Turistai Maskvoje niekur nevažiuoja, nes centre yra per daug automobilių. Tokią išvadą padarė Aleksandras Šumskis, kovos su kamščiais centro vadovas, o dabar ir mero pavaduotojo Piotro Biryukovo patarėjas. Pateikdama Shumsky, sostinės vyriausybė aptaria automobilių judėjimo Tverskaya gatvėje savaitgaliais ribojimo klausimą.
Iš pradžių Shumsky pasiūlė uždaryti Tverskają atkarpoje nuo Boulevard žiedo iki Mokhovaya gatvės sekmadieniais nuo 10 iki 10 val. Jei eksperimentas nesukels rimtų transporto problemų, šeštadienį jie tuo pačiu metu pradės blokuoti gatvę, o galbūt likusi gatvės dalis bus išlaisvinta iš automobilių - į Sodo žiedą.
„Savaitgaliais transporto srautai nėra tokie dideli kaip darbo dienomis“, - savo iniciatyva mums komentavo Shumsky, „taigi tai nesukels jokio griūties“. Žmonės tiesiog iš anksto pasirenka aplinkkelio maršrutus. Tą patį galime pastebėti, pavyzdžiui, Kijeve. Khreshchatyk kiekvieną savaitgalį tampa pagrindine vaikščiojimo vieta. Mes galime vaikščioti tik tuo keliu, išskyrus Arbatą. “
Be Senojo Arbato, Kamergersky, Ipatievsky ir Lavrushensky juostos yra visiškai pėsčiosios, o iš dalies pėsčiųjų yra Klimentovsky ir Stoleshnikov, taip pat Kuznetsko tiltas.
Jie ilgą laiką galvojo apie pėsčiųjų zonų skaičiaus padidinimą miesto centre. 2000-ųjų viduryje, matydami Senojo Arbato sėkmę, valdžia nusprendė padaryti pėsčiąjį ir Naująjį. Buvo planuota eismą vyriausybiniu keliu nukreipti į tunelį ir visą važiuojamąją dalį atiduoti pėsčiųjų zonai, pervadinant gatvę Arbatsky bulvaras. Šiam projektui iš miesto biudžeto buvo skirta nemaža lėšų. Valdžia taip pat ketino paprašyti federalų ir privačių investuotojų investuoti. Tačiau netrukus atėjo ekonominė krizė, kuri sugriovė idėją.
Maskva
Pagrindinės gatvės paskirstymo pėstiesiems pavyzdys savaitgalį buvo Kijevo „Khreshchatyk“. Pagrindinės gatvės paskirstymo pėstiesiems pavyzdys savaitgalį buvo Kijevo „Khreshchatyk“.
Paskutinį kartą pėsčiųjų zonų paskirstymo klausimas buvo iškeltas gruodį, tačiau tada tokios drastiškos priemonės, kaip Tverskajos sutapimas, nebuvo minčių.
Gatvių, kurios taip pat gali tapti pėsčiomis, sąrašas yra Ilyinka, Maroseyka, Pokrovka, Bolotnaya, Pyatnitskaya, Chistoprudny bulvaras, Armyanskiy ir Bryusov juostos, taip pat 9 kilometrų ruožas Moskva upės krantinėje, pradedant nuo Bolšaja Ordynka ir baigiant Sparrow Hills srityje.. Krantinės nėra labai užimtos privačiu transportu, o autobusai ir troleibusai ten nevažiuoja.
Verdiktas
Sergejus Nastinas, redaktorius:
