„Mitsubishi“lanceris
„Mitsubishi Lancer“
2011 m. Pradžioje bestseleris išgyveno be veido. Po metų japonų rankos pasiekė „širdį“: 1, 5 litro galios agregatą pakeitė 1, 6 litro. Ar automobilis geresnis?
Redakcijos parke yra pusantro litro 109 tūrio „Mitsubishi-Lancer“. Jis buvo atskaitos taškas atsakant į klausimą. Papildomi 100 kubų darbinio tūrio leido padidinti galią iki 117 AG, o sukimo momentą - iki 154 N.m, palyginti su 143. Pastarojo padidėjimas ypač pastebimas mieste: automobilis yra ištikimas aplaidžiam sankabos pedalo valdymui, o variklio elastingumas pastebimai padidėjo. Dabar galite perjungti rečiau - automobilis užtikrintai, nors ir nesuka galvos, bet kuria pavara įsibėgėja nuo 2000 aps./min. Oho! Skirtumas pastebimas ir greitkelyje: 1, 6 litro „Lancer“įsibėgėjimas yra tvirtesnis ir labiau pasitikintis savimi. Ar pasikeitė degalų sąnaudos? Gamintojas teigia, kad visų režimų sumažėjimas 0, 2 litro. Trijų mano kelionių, daugiausia apkeliavusių miestą, dienos vidutiniškai sunaudodavo 8, 2 litro. Ne tiek daug.
Informacijos rodymas - su rusifikuotu meniu, tiksliai tokiu pat, kaip ir ASX ir Outlander kryžminiuose skyduose
Informacijos rodymas - su rusifikuotu meniu, tiksliai tokiu pat, kaip ir ASX ir Outlander kryžminiuose skyduose. Informacijos rodymas - su rusifikuotu meniu, tiksliai tokiu pat, kaip ir ASX ir Outlander kryžminiuose skyduose.
Kartu su varikliu buvo aiškiai pakeistas važiuoklės nustatymas. „Lancer“tapo pastebimai minkštesnis, o neskubantis pasivažinėjimas mieste juo - patogesnis. Pakabukai puikiai filtruoja smulkmenas kelyje, o greičio matuokliais galima saugiai važiuoti - pavydi kai kurių pervažų. Bet trasoje, kur mūsų redakcijos automobilis demonstruoja greitą ir tikslią reakciją, atnaujinti „Mitsubishi“kulniukai, o kelyje bangos tapo linkusios į išilginį susikaupimą. Šia prasme automobilis prarado sportiškumą, tačiau įgavo patogumą.
Subrendo? O gal sensta? Aš rinkčiausi seną, griežtesnį „Lancer“, bet su nauju varikliu. Tačiau aš mieliau praeisiu: ant bandomojo automobilio už 679 000 rublių (atrodo nelabai brangu), nei šoninių oro pagalvių, nei dinaminės stabilizavimo sistemos. Šios sistemos nėra parinkčių sąraše. Mano nuomone, ne mažiau svarbu nei 100 pridėtų kubelių. Tiek daug užaugimui …
Prie prietaisų skydelio ir priekinių durų apdailos pasirodė minkštas plastikas. Oda ant vairo tapo šiurkštesnė
Prie prietaisų skydelio ir priekinių durų apdailos pasirodė minkštas plastikas. Oda ant vairo tapo šiurkštesnė. Prie prietaisų skydelio ir priekinių durų apdailos pasirodė minkštas plastikas. Oda ant vairo tapo šiurkštesnė.
