Logo lt.rotaautoservice.com

„Audi A6 Allroad Quattro“, „A8 Hybrid“: Praktiško Milijonieriaus Svajonė

2024

Turinys:

„Audi A6 Allroad Quattro“, „A8 Hybrid“: Praktiško Milijonieriaus Svajonė
„Audi A6 Allroad Quattro“, „A8 Hybrid“: Praktiško Milijonieriaus Svajonė
Anonim

„Audi A6 Allroad Quattro“

Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro Audi A6 Allroad Quattro

Nesvarbu, kaip į tai žiūrite, iš kurios pusės einate ir į kokį spektaklį žiūrite, nėra abejonių, kad dabartinis universalas yra dar didesnis, patogesnis, erdvesnis, gražesnis ir modernesnis nei ankstesnis. Žinoma, automobilis turi daug aliuminio ir brangių, tačiau baisiai perspektyvių medžiagų. O spaudos konferencijoje jie beveik daugiau dėmesio skyrė komunikacijos įrangai ir sistemoms, kurios padeda vairuotojui, nei varikliams ar pavarų dėžėms. Na, kaip įsivaizduoti trečiosios kartos „Audi-A6 Olroad Quattro“be visų šių modernių varpų ir švilpukų!

Bet aš bandau seną būdą įsigilinti į adaptyvių pneumatinių pakabos parametrus, ypač elektroninį visų ratų pavaros užpildymą. Aš tyrinėju ekonomiškų (pažadėta beveik 20% sutaupyti) dyzelinių ir benzininių variklių, veikiančių kartu su 7 greičių S tronic robotu (konstruktyvus DSG analogas), savybes, kaip ir su 8 greičių automatine. O automobilio vizitinėje kortelėje taip pat yra 4 zonų oro kondicionierius, 8 colių monitorius priekiniame skydelyje, „Bang & Olufsen“akustika su 15 garsiakalbių ir labai praktiška bagažinė, skirta 565 litrams. Belieka suprasti, kas yra įdomiausia.

Laukiu kito

Neskubus pokalbis apie specialų jachtos fanerą, gausiai naudojamą dekoruojant vieną iš interjero variantų, staiga virsta argumentu. Mano nuomone, labiau pažįstama aukštųjų technologijų versija labiau tinka „Olrowd“- odos ir aliuminio apdaila atrodo harmoningesnė nei natūralios medienos dryžuotas geltonumas. Trivia? Galbūt, bet jaukumo ir tylos atmosferoje sunku rasti bent keletą įkalčių, kad surastų kaltę. Mechaninis vairuotojo sėdynės sureguliavimas tokiame automobilyje? Tačiau tai veikiau yra konfigūracijos klausimas, juolab kad pati kėdė yra kartu patvari ir prabangi. Ir tiek, kad nenoriu nieko kritikuoti.

Interjeras išsiskiria kilimų grindimis ir antracito atspalvių priekine puse. Na, o šviesią odą galima pakeisti ruda - „Santos Brown“variantu

Салон отличают ковровый настил и передняя панель антрацитовых оттенков. Ну а светлую кожу можно заменить коричневой - вариант Santos Brown
Салон отличают ковровый настил и передняя панель антрацитовых оттенков. Ну а светлую кожу можно заменить коричневой - вариант Santos Brown

Interjeras išsiskiria kilimų grindimis ir antracito atspalvių priekine puse. Na, o šviesią odą galima pakeisti ruda - „Santos Brown“variantu. Interjeras išsiskiria kilimų grindimis ir antracito atspalvių priekine puse. Na, o šviesią odą galima pakeisti ruda - „Santos Brown“variantu.

