Remiantis mūsų turima informacija buvo dvi prielaidos: arba tai bus konvertuotas „Nissan Bluebird Sylphy“, arba valstybės tarnautojas, sukurtas remiantis mūsų „Dotacijomis“pagal atgaivintą „Datsun“prekės ženklą. Mes buvome linkę į antrą variantą, bet nepagalvojome …
„Nissan Almera“
„Nissan Almera“: netrukus „Nissan Almera“: netrukus „Nissan Almera“: netrukus. Testo metu mes turėjome galimybę važiuoti specialia treniruočių aikštelės atkarpa, kuri vadinosi „kelias į dachą“, kuri išvertus iš anglų kalbos reiškia „kelias į namą“. „Almera“įrodė, kad yra pati geriausia …
„Nissan Almera“
Dabar jau žinoma, kad „Datsun“kuriamas pagal kodą NKD 2196 (mes prie jo grįšime dar kituose numeriuose), tačiau, slepiantis LB1A, slėpėsi … naujasis „Nissan Almera“, kuris yra rimtai pertvarkytas „Bluebird Sylphy“. Noriu atkreipti dėmesį: ne pasukta, o perdirbta! Išorinių skirtumų nėra tiek daug: kiti buferiai, radiatoriaus apdaila („a la current Teana“) ir galiniai žibintai. Turbūt viskas. Ne, pamiršau: ant stogo, tiesiai virš priekinio stiklo vidurio, pasirodė „Logan“antena. Bet būtent jame, ko gero, slypi svarbiausia. Faktas yra tai, kad tai nėra vienintelė detalė, pasiskolinta iš daugelio besivystančių šalių rinkų (įskaitant mūsų) bestselerio.
„Nissan Almera“
„Nissan Almera“
„Nissan Almera“
Ištakos
Po to, kai paskutinis „Volga GAZ-31105“išėjo iš konvejerio 2009 m., Didelių, erdvių, tačiau prieinamų automobilių niša vidaus rinkoje buvo tuščia. Volgovodija tiesiog šūkčiojo. Tada „Nissan“pardavėjai ėmė nervintis, nusprendę parodyti našlaičių sklypą. Priemonė tam buvo parinkta labai originaliai: jie nusprendė kirsti arklį ir drebančią balandį. Tai yra, jie paėmė kūną iš minėto „Nissan Bluebird Sylphy“(skirto daugiausia Japonijos ir Kinijos rinkoms) ir apipylė jį dabartinės kartos „Renault Logan“vienetais. Laimei, šių automobilių platforma yra bendra - B0.
„Nissan Almera“
Naujojo „Nissan Almera“interjero architektūra yra gana moderni, tačiau jo puošyboje esanti plastika yra ypač tvirta. Naujojo „Nissan Almera“interjero architektūra yra gana moderni, tačiau jo puošyboje esanti plastika yra ypač tvirta. Naujojo „Nissan Almera“interjero architektūra yra gana moderni, tačiau jo puošyboje esanti plastika yra ypač tvirta.
„Renault Logan“
Vairas yra visiškai identiškas montuojamam ant „Renault Logan“, išskyrus, žinoma, logotipą Vairas yra visiškai identiškas tam, kuris įmontuotas „Renault Logan“, išskyrus, be abejo, logotipą Vairas yra visiškai identiškas tam, kuris įmontuotas „Renault Logan“, išskyrus, žinoma, logotipą. Vėdinimo deflektoriai taip pat yra iš „Logan“, tačiau čia jie ne metalizuoti, o chromuoti.
„Nissan Qashqai“
Įdiegta aukščiausioje daugialypės terpės sistemos versijose su dideliu LCD ekranu perėjo iš kitų koncerno brolių - „Nissan Qashqai“ir „Tiida“. Įdiegta aukščiausioje daugialypės terpės sistemos versijose su dideliu LCD ekranu perėjo iš kitų koncerno brolių - „Nissan Qashqai“ir „Tiida“. Įdiegta aukščiausioje daugialypės terpės sistemos versijose su dideliu LCD ekranu perėjo iš kitų koncerno brolių - „Nissan Qashqai“ir „Tiida“.
Bendra platforma nereiškia tų pačių detalių. Tinkamumas buvo atliktas labai rimtai bendrovės Britanijos tyrimų centre (NTCE). Sunkiausia užduotis buvo pastatyti 102 arklio galių šešiolikos vožtuvų vožtuvą, gerai žinomą mūsų „rąsto vairuotojams“po „Nissan Almera“gaubtu - japonų ir kinų „Sylphy“jėgos agregatų gama yra visiškai kitokia. Tas pats pasakytina apie abiejų tipų transmisijas: 5 greičių „mechaniką“ir 4 juostų „automatinę“. Kitos sistemos, įskaitant labiausiai pastebimą elektrinę įrangą, buvo pritaikytos.
