„Volkswagen Cross Polo“
„Volkswagen Cross Polo“
FORMA IR TURINYS
Net „Volkswagen Polo“stovėjimo aikštelėje su priešdėliu „Kryžius“nelieka be dėmesio. Akį traukia pastebima spalva (paletėje jų yra šeši), platūs plastikiniai dangteliai, ratų arkos pratęsimai, galinga priekinė „lūpa“(beje, plastikinė, dažyta aliuminio). Kažkas iš „nesąžiningų“„Kryžiaus polyje“yra aiškiai atsekamas. Bet kodėl po gaubtu nebuvo sumontuotas triukšmo izoliacinis ekranas ir guminiai sandarikliai? Variklio skyrius būtų švaresnis, o salone būtų mažiau papildomų garsų.
Viduje yra ne mažiau gražus nei išorėje. Linksmas pilkai oranžinis interjeras sugeba sukurti teigiamą nuotaiką niūriomis darbo dienomis. Kontrastingi modeliai ant stovėjimo stabdžio svirties ir DSG roboto dangčių papildo paveikslą. Baltus ženklus klimato kontrolės ekranuose ir garso sistemose, pakeistus mėlynais, lengva perskaityti dienos šviesoje ir tamsoje.
Priekinėse sėdynėse yra aukščio reguliavimas, tačiau už šildymą teks mokėti papildomai. Nors pagalvės ir audinys, žiemą šilumos nepakanka, ypač kai ryte įlipate į mašiną. Salonas sušyla gana greitai, tačiau šildymas turėtų būti įtrauktas į pagrindinę įrangą. Tačiau šis noras galioja ne tik „Volkswagen“.
Interjero spalvų schema yra bene įdomiausia iš visų hečbeko apdailos lygių. Priekinės sėdynės su gera atrama ir aukščio reguliavimu yra standartinė įranga
Interjero spalvų schema yra bene įdomiausia iš visų hečbeko apdailos lygių. Priekinės sėdynės su gera atrama ir aukščio reguliavimu yra standartinė įranga. Interjero spalvų schema yra bene įdomiausia iš visų hečbeko apdailos lygių. Priekinės sėdynės su gera atrama ir aukščio reguliavimu yra standartinė įranga.
Užpakalinė sofa nėra pati erdviausia klasėje. Nugara rodoma santykiu 60:40, padidinant bagažo kiekį. Jam net pavyko nusimesti 177 cm ilgio kalnų slides - jos lipo atgal į nugarą.
ORANGE MOOD
„Cross Polo“siūlomas tik su 1, 4 litro 85 arklio galių varikliu. Jis veikia kartu su 7 greičių DSG. D režimu robotas sukonfigūruotas maksimaliai degalų ekonomijai.
… Greitis yra apie 70 km / h, o išmanioji transmisija perėjo į septintą pavarą. Pagreitina hečbeko slinkimą. Didelio visureigio vairuotojas jau nervingai rieda už nugaros. Akivaizdu, kad jis nesigėdija vien todėl, kad ryški spalva laukinėje gamtoje įspėja apie pavojų.
Pavarų dėžės svirties D padėtis turi teisę į gyvybę, tarkime, kamščiuose. O esant didmiesčio verslo suirutei, žymiai efektyviau traukti selektorių kuo toliau, įjungiant „S“režimą. Reakcija į dujų pedalą taps aštresnė, o dėžutė leis jums pasukti variklį iki 4000 aps / min. Dabar, stabdant, robotas aktyviai persijungia. Labai skirtingi pojūčiai! Ir pakankamai jėgų atstatyti ar aplenkti. Bet triukšminga: variklis jau skamba, verta važiuoti energingiau nei įprastai. Ir dauguma garsų iš gatvės yra aiškiai girdimi automobilyje.
„Cross Polo“neturi variklio apsaugos, tik plastikinę prijuostę, dengiančią variklio skyriaus priekinę dalį. Tačiau yra ir plieninio skydo tvirtinimo taškų
„Cross Polo“neturi variklio apsaugos, tik plastikinę prijuostę, dengiančią variklio skyriaus priekinę dalį. Tačiau yra ir plieninio skydo tvirtinimo taškų. „Cross Polo“neturi variklio apsaugos, tik plastikinę prijuostę, dengiančią variklio skyriaus priekinę dalį. Tačiau yra ir plieninio skydo tvirtinimo taškų.
Tačiau už tai, kaip valdomas „Cross Polo“, jis atleido jam net triukšmą. Ilgą laiką negalėjau atsikratyti jausmo, kad užpakalinė ašis pati vairuoja, padeda aiškiai užregistruoti posūkius. Pakaba tanki, nepastebimai praryja mažas kelio siūles. Į hečbeko pagrindą jie įdeda 45-ojo profilio ratus: su tokiais valdikliais turėtų būti dar aštresni nei bandomojo automobilio. Ir jei kažkas nutiks negerai, tai padės dinaminė stabilizacijos sistema. Bet jį reikia užsisakyti papildomai.
Iš pirmo žvilgsnio 711 000 rublių už tokį automobilį yra šiek tiek. Galų gale jis atrodo tik kryžmininkas. Bet, be abejo, jūs gausite puikiai įrengtą hečbeką, turintį gerą prošvaisą ir ryškią asmenybę. O kaip dovana - oranžinė nuotaika.
Kryžiaus šalys
Išmatavę „Volkswagen Cross Polo“ir mūsų „Polo Sedan“prošvaisą, mes nustebome: skirtumas yra tik 5 mm, atsižvelgiant į ratų dydį. Ant oranžinio automobilio - 170 mm, ant raudono - 165 mm. Apatinis plastikinio buferio taškas yra tiesiai virš sedano: 190 mm, palyginti su 170. Tai yra, saugiau stovėti šalia aukšto bordiūro prie Rusijos „Volkswagen“. Bet, žinoma, 170 mm prošvaisa yra gana geras Cross rezultatas. Tarkime, „Suzuki SX4“šis indikatorius yra 165 mm, o „Renault-Sandero Stepway“, anot gamintojo, yra 175 mm.
„Volkswagen Polo“
„Volkswagen Polo“„Volkswagen Polo“
Abiejuose „Polos“variklio priekius dengia tik plastikinis prijuostis, kuris esant giliam sniegui jį nuskaito kaip kastuvas, arba tiesiog užgeso. Jei dažnai važiuojate iš miesto, būtinai uždėkite plieninę apsaugą. Jūs galite nusipirkti neoriginalų už 2000 rublių, o už save turėsite sumokėti apie 7000 rublių.