Individualūs važiuoklės nustatymai? Jūs, žinoma, galite patekti į meniu ir naudoti „Audi drive select“, kad pakeistumėte vairavimo charakteristikas, atsiliepimus apie dujų pedalo paspaudimą, transmisiją ir pakabą. Tiesiog … laikyk mane tinginiu, tačiau pasirinkus automatinį variantą, kurį pagal numatytuosius nustatymus pasirenka sistema, viskas gerai. Žinoma, malonu žinoti, kad laikas nuo laiko galite lengvai įsibrauti į inžinerijos šventumą ir, pavyzdžiui, vairaratį padaryti elastingesnį, o akceleratorių - aštrų ir jautrų. Bet, pirma, tam tikros ribos yra skirtos patikslinimui, ir, antra, …

Rodyklė ilgą laiką peržengė „vidurdienio“spidometrą, priartėjus prie 200 kilometrų žymės. Galiausiai galite išbandyti tai, ką gali vienintelis serijos TFSI benzininis variklis (3, 0 l, kompresorius, 310 AG), kuris šiuo metu yra tylus, bet sultingai gurkšnoja variklio skyriaus žarnas. Kokie yra pakeitimai, kai automobilis jau jaučia kiekvieną judesį su vairo, dujų ir stabdžių pedalais, švelniai, bet nepriekaištingai suvokdamas vairuotojo komandas. Ir nekaltinkite jos dėl per didelės agresijos, sportiškumo. Smagu žinoti, kad išmaniosios pakabos pačios pasirinko tinkamą kėbulo padėtį, visų ratų pavarą - teisingai paskirstė sukimo momentą išilgai ašių, o vairas paėmė ir pritaikė prie viso to, versdamas pasirenkamas 20 colių padangas kruopščiai sukioti kelią. Ir net esant dujų pedalui, net „Drive“režimu, variklis ir 7 greičių „S tronic“pavarų dėžė turi tokią atsargą, kad atrodo, kad prireiks - ir „A6“įsibėgės iki begalybės taip pat sklandžiai ir sklandžiai.

Įsitikinęs, kad net antriniuose takeliuose „A6 Allroad“palaiko nuotaiką ir išlieka patogus, patvirtinu: mašina taip pat gerai pasirengusi šioms sąlygoms. Kartais nelygiose ir taisomose pakabos dangos vietose jis tarsi akmuo virsta bekelės režimu. Galų gale svarbiausia čia yra klirensas ir energijos intensyvumas. Kai asfaltas vėl tampa lygus, šios savybės praeina nuo kelio, o universalas virsta klusniu, lanksčiu padaru, leidžiančiu pamiršti apie jo įspūdingus matmenis.

„Audi A6 Allroad Quattro“

Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro Audi A6 Allroad Quattro

DVIGUBAS TURBO DAINAS

Neišvengsite šios „Olroad“versijos, net žinodami, kad turint šį dyzelinį variklį (3 l, 313 AG) su dvigubu turbokompresoriumi, „A6“dar nebus pristatytas į Rusiją. Tačiau patraukė nauja spalva ir „Java Brown“(automobiliai su kuklesnėmis 3.0 TDI, 245 AG, deja, balta) ir 8 greičių automatas. O kokį išskirtinį šeimos garsą skleidžia automobilis, verta bent kelias sekundes įjungti „Sport“režimą. Pirma, jūs tiesiog pagaunate pasikeitusį tonalumą - grubus gatvės baritonas įsiveržia į komforto ir gerovės pasaulį. Puiku klausytis, kaip užtikrintai, kovingai, variklis skambėjo, net jei tai buvo dyzelinis variklis. Pasirodo, kad du pagrindinius išmetimo sistemos „žemųjų dažnių garsiakalbius“akustika papildė. Jie skamba taip kviesdami, užpildydami vairuotojo gyvenimą ypatinga prasme.

Ir ne veltui, nes su šiuo varikliu ir greičių dėže dyzelinio universalo greitis yra pastebimai didesnis nei benzino!

Be abejo, dėl staigaus pagreičio mašina turi nedidelių vėlavimų. Eikite suskaičiuoti visas aštuonias pavaras ir išsirinkite jums reikalingiausią. Bet kai šaudote, tampate ne tik garso, bet ir didžiulio sukimo momento, kuris „Audi-A6“paverčia didžiuliu apvalkalu, gerbėjas.

Tai, ko šiam monstrui trūksta, yra pati pusiausvyra, būdinga versijai su benzininiu varikliu. Kažkiek sunkesnės, sunkesnės buvo reakcijos posūkyje, inertiškesnės apžvalgos apie vairo judėjimą. Pasirinkus trajektoriją buvo vėlavimų ir netikslumų. Jūs, žinoma, pritaikote norimą susijungimą su mašina, deja, ne. Tačiau labai gaila, kad visa kita pakenčia „Biturbo“.

„A6 Allroad Quattro“pasirodys pas mus birželio mėn. Kol kas vidaus rinkoje planuojami stotiniai vagonai su 3.0 TFSI varikliais (310 AG) ir 3.0 TDI (245 AG). Sudaryta daugiausia ir kainos: 2 530 000 rublių. už TDI versiją ir 2 630 000 rublių. automobiliui su benzininiu varikliu. Aukštosios technologijos …

UŽSIĖMIMO SENAS

A8 hibridas

A8 Hybrid
A8 Hybrid

A8 hibridas A8 hibridas

Erdvės rėmas, pagamintas iš aliuminio, sveriantis tik 231 kg, asinchroninis nuolatinio magneto elektros variklis, įspaustas į vietą, kurią paprastai užima sukimo momento keitiklis. Pažangi 8 greičių automatinė greičių dėžė kartu su ja, priekinių ratų pavara ir beveik 40 kilogramų (36, 7 kg) ličio jonų akumuliatorius bagažinėje. Inžinieriai tvirtina, kad „Audi A8 Hybrid“su 4 cilindrų TFSI benzininiu varikliu (2 litrai, 211 AG) įsibėgėja iki šimtų per 7, 7 sekundės ir pasiekia 235 km / h greitį (bendra jėgainės galia siekia 245 AG)..), sunaudojama mažiau nei 6, 4 l / 100 km standartiniame Europos cikle. Tuo pačiu metu, kaip ir tikėtasi, hibrido galios rezervas vien tik vienai elektrinei traukai yra apie 3 km.

Tai yra sunkus jausmas, kai, būdamas prabangiame sedane, staiga pagalvoji apie minimalias emisijas, tausojant aplinką ir kitas madingas temas, kurios, mano manymu, nelabai suderinamos su „automobilio“, ypač reprezentacinės klasės, sąvoka. Čia norisi tiesiog subyrėti galinėje sėdynėje, visiškai nesigilinant į tai, kokia jėgainė jums pasisekė. Svarbiausia, kad būtų tylu, patogu, protinga. Štai ką gausiai siūlo bet kuris „Audi-A8“.

Tačiau iš šių pozicijų automobilis yra toks, kuris visų pirma turi tylą ir vibraciją. Šviesios odos, aukštos kokybės „Bose“akustika, monitoriai, vienas iš jų informuoja apie energijos vartojimą, taupymą ir naudojimą.

Tai net nėra tachometras, o greičiau ekonomiškos energijos prieinamumo rodiklis

Это даже не тахометр, а, скорее, индикатор экономичной энерговооруженности
Это даже не тахометр, а, скорее, индикатор экономичной энерговооруженности

Tai net nėra tachometras, o greičiau ekonomiškos energijos prieinamumo rodiklis. Tai net nėra tachometras, o greičiau ekonomiškos energijos prieinamumo rodiklis.

Pvz., EV režime pirmenybė teikiama elektrinei pavarai, o kituose keturiuose abiejuose įrenginiuose dirbama vienodomis sąlygomis, o sportiniame režime dominuoja benzinas. Tačiau dabar atrodo, kad elektrinė sukibimas jau baigėsi - ir dėl tam tikrų priežasčių kartu su pabudusio variklio garsu į A8 saloną prasiskverbia ne tik galingas išilginis pagreitis, bet ir nedidelis dirginimas. To priežastis yra nepakankamai grynaveislio benzino „keturi“garsai, palyginti su likusiais. Tai atsitinka!

Galbūt vairuotojo pastebėjimai bus kitokie? Apskritai, tai nėra blogai: stabdžiai atrodo šiek tiek dirbtiniai, o kartais ir vairas, kurį staiga užpildo nenatūralūs atsiliepimai. Tačiau likęs „A8 hibridas“yra suprantamas ir klusnus. Ir, be abejo, nepaprastai patogu. Bet aš tiesiog negaliu sutaupyti, o benzininis variklis be galo įsikiša į pagreičio procesą. O mes pradedame nuo „Audi“, atrodo, sklandžiai ir įsibėgėdami, vos neliesdami akceleratoriaus pedalo (EV režimas), o vidaus degimo variklis beveik visą laiką dirba versle.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną