Logo lt.rotaautoservice.com

Elektrinis „Volvo C30“: Pirmasis Bandomasis Važiavimas

2024

Turinys:

Video: Elektrinis „Volvo C30“: Pirmasis Bandomasis Važiavimas

Video: Elektrinis „Volvo C30“: Pirmasis Bandomasis Važiavimas
Video: movie 3 2024, Kovo
Elektrinis „Volvo C30“: Pirmasis Bandomasis Važiavimas
Elektrinis „Volvo C30“: Pirmasis Bandomasis Važiavimas
Anonim

„Volvo C30 Electric“

Volvo C30 Electric
Volvo C30 Electric

„Volvo C30 Electric“

Elektromobiliai tampa garsiau girdimi - daugelis kompanijų juos jau išleidžia arba ketina pradėti gaminti. Tačiau jie dar nebuvo paplitę (rinkos dalis 2011 m. - tik 0, 1%). Esmė ne tik brangi ar tinkamos infrastruktūros nebuvimas. Vienas pagrindinių tokių mašinų trūkumų yra jų nesugebėjimas eksploatuoti žiemą: esant minusinei temperatūrai galios rezervas yra per mažas. Su tuo susidūrėme išbandydami „Mitsubishi i MiEV“. Tačiau greičiausiai šis klausimas greitai bus pašalintas, tuo įsitikinau išbandydamas elektrinį „Volvo-C30“už poliarinio rato.

ŽALI, balta ir mėlyna

Kad ir kur žiūrėtumėte, balta ir balta. Kitos spalvos čia, Kirunos priemiestyje, yra retos. Iš lėktuvo lango atrodė, kad ten, žemėje, ankšta trisdešimt. Tiesą sakant, šiek tiek žemiau nulio. Na, kaip išbandyti automobilį - kur yra atšiaurios žiemos sąlygos? Bet elektrinis C30 (visi kaip viena, balta-mėlyna) mums buvo laikomas specialiose šaldytuvų dėžėse, kuriose jis nuolat buvo -25 ºC! Aš atjungiu tinklo laidą nuo „Volvo“nosies, užvedu variklį, iki galo įjungiu salono šildymą. Po trijų minučių viduje jau šilta, o po penkių - Taškentas. Ne taip, kaip elektromobiliai, ne kiekvienas paprastas automobilis tai daro! Labiausiai stebina: akumuliatoriaus įkrova praktiškai nesumažėja. Galų gale autonominis šildytuvas, veikiantis bioetanoliu ar benzinu, sušildo interjerą. Esant maksimaliai galiai, jis sunaudoja litrą degalų per valandą.

Apskritai, C30 turi dar du klimato blokus. Elektros varikliui ir valdymo elektronikai numatytas aušinimas skysčiu. Be to, yra šildymas (ir karštu oru - aušinimas) ličio jonų akumuliatoriais. Ji įsijungia automatiškai, kai tik temperatūra nukrinta žemiau –15 ºC.

Elektros variklio negalima pamatyti tarp trijų klimato sistemų - jis yra pačiame variklio skyriaus apačioje

Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть - он в самом низу моторного отсека
Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть - он в самом низу моторного отсека

Elektros variklio negalima pamatyti tarp trijų klimato sistemų - jis yra pačiame variklio skyriaus apačioje. Elektros variklio negalima pamatyti tarp trijų klimato sistemų - jis yra pačiame variklio skyriaus apačioje.

Yra dvi baterijos: viena centriniame tunelyje, kita - po galinėmis sėdynėmis. Todėl, palyginti su standartiniu „trisdešimt“, nei vidinis, nei elektrinės versijos bagažinės arčiau nėra. Tačiau automobilis yra sunkesnis: kiekviena baterija sveria 140 kg. Čia neskaičiuojama kita susijusi įranga. Kita problema: greitasis apmokestinimas nėra numatytas, ir iš tikrųjų beveik visi konkurentai tai turi. „Volvo“savininkui, norint visiškai „elektrifikuoti“, kiekvieną kartą teks palaukti 10 valandų (esant 10 A srovei; esant 16 A, procesas sutrumpės iki 6-8 valandų). Taigi ilgos kelionės šiuo automobiliu yra draudžiamos, nes maksimalią 150 km ridą lydės neišvengiamai ilgos įkrovimo valandos. Švedai išsigąsta: miestiečiai per dieną vidutiniškai nuvažiuoja 45 km, o tai reiškia, kad elektrinis C30 yra gana pajėgus atlikti kasdienės transporto priemonės vaidmenį. Taip, ir šis hečbekas nėra skirtas kelionėms - ne salono ir bagažinės matmenims.

