201012171556_1
Ir dabar kyla klausimas: koks normalus vyras įsidės į keičiamus automobilio amortizatorius vien todėl, kad jie, senai matote, seni? Sąžiningai, aš nepažįstu tokių žmonių. Išskyrus tuos, kurie nuolankiai vykdo karių nurodymus. Bet aš nežinau, savo noru, sąmoningai … Bet aš žinau, kad net klestinčioje Europoje kas antras senyvas automobilis važiuoja visiškai miręs su amortizatoriais, tiek Vokietijoje, tiek Prancūzijoje, tiek Italijoje. Ir viskas todėl, kad, tarkime, labai baisu važiuoti be stabdžių, tačiau su senais amortizatoriais tai labai įmanoma …
Tačiau ne. Jei amortizatoriai yra visiškai užmušti, tada valstietis tampa neramus. Net savo pirmojoje „Lada“prisimenu, kaip po, atrodytų, mažo guzulio, penkerių metų „cento“tiekimas staiga pradėjo virpėti: aukštyn - žemyn, aukštyn - žemyn … Kodėl iškart mirė du amortizatoriai, buvo nesvarbu, bet pakeitus juos važiavimu atrodė aukštai. Tai, be abejo, kraštutinis atvejis. Bet tie patys europiečiai savo simpoziumuose trimituoja, kad 80 km / h greičiu važiuojančio automobilio stabdymo kelias padidėja iki pusės negyvų amortizatorių 2, 6 m! O jei automobilis aprūpintas ABS / ESP sistemomis, skirtumas padidėja iki 5, 8 m! Taip, esant ABS, mašina su negyvais amortizatoriais pradeda lėtėti daug blogiau nei be jos, kad ir kaip bebūtų paradoksalu. O jei kelias šlapias, tuomet važiavimas gali virsti akvaplanu jau esant 109 km / h greičiui, su įprastais amortizatoriais tai įvyktų tik esant 125 km / h greičiui … Ir kalti senieji amortizatoriai …
KYB_EXCEL_G_D_06_INT
Amortizatorių „siaubo istorijos“įgyja gana daug. Automobilis, kurio ratas neturi sankabos su kelio danga, iš tikrųjų tampa nekontroliuojamas. Spyruoklės grąžina ratą į žemę, tačiau po smūgio jis vėl atsimuša. Virpesiai pasikartoja, automobilis susiduria su naujomis kliūtimis ir pan. Ir kuo blogesnė amortizatorių būklė, tuo daugiau laiko ratas praleidžia kontaktuodamas su keliu. Dėl to stabdymo kelias ilgėja - ypač pakrauto automobilio ar automobilio su priekaba atveju. Krenta saugaus posūkių greitis, padangos ir važiuoklės dalys smarkiai susidėvi, blogėja kelio apšvietimas, priekiniai žibintai pradeda apakinti atvažiuojančius vairuotojus. Valdymas staigiai blogėja, automobilis pradeda šveisti kelią, prieš akis dingsta važiavimo patogumas …
Aš niekam nieko neįrodysiu. Aš neturiu nieko bendra su prekybininkais - aš tiesiog senas inžinierius, turintis aukštąjį „modelio iki 1985“techninį išsilavinimą. Aš tiesiog informuoju visus, kad kritinis amortizatorių amžius yra nuo 60 iki 75 tūkstančių kilometrų. Po to jūsų automobilio elgesys tampa nenuspėjamas. O vairuotojo, keleivių ir visų aplinkinių gyvenimas taip pat …
no_copyright_101443
