysčiusi infrastruktūra sulaiko masinį pritaikymą, ir niekas neskuba investuoti į jos plėtrą. Be to, biodyzelinas gaminamas tik sėjamosiose vietose, kuriose auginamos žaliavos.

Galiausiai, madingiausia sritis yra elektros energijos naudojimas. Čia siunčiama daugiausia lėšų, bet ar ji verta? Elektros energijos generavimas du kartus ar tris kartus suteikia gamtai anglies dioksido nei visos transporto priemonės kartu! Net mažas „išmanusis“su elektriniu varikliu, skaičiuodamas sunaudotos elektros žalą, išmeta 71 g / km CO2. Daug, atsižvelgiant į automobilio dydį! Taigi kampanija dėl masinio ir greito perėjimo prie elektrinės traukos turbūt per anksti. Bent jau tol, kol didžiąją dalį energijos pagamins atsinaujinantys šaltiniai, pavyzdžiui, vėjo malūnai ar saulės baterijos.

Apytikslė įvairių išmetamųjų CO2 dujų dalis. Jie priklauso nuo konkrečios šalies išsivystymo lygio:

Apytikslė įvairių išmetamųjų CO2 dujų dalis. Jie priklauso nuo konkrečios šalies išsivystymo lygio

Image
Image

PARAMA SENIORIŲ

Europoje automobiliams leidžiama išmesti 130 g / km CO2 (vidutiniškai kiekvienam gamintojui). Norma galioja iki 2015 m., O iki 2020 m. Riba bus sumažinta iki 95 g / km. Tačiau valstybės vaidmuo neapsiriboja griežtesnių aplinkosaugos standartų įvedimu. Tai turėtų paskatinti piliečius pirkti naujus automobilius, kurie išskiria mažiau kenksmingų dujų. Pavyzdžiui, per 15 metų 7 serijos „BMW“su tokios pat galios varikliais pradėjo kukliau trečdalį. Kartu su vapsva, kuriai taikomi dideli mokesčiai už senus automobilius, yra ir morkos: vyriausybės remiama perdirbimo programa.

Kita valstybės veiklos kryptis, be daug didesnių finansinių išlaidų, reikalauja ir kompetentingų specialistų įtraukimo - tai yra kelių tinklo planavimas. Kreiseriniu greičiu važiuojantis automobilis išmeta daug mažiau CO2, nei stumia kelių kilometrų kamščiuose. Idealiu atveju jums reikia nustatyti naujus maršrutus ankstyvajame vystymosi etape, tačiau kartais jūs turite įvesti kelią į esamą infrastruktūrą. Kad ir kaip laukiškai tai skambėtų, kartais geriausia išeitis aplinkai gali būti miškų kirtimas po nauju greitkeliu.

Penkiasdešimt kvadratinių metrų miško neutralizuos anglies dioksido iškvėpimą vienam žmogui. Eismo kamštyje toje pačioje vietoje yra trys automobiliai, išmetantys anglies dioksidą pačiu neekonomiškiausiu režimu. Pasirodo, medžių kirtimas kartais yra logiškas ir pagrįstas būdas sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą:

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną