1
10 vieta
GLONASO SATELITAI TURI BŪTI
Jie niekam neseka, nėra mokomi. Taip pat GPS. Palydovo užduotis yra pateikti tikslius laiko signalus, ir viskas. Navigatoriaus kompiuteris palygina signalų iš kelių palydovų atvykimo laiką ir greitai išsprendžia lygčių sistemą, nustatydamas savo vietą. Ir jis negali perduoti signalo iš automobilio į palydovą, visai neturi siųstuvo. Ir jei jis galėtų, tada joks palydovas nesuvirškintų milijardinių signalų netvarkos.
2
Kitas dalykas yra tas, kad kai kurie navigatoriai per korinio ryšio sistemas siunčia apskaičiuotas koordinates specialioms tarnyboms (pavyzdžiui, „Yandex. Traffic“) arba saugos tarnyboms, o pastarosios gali specialiai stebėti jūsų judesius.
9 vieta
KĄ matuoti oru
Neraštingo matavimo vieneto gyvybingumas yra nuostabus: dešimtmečius jis užima keistą vietą ant baterijų etikečių, po to ant įkroviklių pakuočių. Tuo tarpu teisingas akumuliatoriuje sukaupto elektros krūvio žymėjimas, be abejo, suteikia dabartinės srovės sandaugą - Ah, bet ne padalijimo rezultatą! Būtent tokiuose įrenginiuose įprasta vertinti baterijų talpą.
3
Pavyzdžiui, užrašas „60 A · h“rodo, kad 20 valandų esant 25 ºС temperatūrai galime iškrauti savo akumuliatorių 3A (60 A · h: 20 h) srove, o iškrovos pabaigoje įtampa akumuliatoriaus gnybtuose nėra turėtų nukristi žemiau 10, 5 V. Šiek tiek nuobodu, bet teisinga.
8 vieta
PLAZAMINIAI VANDENYS GERESNI
Jei pageidaujama, bet kuris šiuolaikinis uždegimo žvakė gali būti vadinamas plazmos generatoriumi, jei kibirkšties išmetimas priskiriamas šaltai plazmai gryna forma. Tai yra tik terminijos klausimas. Jokie elektrodų formos pokyčiai, taip pat įvairių rūšių suvirinti antgaliai, nekeiskite uždegimo žvakės į kokybiškai skirtingą būseną.
5
Todėl tiesiog nepadoru pastebėti plazmą tik savo gaminiuose ir nematyti jos tarp kolegų. Beveik visada už tokių didelių vardų nėra jokios realios techninės naujovės.
7 vieta
AR ESAMA 100% SINTETIKA?
Taip, žodžiai „Visas sintetinis aliejus“dažnai rašomi ant skardinių, pabrėžiant tai, kas sakoma skaičiais ant kainų etikečių. Bet ar tai tiesa? Akivaizdu, kad kalbama ne apie priedus (jų dalis aliejuje nėra tokia didelė), bet apie pagrindą. Su mineraliniu vandeniu viskas aišku, jis pagamintas iš aliejaus. Ir pats žodis „sintetika“reiškia sintezę, tai yra, norimų ilgų molekulių sukūrimą dirbtinai, dažniausiai iš dujų. Dailūs šiuolaikiniai alchemikai gana geba paimti reikiamą kiekį vandenilio, anglies, deguonies atomų ir susiūti juos į reikiamą sintetinę grandinę, turėdami norimas savybes. Taigi iš organinių atliekų galite gauti aliejaus, kuriame nebus kenksmingos sieros, fosforo, o tik to, ko reikia. Vienas dalykas yra blogai: šiandien tokią visiškai sintetinę alyvą gali įsigyti tik „Formulės 1“komandos ir jos negalima rasti parduotuvių lentynose.
4
Taigi, kas, melas ir apgaulė? Tai nėra taip blogai. Tiesiog nereikia ilsėtis prieš žodį „sintetika“(tai tik žodis!), Bet pažvelk į alyvos kokybės klasę pagal API arba ACEA. Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios yra antroji raidė, pavyzdžiui, L, M, (API) arba skaičius po A iš vienos (ACEA), tuo aukštesnė alyvos kokybė, tuo sudėtingesnė technologija buvo naudojama gaminant jos pagrindą ir parenkant priedų pakuotes. Na, tai, kad jūsų „100% sintetika“buvo gauta iš aliejaus (nors naudojant kitokią technologiją) ir ten pridėtos (galbūt) sintezuotos molekulės, neturėtų nuliūdinti. Jei tik aliejus būtų geras.
6 vieta
SINTETIKA GERESNI MINERALAI
Klaida kilo nuo senovinių variklių, kurių savininkai bijojo užpildyti sintetiką, laikų, nes jie sako, kad jis yra toks skystas, kad teka per sandariklius. Tačiau, jei paimsime, pavyzdžiui, dvi 10W-40 alyvas, iš kurių viena yra sintetinė, o kita - mineralinė, tada darbinėje temperatūroje jų klampumas bus maždaug toks pat; jam būdinga žymėjimo figūra po raidės W. Kitas dalykas yra tas, kad vadinamasis klampumo indeksas, kuris nustato temperatūros įtakos aliejaus klampumui intensyvumą, sintetikai yra daug didesnis. Todėl, jei norite nusipirkti, pavyzdžiui, žemos temperatūros 0W-30 alyvos, turėsite sustoti dėl sintetikos, nes tokio mineralinio vandens paprasčiausiai nėra.
6
Be temos, galima prisiminti dar vieną siaubo istoriją: sintetika korozuoja, pavyzdžiui, senų dujinių variklių sandarinimo tarpiklius. Tačiau klampumas su tuo neturi nieko bendra.
5 vieta
MOKSLINIŲ TYRIMŲ SKAIČIUS NUSTATYTAS CHEMINĖJE LABORATORIJOJE, O VARIKLIO VARIKLIS
Oktaniniai skaičiai, nustatyti tyrimų (OCH) ir variklio (OCHM) metodais, visiškai nėra „teoriniai“ir „praktiniai“parametrai. Jie gaunami iš tos pačios įrangos praktiškai tuo pačiu būdu! Norėdami tai padaryti, naudokite specialų vieno cilindro įrenginį su kintamu suspaudimo laipsniu (UIT-65 arba UIT-85). Skirtumas yra tik šio įrenginio veikimo režimuose. Nustatant NRM, alkūninis velenas sukuria 600 aps./min., O NRM - 900 aps./min. Be to, nustatant HFM, mišinys kaitinamas priešais variklį. Paprastai manoma, kad OCHI apibūdina degalų savybes miesto važiavimo cikle metu, o OCHM - greitkelyje.
4 vieta
ABS Sumažina stabdžių kelią
Jei stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) taip pat sumažina stabdymo kelią, tada tik tam tikromis sąlygomis (pavyzdžiui, palyginti su sandariai užrakintais ratais). Šios sistemos veikimo principas yra tas, kad automatika sumažina stabdymo jėgą (slėgis stabdžių sistemoje), jei staiga užsiblokuoja bet kuris ratas. Tai leidžia išlaikyti valdymą avarinio stabdymo metu (galų gale, nesvarbu, kur pasukote užrakinamus priekinius ratus, automobilis nepakeis slydimo krypties!). Be to, stabdymas neslystant sąlyčio taške (neužrakinant ratų) yra efektyvesnis, nes statinė trinties jėga yra šiek tiek didesnė už slydimo trinties jėgą.
8
Tačiau purioje dirvoje, tokioje kaip gilus sniegas, smėlis ar žvyras, stabdymas užrakintu ratu yra efektyvesnis, nes jis įsitvirtina paviršiuje ir priešais jį sukuria dirvožemio veleną. Tačiau naujausiose sistemose buvo atsižvelgta į šią savybę: jie išmoko patys atpažinti dangos tipą!
Tačiau bet kokiu atveju pagrindinis ABS uždavinys yra ne sumažinti stabdymo kelią, bet valdyti trajektoriją net ir stabdant avariniu režimu.
3 vieta
KALCIO AKUMULIATORIAI yra geresni nei švino
Baterijos yra skirtingos: cinkas, švinas, nikelio-kadmio, ličio-jonai … Apie tai niekas dar negirdėjo. Nepaisant to, vis dažniau pastebima „Ca“piktograma (arba net „Ca-Ca“) ant automobilio akumuliatorių. Keista, kad jiems tai padaryti nėra lengviau, tačiau kalcis yra daug mažiau sunkus metalas nei švinas.
Tiesą sakant, mes kalbame apie mažus (maksimaliai kelių procentų) kalcio priedus lydinyje, iš kurio gaminamos akumuliatoriaus plokštės. Jei jis pridedamas prie teigiamų ir neigiamų elektrodų, gaunamas Ca-Ca.
O kam reikalingas kalcis? Pasirodo, kad baterijas su kalcio priedais elektroduose, jei visi kiti dalykai yra lygūs, virti sunkiau. Ši savybė yra nepaprastai svarbi akumuliatoriams, kuriems nereikia priežiūros: juose negalite patekti vandens. Šios baterijos taip pat turi mažiau išsikrovimo saugyklų metu, o tai labai patogu pardavėjams.
2 vieta
15-tos RADIJO PADANGOS
7
„Ar turite 15 spindulio padangų?“Ne, tokių padangų nėra. Tai yra ne kas kita, kaip iš esmės neteisingas slengas, kilęs dėl dydžio žymėjimo - pavyzdžiui, 195 / 75R15. Bet R raidė yra susijusi ne su spinduliu ar skersmeniu, o su padangos dizainu! Dabar jis stovi ant visų padangų, nes beveik nėra įstrižinių padangų (su sukryžiuota virve). O „15“yra tinkamas ratlankio dydis coliais, ne tik jo spindulys, bet ir skersmuo. Kadangi likę dydžiai (mūsų atveju 195 ir 75) pateikiami atitinkamai milimetrais ir procentais, bus teisinga paprašyti tik 15 colių padangos - jie jus supras.