Pats kūnas buvo žymiai sustiprintas. Tačiau ne viskas pasirodė taip paprasta. Bandymai parodė nepakankamą sukimo standumą padidėjus apkrovoms. Dėl to aš turėjau paaukoti salono pertvarką - galinės sėdynės atlošo srityje atsirado papildoma atrama.
„Renault Logan“
Prietaisų skydelis yra panašus į „Logan“, tačiau yra skirtumų: spidometro ir tachometro matuokliai yra išskirtinai juodi ir turi chromo apdaila (išskyrus pagrindines versijas). Be to, numeriai ant jų yra šiek tiek mažesni. Prietaisų skydelis yra panašus į „Logan“, tačiau yra skirtumų: spidometro ir tachometro matuokliai yra išskirtinai juodi ir turi chromo apdaila (išskyrus pagrindines versijas). Be to, numeriai ant jų yra šiek tiek mažesni. Prietaisų skydelis yra panašus į „Logan“, tačiau yra skirtumų: spidometro ir tachometro matuokliai yra išskirtinai juodi ir turi chromo apdaila (išskyrus pagrindines versijas). Be to, numeriai ant jų yra šiek tiek mažesni.
Išnaudojimo perspektyva didžiuliuose mūsų tėvynės plotuose privertė britus dirbti tiek užtikrinant papildomą apsaugą nuo dulkių, tiek stiprinant vibracijos izoliaciją. Ilgą laiką jie negalėjo nustatyti nemalonaus gurkšnio šaltinio salono priekyje. Jie tiesiogine prasme susilaužė galvas. Tačiau kruopščiai atliekant paiešką vis tiek buvo įmanoma rasti jos priežastį. Netikėkite - jei priekinėje sėdynėje yra keleivis, rėmo viela trinama prie įdaro medžiagos (putplasčio poliuretano) kaip tik prie tokio akompanimento. Pakeista pakuotė, o plyšelis dingo. Panašus dalykas nutiko ir su priekinėmis kolonomis. Važiuodami sugedusiais keliais jie liečiasi su prietaisų skydelio viršutine dalimi. Bet čia jie jau kovojo pakeisdami profilį ir tvirtinimo taškus.
„Nissan Almera“
Klimato kontrolės prietaisas ir klavišai centrinėje konsolėje taip pat nesiskiria nuo „Logan“. Klimato kontrolės prietaisas ir klavišai centrinėje konsolėje taip pat nesiskiria nuo „Logan“. Klimato kontrolės prietaisas ir klavišai centrinėje konsolėje taip pat nesiskiria nuo „Logan“.
„Nissan Almera“
Pirštinių skyrius yra gana didelis, tačiau atviroje padėtyje jo dangtis remiasi į keleivio kojas. Pirštinių skyrius yra gana didelis, tačiau atviroje padėtyje dangtis remiasi į keleivio kojas Pirštinių skyrius yra gana didelis, tačiau atviroje padėtyje jo dangtis remiasi į keleivio kojas.
Poveikis
„Na, pažįstami veidai! - Pasakiau su šypsena, pirmą kartą įsivėlusi į naujovės vidų. „Kur aš tai mačiau?“Taip, „Renault Logan“automobilyje. Tos pačios apvalios ventiliacijos sistemos angos, tas pats prietaisų skydelis, tas pats trijų stipinų vairas (tik, žinoma, su „Nissan“logotipu), tas pats klimato kontrolės blokas ir tie patys du pečiai - didžiuliai priekinių elektrinių langų mygtukai, esantys centrinėje konsolėje. Net ir garso signalo įjungimo mygtukas yra kairiojo vairo kolonėlės jungiklio gale. Na, bent jau priekinio skydelio architektūra yra kitokia, tačiau apdailos plastiko tekstūra yra linksmesnė, kitaip tai būtų šioks toks deja vu …
„Nissan Almera“
Artimiausiu metu bus sunku rasti konkurentą už kainą, turinčią tokį erdvų saloną, ypač automobilio gale. Čia trys motociklininkai jaučiasi gana ramiai, nes sofos pagalvėlė turi ne tiek iškeltą paviršių. Artimiausiu metu bus sunku rasti konkurentą dėl kainos, kuriam būdingas toks erdvus salonas, ypač automobilio gale. Čia trys motociklininkai jaučiasi gana ramiai, nes sofos pagalvėlė turi ne tiek iškeltą paviršių. Artimiausiu metu bus sunku rasti konkurentą dėl kainos, kuriam būdingas toks erdvus salonas, ypač automobilio gale. Čia trys motociklininkai jaučiasi gana ramiai, nes sofos pagalvėlė turi ne per aukštai iškeltą paviršių
Bet kiek vietos salone! „Volgovody“pavydas. Ypač iš nugaros - čia sėdintys ne tik nesijaučia laisvai, gali ištiesti kojas! Spindėk! Taip, ir daug lagaminų - net 500 litrų. Tačiau, kaip jau minėta, jo negalima padidinti - užpakalinės sofos galas yra kurčias.
„Nissan Almera“
500 litrų krovinių tūris, žinoma, nėra rekordas, ypač atsižvelgiant į automobilio matmenis, tačiau šis skaičius vis tiek įspūdingas. Tik gaila, kad galinės sėdynės atlošas neprilygsta - aukos, padarytos padidinus kėbulo tvirtumą 500 l krovinio skyriaus tūrio, nėra rekordas, žinoma, ypač atsižvelgiant į automobilio matmenis, tačiau šis skaičius vis tiek įspūdingas. Tik gaila, kad galinės sėdynės atlošas neprilygsta - aukos, padarytos padidinus kėbulo tvirtumą 500 l krovinio skyriaus tūrio, nėra rekordas, žinoma, ypač atsižvelgiant į automobilio matmenis, tačiau šis skaičius vis tiek įspūdingas. Gaila, kad galinės sėdynės atlošas nesusitaiko - aukojama siekiant padidinti kūno sukimo standumą.
Anamnezė
Deja, mums pavyko važiuoti tik su automatine transmisija. Ir pastarasis, kaip žinote, nėra pirmasis gaivumas. Ji ne tik kad nėra greito sąmojo, bet ir vis dar jaučia, kad jos žarnyne ilsėjosi daugiau nei vienas arklys. Ir automobilis anaiptol nėra lengvas - beveik 1300 kg savo masės. Apskritai „Almera“nepataikė į ypatingą dinamiką. Galbūt naudojant „mechaniką“būtų kitoks efektas. Bet mes galime sužinoti vėliau. Bet važiuoklė patenkino. Viena vertus, jis išlaikė visus protėvio (tai yra, Logano) pranašumus, tokius kaip: milžiniškas energijos intensyvumas ir dideli pakabos judesiai - žodžiu, galimybė lengvai praryti labai baisiai atrodančias duobes (mes tai matėme specialiame sąvartyno skyriuje, pavadinimu „ kelias į dachą “). Kita vertus, ant lygaus paviršiaus automobilis elgiasi civilizuotiau. Nors jis pakreiptas labiau nei norėtume, jis džiugina santūrumu, gerais atsiliepimais posūkiuose ir dirbtinio vairo svorio nebuvimu manevruojant, o tai erzina „Renault Logan“.
„Nissan Almera“
Ant migloto Albiono
NTCE - „Nissan“Europos padalinio techninis centras yra dvi valandas nuo Londono, ramioje vietoje Cranfield mieste, Bedfordshire. Būtent čia jie ėmėsi naujo modelio Rusijos rinkai kūrimo ir tobulinimo (vis dėlto kelių bandymai vyko „General Motors“nuomojamoje mokymo vietoje). Beje, ši įstaiga ne tik vykdo įmonės gaminių modernizavimo ar pritaikymo konkrečioms rinkoms (kaip mūsų atveju) užduotis, bet ir kuria automobilius, kaip sakoma, nuo nulio. Ryškiausias pavyzdys yra „Qashqai“modelis.
„Nissan Almera“
„Nissan Almera“
„Nissan Almera“
Donoras
Antroji modelio karta, kurios pagrindu kuriama mūsų naujovė, debiutavo 2005 m. Tokijo automobilių parodoje. Variklio variantai buvo trys: 109 arklio galių 1, 5 litro ir du 2 litrų agregatai su 133 ir 150 AG. Taip pat buvo pagaminta visų ratų pavara (su 1, 5 litro varikliu). Automobilio salonas buvo apipjaustytas daugiausia minkštu plastiku (skirtingai nei mūsų versijoje), o konfigūracija buvo labai turtinga ir apėmė platų komfortą ir saugumą užtikrinančių sistemų sąrašą. Įdomi detalė: jei pirmojoje kartoje „Sylphy“buvo japoniška „Nissan Almera“versija, tai antroje - visiškai nepriklausomas modelis. Bet viskas grįžta į pradžią - dabar vėl … Almera.
„Nissan Sylphy“
„Nissan Sylphy“
Santrauka
Viktoras Fominas, vyriausiasis redaktorius:
Viktoras Fominas
- Automobilis paliko dvigubą įspūdį. Viena vertus, rinkodaros smūgis yra tiksliai tikslus: salone yra net daugiau vietos nei „Volgoje“(neįskaitant pločio), jis riedės išpjaustytomis „linijomis“kaip ir mūsų legenda, be jokių problemų, tai valdyti yra daug lengviau nei tai, ir, svarbiausia, degalų sąnaudos yra perpus mažesnės. Tačiau, kita vertus, ar liko tiek žmonių, kurie pasirengę paaukoti civilizacijos pranašumus dėl aukštos kokybės apdailos medžiagų ir aukšto traukos ir svorio santykio dėl garsiai žinomo erdvumo salone? Be to, dauguma iš mūsų 90% laiko keliauja vieni …