„Volvo“nebūtų buvusi savimi, jei ji nebūtų atlikusi rimtų darbų savo saugumui pagerinti: elektromobilis išgyveno daugiau nei šimtą virtualių avarijos testų ir 13 tikrų. Jie parodė, kad elektrinė versija ekipą apsaugo ne blogiau nei standartinė. „Ši informacija jums nebus nereikalinga: dabar jūs galite lengvai sutikti elnius keliuose. Atvykimai į juos mūsų rajone nėra neįprasti “, - prieš išvykdamas į trasą perspėjo vienas iš organizatorių. Žvelgdamas į priekį, pasakysiu: elniai susitiko, bet ne trasoje, o jo pusėje.

PASIENKITE tyliai - BŪSite TOLESNIS

Sprendžiant iš navigatoriaus, turiu įveikti 74 km. Ne daug, nes pažadėta dvigubai daugiau autonomijos. Bet pažiūrėkime, ką sako kelionės kompiuteris finišo metu.

Interjeras atrodo visiškai įprastas. Bet jei pradėsite, nustebsite, kai visiškai nebus įprasto variklio triukšmo

Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя
Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя

Interjeras atrodo visiškai įprastas. Bet jei pradėsite, nustebsite, kai visiškai nebus įprasto variklio triukšmo. Interjeras atrodo visiškai įprastas. Bet jei pradėsite, nustebsite, kai visiškai nebus įprasto variklio triukšmo.

Eime! Aš suspaudžiu reostato dujas prie grindų, o automobilis skubiai veržiasi į priekį po žiauriu slydimu. 111 arklio galių elektrinis automobilis nerūpi, esant 20 km / h greičio matuokliui ar 80: bet kokiu atveju jausitės užtikrintai ir nedelsdami įsibėgėsite (visuomet galimas 220 N. m sukimo momentas). Ir viskas vyksta absoliučioje tyloje - eini ir džiaugiesi. Tiesa, kaskart reikia pakeisti kursą nuo važiavimo 80 km / h greičiu iki 40 ar net iki 30: švedai rūpinasi saugumu gyvenvietėse kaip niekas kitas. Norėdami sulėtinti greitį, nebūtina naudoti stabdžių: mašina žymiai sulėtėja, verta atleisti dešinįjį pedalą, - įjungiama atkūrimo sistema. Ir vis dėlto porą kartų (žinoma, už miesto ribų) įveikiau ne daugiau kaip 130 km / h greitį. Mašina, spręsdama pagal sensacijas, galėjo daugiau, tačiau gamintojas tiki: jei pastumsi ribos ribą, galios rezervas žymiai sumažės.

Dėl didesnės masės elektrinį C30 vairuotojas jaučia kitaip nei įprasta „trisdešimt“. Pakaba akivaizdžiai veikia iki ribos - menkiausi įbrėžimai ją sugadina. O kampuose jaučiamas įspūdingas svoris. Na, bent jau, akumuliatoriai yra pritvirtinti žemoje vietoje ir ašies bazėje - tai turėjo teigiamos įtakos svorio pasiskirstymui.

Ir štai kelio vidurys. Čia, „Esrange“kosminio centro bazės automobilių stovėjimo aikštelėje, kurią „Virgin Galactic“panaudos kosminių turistų paleidimui, apsisuku ir plaukiu priešinga kryptimi. Pakeliui pastebiu, kad akumuliatorius vos pusiau išsikrovęs. Na, aš nesu važiavęs ekonomiškai - nuolatinis pagreitis ir stabdymas. Mes pataisysime. Tiksliai: buvo verta ramiai eiti, situacija iškart pasikeitė. Finišo tiesoje jutiklis parodė, kad energijos atsargos sumažėjo dviem trečdaliais. Ir kai tik įkrova vis dar egzistuoja, turime ją naudoti - ir aš nuėjau nuvažiuoti kilometrus.

Įspėjamoji akumuliatoriaus piktograma užsidega maždaug po 120 km

Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути
Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути

Įspėjamoji akumuliatoriaus piktograma užsidega maždaug po 120 km. Įspėjamoji akumuliatoriaus piktograma užsidega maždaug po 120 km.

IŠ MOKAMŲ Į MOKAMĄ

Keliavau po Kiruną ir nustebau, kad vietiniai nekreipė dėmesio į begarsį baltą ir mėlyną hečbekus - jie jau buvo įpratę. Nors gamybos metais buvo pagaminta tik apie 50 elektrinių „Volvo-C30“. Iki metų pabaigos jie planuoja pagaminti dar du šimtus. Be to, pažengusios technologijos nėra siūlomos privatiems asmenims. Pirkti elektromobilį gali tik organizacijos ir tik nuomodamos. Mokestis - 1200 eurų per mėnesį.

Tuo tarpu kompiuteris parodė: įkrova išlieka 20 km. O prietaisų skydelyje paspaudus akceleratorių, buvo pradėtas rodyti vėžlys, simbolizuojantis, kad automobilio greitis siekiant mažesnių energijos sąnaudų dabar yra ribojamas iki 60 km / h. Tada užsidega akumuliatoriaus išsikrovimo indikatorius. Dabar elektronika neleido važiuoti greičiau nei 30 km / h.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną